سنسور میل بادامک BMW e39

در حالی که متوجه شدم مشکل چیست، افرادی را با مشکلات مشابه پیدا کردم، این پست برای آنهاست.

علائم به شرح زیر بود: جیغ انژکتور، ته صاف، لرزش در حالت بیکار، مصرف 20٪ افزایش یافته است، مخلوط غنی (لوله، لامبدا و کاتالیزور بو نمی دهند).

توجه! علائم فقط برای موتورهای M50 2l با تزریق زیمنس و M52 تا 98 به بعد معمول است، احتمالاً برای مدل‌های بعدی، نمی‌توانم بگویم سایرین.

من INPA را وصل کردم، به DPRV اشاره کردم، به داده های آن نگاه کردم، به نظر می رسد که شکایت نمی کند.

من سنسور را حذف کردم، با اهم متر بررسی کردم بین 1 و 2 مخاطب باید 12,2 اهم - 12,6 اهم باشد، بین 2 و 3

0,39 اهم - 0,41 اهم. من بین 1 تا 2 فاصله داشتم. قیطان سیم ها را برداشتم، معلوم شد سیم ها مرده اند. من سعی کردم به طور مستقیم روی سنسور اندازه گیری کنم، همان چیزی است. برچیده شد، مخاطبین را اندازه گرفت و مطمئن شد که آماده است.

خیلی راحت عوض میشه بار دوم در 15 دقیقه آن را عوض کردم، بار اول 40 دقیقه حفاری کردم.

شما به این موارد نیاز دارید: یک منطقه با نور کافی، آچار (32، 19، 10 با انتهای باز)، یک سوکت 10 اینچی با یک آچار، یک پیچ گوشتی با تیغه نازک، و دست های محکم. بهتر است همه کارها را با موتور سرد انجام دهید، دستان شما ایمن تر خواهند بود.