سنسور اکسیژن Opel Astra

در سیستم مدیریت موتور الکترونیکی (ECM)، پروب لامبدا مسئول نظارت بر غلظت اکسیژن در گازهای خروجی است. داده های حسگر دریافت شده توسط ECU برای تنظیم عرضه مخلوط سوخت به محفظه های احتراق سیلندرها استفاده می شود.

نشانگرهای غنی سازی یا ناب به شما این امکان را می دهد که نسبت بهینه سوخت و اکسیژن را برای احتراق کامل و عملکرد کارآمد دستگاه تنظیم کنید. در سیستم اگزوز Opel Astra، سنسور اکسیژن مستقیماً روی مبدل کاتالیزوری قرار دارد.

دستگاه و اصل عملکرد پروب لامبدا

پروب لامبدا Opel Astra مدرن از آخرین نسل متعلق به نوع پهن باند با سلول گالوانیکی مبتنی بر دی اکسید زیرکونیوم است. طراحی کاوشگر لامبدا شامل موارد زیر است:

• بدن
• اولین الکترود بیرونی با گازهای خروجی در تماس است.
• الکترود داخلی در تماس با جو است.
• سلول گالوانیکی نوع جامد (دی اکسید زیرکونیوم) که بین دو الکترود داخل جعبه قرار دارد.
• حرارت دادن نخ برای ایجاد دمای کاری (حدود 320 درجه سانتیگراد).
• سنبله روی محفظه برای ورود گازهای خروجی اگزوز.

چرخه عملکرد پروب لامبدا بر اساس اختلاف پتانسیل بین الکترودها است که با یک لایه ویژه حساس به اکسیژن (پلاتین) پوشانده شده است. الکترولیت در حین عبور مخلوطی از هوای اتمسفر با یون های اکسیژن و گازهای خروجی گرم می شود و در نتیجه ولتاژهایی با پتانسیل های مختلف روی الکترودها ظاهر می شود. هر چه غلظت اکسیژن بیشتر باشد، ولتاژ کمتر است. پالس الکتریکی دامنه از طریق واحد کنترل وارد ECU می شود، جایی که برنامه میزان اشباع سیستم اگزوز با اکسیژن را بر اساس مقادیر ولتاژ تخمین می زند.

عیب یابی و تعویض سنسور اکسیژن

خرابی "اکسیژن" منجر به مشکلاتی در موتور می شود:

• غلظت انتشارات مضر در گازهای خروجی را افزایش می دهد
• دور در دقیقه به حالت بیکار کاهش می یابد
• افزایش مصرف سوخت وجود دارد
• کاهش شتاب خودرو

عمر مفید یک کاوشگر لامبدا در Opel Astra به طور متوسط ​​60-80 هزار کیلومتر است. تشخیص مشکل با سنسور اکسیژن بسیار دشوار است - دستگاه بلافاصله از کار نمی افتد، بلکه به تدریج به ECU مقادیر نادرست و خرابی می دهد. علل سایش زودرس ممکن است سوخت با کیفیت پایین، عملکرد موتور با عناصر فرسوده گروه سیلندر-پیستون، یا تنظیم نامناسب سوپاپ باشد.

خرابی سنسور اکسیژن در گزارش حافظه ODB ثبت می‌شود، کدهای خطا ایجاد می‌شوند و چراغ «Check Engine» روی پانل ابزار روشن می‌شود. رمزگشایی کدهای خطا:

• P0133 - قرائت ولتاژ خیلی زیاد یا خیلی کم است.
• P1133 - پاسخ آهسته یا خرابی سنسور.

نقص سنسور می تواند ناشی از اتصال کوتاه، سیم های شکسته، اکسید شدن کنتاکت های ترمینال، خرابی خلاء (نشت هوا در خطوط ورودی) و عملکرد نادرست انژکتورها باشد.

شما می توانید به طور مستقل عملکرد سنسور را با استفاده از یک اسیلوسکوپ و یک ولت متر بررسی کنید. برای بررسی، ولتاژ بین سیم ضربه ای (+) - روی سیم مشکی Opel Astra h و سیم سفید زمین - را اندازه گیری کنید. اگر در صفحه اسیلوسکوپ دامنه سیگنال در ثانیه از 0,1 تا 0,9 ولت متغیر باشد، پروب لامبدا کار می کند.

لازم به یادآوری است که سنسور اکسیژن با گرم شدن موتور تا دمای کار در حالت بیکار بررسی می شود.

روش جایگزینی

برای جایگزینی سنسور اکسیژن با Opel Astra h، یک کلید غیر از 22 مورد نیاز است. قبل از کار، باید ترمینال "منفی" باتری را بردارید و اجازه دهید عناصر سیستم اگزوز خنک شوند.

• گیره بلوک مهار را به پایانه های پروب لامبدا فشار دهید.

• دسته سیم ها را از موتور جدا کنید.

• پوشش محافظ حرارتی مبدل کاتالیزوری روی منیفولد را بردارید.

• مهره ای که پروب لامبدا را محکم می کند را با کلید "22" باز کنید.

• پیچ سنسور اکسیژن را از پایه منیفولد باز کنید.

• یک پروب لامبدا جدید به ترتیب معکوس نصب شده است.

هنگام تعویض، تمام کارها باید بر روی یک موتور خنک شده در دمای بالاتر از 40-50 درجه سانتیگراد انجام شود. اتصالات رزوه ای سنسور جدید با یک درزگیر حرارتی ویژه درمان می شود که می تواند در برابر دماهای بالا مقاومت کند تا از "چسبندگی" جلوگیری کند و از ورود رطوبت جلوگیری کند. حلقه های اورینگ نیز با حلقه های جدید (معمولاً در کیت جدید) جایگزین می شوند.

سیم کشی باید از نظر آسیب عایق، شکستگی و اکسیداسیون در پایانه های تماس بررسی شود که در صورت لزوم با کاغذ سنباده ریز دانه تمیز می شوند. پس از نصب، عملکرد پروب لامبدا در حالت های مختلف کارکرد موتور تشخیص داده می شود: 5-10 دقیقه در حالت آرام آرام، سپس افزایش سرعت به حداکثر 1-2 دقیقه.