سنسور جریان هوای انبوه
مقدار
سنسور DMRV یا maf - چیست؟ نام صحیح سنسور Mass Airflow sensor است که ما اغلب آن را فلومتر می نامیم. وظیفه آن اندازه گیری حجم هوای ورودی به موتور در واحد زمان است.
اصل عمل
سنسور یک نخ پلاتین است (و بنابراین ارزان نیست) که از طریق آن جریان الکتریکی عبور می کند و آنها را گرم می کند. یک نخ یک نخ کنترل است، هوا از دومی عبور می کند و آن را خنک می کند. سنسور یک سیگنال فرکانس پالس تولید می کند که فرکانس آن به طور مستقیم با مقدار هوای عبوری از سنسور متناسب است. کنترل کننده تغییرات جریان عبوری از رشته دوم خنک شده را ثبت می کند و مقدار هوای ورودی به موتور را محاسبه می کند. بسته به فرکانس سیگنال ها، کنترل کننده با تنظیم نسبت هوا و سوخت در مخلوط سوخت، مدت زمان انژکتورهای سوخت را تنظیم می کند. خوانش سنسور جریان هوای جرمی پارامتر اصلی است که کنترل کننده مصرف سوخت و زمان جرقه زنی را تنظیم می کند. عملکرد فلومتر نه تنها بر مصرف کلی سوخت، کیفیت مخلوط، دینامیک موتور، بلکه به طور غیرمستقیم بر منابع موتور نیز تأثیر می گذارد.
اگر MAF را غیرفعال کنید چه اتفاقی می افتد؟
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که وقتی دبی متر خاموش می شود، موتور به حالت عملیات اضطراری می رود. این می تواند منجر به چه چیزی شود؟ بسته به مدل خودرو و بر این اساس، سیستم عامل - متوقف کردن موتور (مانند تویوتا) تا افزایش مصرف سوخت یا ... به هیچ وجه. با قضاوت بر اساس پیام های متعدد از انجمن های خودکار، آزمایشگران همچنین به افزایش چابکی پس از خاموش شدن و عدم وجود خرابی در عملکرد موتور اشاره می کنند. هیچ کس اندازه گیری دقیق تغییرات مصرف سوخت و عمر موتور را انجام نداد. اینکه آیا ارزش انجام چنین دستکاری‌هایی را روی خودروی خود دارد یا خیر، تصمیم مالک است.
علائم سوf عملکرد
به طور غیر مستقیم، نقص DMRV را می توان با علائم زیر قضاوت کرد:
- لامپ CHEK ENGINE روشن می شود.
- ماشین به آرامی شتاب می گیرد (احمقانه)؛
- عملکرد ناپایدار موتور در دور آرام؛
- موتور "گرم" شروع نمی شود.
- افزایش مصرف سوخت ؛
- موتور هنگام تعویض دنده متوقف می شود.
علائمی که در بالا توضیح داده شد می تواند به دلایل دیگری ایجاد شود، بنابراین بهتر است با استفاده از تجهیزات تخصصی سنسور جریان هوای جرمی را در یک ایستگاه خدمات بررسی کنید. اگر وقت ندارید، نمی خواهید، یا برای پول متاسف هستید، می توانید عملکرد DMRV را خودتان با اطمینان بالا، اما نه 100٪، بررسی کنید.
تشخیص سنسور جریان هوای جرمی
مشکلات خود تشخیصی فلومتر به دلیل این واقعیت است که این یک دستگاه دمدمی مزاج است. خوانش تعداد دورهای ذکر شده در دفترچه راهنما اغلب نتیجه نمی دهد. قرائت ها نرمال است، اما سنسور معیوب است. در اینجا چند راه برای تشخیص سلامت سنسور وجود دارد:
- ساده ترین راه این است که DMRV را با یک مشابه جایگزین کنید و نتیجه را ارزیابی کنید.
- بدون تعویض چک کنید فلومتر را قطع کنید. کانکتور سنسور را جدا کرده و موتور را روشن کنید. هنگامی که DMVR غیرفعال است، کنترل کننده در حالت اضطراری کار می کند. مقدار سوخت برای مخلوط فقط با موقعیت دریچه گاز تعیین می شود. در این حالت موتور سرعت را بالای 1500 دور در دقیقه نگه می دارد. اگر خودرو در تست درایو "سریع تر" شد، به احتمال زیاد سنسور معیوب است
- بازرسی بصری MAF. لوله ورودی هوای موجدار را بردارید. ابتدا راه راه را به دقت بررسی کنید. سنسور ممکن است در شرایط خوبی باشد و علت عملکرد ناپایدار آن ترک در شیلنگ موجدار است. اگر سطح سالم است، بازرسی را ادامه دهید. عناصر (نخ های پلاتین) و سطح داخلی راه راه باید خشک و بدون اثری از روغن و کثیفی باشد. محتمل ترین علت خرابی، آلودگی عناصر فلومتر است..
