دمپر فرمان موتورسیکلت: تعریف و استفاده

خودروهای اسپرت با هندسه رادیکال ، چارچوب سفت و سیستم تعلیق سفت ، عملکرد فوق العاده ای روی سطوح بی عیب و نقص دارند. از سوی دیگر ، چنین انتخابی از معماری مدرن همچنین می تواند شگفتی های مکرر در جاده های باز ... و ناهموار ، در موارد شدید با سکان های معروف ایجاد کند. یک راه خروجی وجود دارد: دمپر فرمان.

موتورسیکلت های با کارایی بالا به هندسه رادیکال، قاب های سفت و تعلیق سفت مجهز شده اند تا عملکرد خود را در شرایط سخت بر روی سطوح بی عیب و نقص بهینه کنند. از سوی دیگر، این معماری‌های مدرن می‌توانند در جاده‌های باز غافلگیرکننده باشند... و در موارد شدید با فرمان معروف، یک واکنش تیز جهت‌دار که در حرکت سریع دوشاخه به عقب خود را نشان می‌دهد. و جلو نسبت به توقف های جانبی. این پدیده در بیشتر موارد به دلیل شتاب گیری قوی در زمین شکسته و / یا به دلیل تعلیق ضعیف تنظیم نشده، لاستیک های نامناسب، فرسوده یا بد باد رخ می دهد. به همین دلیل است که کارآمدترین خودروها - البته خودروهای اسپورت، و برای مثال برخی از BMW ها - اغلب به یک دمپر فرمان استاندارد (یا دمپر فرمان به زبان انگلیسی) مجهز هستند.

عملکرد آن ساده است: برای شوک / فنر ترکیبی که برای تعلیق موتورسیکلت ها در نظر گرفته شده است ، این دستگاه هیدرولیک این بار حرکت جلو و عقب چنگال را کند می کند و بنابراین از سقوط در این مورد خاص جلوگیری می کند. بنابراین ، به شما امکان می دهد تا مسیرهای صاف را حفظ کنید ، ثبات را با سرعت کامل افزایش دهید و در نهایت ، در هر شرایطی احساس امنیت بیشتری کنید. اگر موتورسیکلت شما در اصل به این وسیله مجهز نبود ، اگرچه ویژگی های آن مناسب است ، هنوز می توانید به آن کمک فنر سازگار ارائه دهید. این دقیقاً همان چیزی است که وایت پاور ، که قبلاً به دلیل ترکیب مجدد فنر / دمپر کاملاً بازسازی شده مشهور است ، در مدل برتر خود بر اساس درس های رقابت زیر ارائه می دهد. اما در میان سایر مارک هایی که ارائه می دهند کمک فنرهای فرمان و همچنین Öhlins ، Hyperpro ، Toby.

راهنمایی یا تکان دادن؟

تفاوت ها

در حالی که فرمان کاملاً مربوط به واکنش خشن دوشاخه تحت شرایط خاص است (بیشتر هنگام شتاب گیری از روی دست اندازها)، نوسان خود را به روش های مختلفی نشان می دهد. معمولاً این حرکت آهسته است، امواج از دوشاخ یا پشت موتور سیکلت. دلایل این امر بسیار زیاد است: نامناسب بودن، باد کردن ضعیف یا فرسوده بودن لاستیک ها، استحکام ناکافی قاب یا تعلیق، سیستم تعلیق فرسوده، ترمز بد یا تنظیم نامناسب، وضعیت نامناسب سوار، آیرودینامیک نامطمئن، فیرینگ که مستقیماً روی دوشاخ نصب شده است، و غیره. طولانی تر اتفاق می افتد مگر در موتورسیکلت های قدیمی و امروزه موارد خاصی مانند هوندا STX 1300 پان اروپایی یا اسکوتر ، برای مثال. دارت به خوبی شناخته شده است. علاوه بر تعمیر کامل موتورسیکلت وی ، در صورت امکان ، سرعت خود را به خصوص هنگام نزدیک شدن به پیچ ها کاهش می دهیم و سیستم تعلیق را به طور مصنوعی فشرده می کنیم و موقتاً از پشت ترمز می کنیم ، به عنوان مثال با باز نکردن گاز.