- بررسی MAF با مولتی متر این روش برای Bosh DMRV با شماره های کاتالوگ 0 280 218 004، 0 280 218 037، 0 280 218 116 قابل اجرا است. ما تستر را برای اندازه گیری ولتاژ مستقیم، با محدودیت اندازه گیری 2 ولت تغییر می دهیم.
نمودار تماس DMRV:
مکان از نزدیکترین فاصله به شیشه جلو به ترتیب 1. ورودی سیگنال سنسور 2. خروجی ولتاژ تغذیه DMRV 3. زمین (زمین). 4. خروجی به رله اصلی. رنگ سیم ها ممکن است متفاوت باشد، اما آرایش پین ها همیشه یکسان است. بدون روشن کردن موتور، احتراق را روشن می کنیم. پروب قرمز رنگ مولتی متر را از طریق مهر و موم لاستیکی کانکتور به اولین کنتاکت (معمولاً سیم زرد) و پروب مشکی را به سومین کنتاکت (معمولاً سیم سبز) وصل می کنیم. ما به قرائت مولتی متر نگاه می کنیم. سنسور جدید معمولا بین 0.996 تا 1.01 ولت را می خواند. با گذشت زمان، استرس معمولا افزایش می یابد. مقدار بزرگتر مربوط به سایش بیشتر سنسور است. 1.01 ... 1.02 - سنسور در حال کار است. 1.02 ... 1.03 - شرایط بهترین نیست، اما 1.03 ... 1.04 کار می کند - منبع در حد مجاز است. 1.04 ... 1.05 - عذاب 1.05 ... و بیشتر - قطعا زمان تغییر فرا رسیده است.
تمام روش های فوق تشخیص خانگی تضمین 100٪ از قابلیت اطمینان نتیجه را نمی دهد. یک تشخیص قابل اعتماد فقط بر روی تجهیزات ویژه قابل انجام است.
پیشگیری و تعمیر DMRV را خودتان انجام دهید
تعویض به موقع فیلتر هوا و نظارت بر وضعیت رینگ های پیستون و آب بندی به شما امکان می دهد عمر DMRV را افزایش دهید. سایش آنها باعث اشباع بیش از حد گازهای میل لنگ با روغن می شود. لایه روغن که روی عناصر حساس سنسور می افتد، آن را می کشد. در یک سنسور زنده، خوانش های شناور را می توان با برنامه "MARV corrector" بازیابی کرد. با کمک آن، می توانید به سرعت کالیبراسیون MARV را در سیستم عامل تغییر دهید. این برنامه به راحتی در اینترنت پیدا و دانلود می شود. برای کمک به احیای یک سنسور غیر کار، یک پاک کننده reiniger luftmassensor می تواند کمک کند. برای این شما نیاز دارید:
- همانطور که در بالا توضیح داده شد، سنسور را از موتور خارج کنید.
- آماده سازی را با دقت و سخاوتمندانه روی عنصر حساس اسپری کنید.
- صبر کنید تا آلاینده های باقی مانده تخلیه شوند.
- سنسور را قبل از نصب به خوبی خشک کنید. برای پیشگیری، می توان این روش را قبل از هر بار تعویض فیلتر هوا تکرار کرد.
در صورت عدم موفقیت در تمیز کردن، سنسور معیوب باید تعویض شود. هزینه سنسور جریان هوای انبوه از 2000 روبل است و برای مدل های وارداتی معمولاً به طور قابل توجهی بالاتر است ، به عنوان مثال ، قیمت سنسور Toyota 22204-22010 حدود 3000 روبل است. اگر سنسور گران است، برای خرید سنسور جدید عجله نکنید. اغلب، محصولاتی با همان مارک روی مارک های مختلف خودرو نصب می شوند و قیمت قطعات یدکی متفاوت است. این داستان اغلب با Bosh DMRV دیده می شود. این شرکت همان سنسورها را برای VAZ و بسیاری از مدل های وارداتی عرضه می کند. لازم است سنسور را جدا کنید، علامت حساس ترین عنصر را یادداشت کنید، کاملاً ممکن است که بتوان آن را با یک VAZ جایگزین کرد.
DBP به جای DMRV
در خودروهای وارداتی از دهه 2000 به جای دبی سنج، گیج فشار (DBP) تعبیه شده است. از مزایای DBP سرعت بالا، قابلیت اطمینان و بی تکلفی است. اما نصب به جای DMRV برای کسانی که به تیونینگ علاقه دارند بیشتر از رانندگان عادی است.
