Daihatsu Sirion 2004

هیچ کس واقعاً به سرعت حلزون یا صدای موتور ماشین چمن زنی اهمیت نمی داد.

سپس قیمت بالا رفت و مردم شروع به جستجوی مکان های دیگر کردند.

سیریون حتی پس از معرفی مدل اسپرت GTVi از آن زمان تا حدودی شبیه مرد نامرئی بوده است.

اما دایهاتسو کوچک باید برای برخی از خریداران، عمدتاً ساکنان شهر و کسانی که علاقه ای به عملکرد یا هندلینگ ندارند، جذاب باشد.

سیریونی که ما هفته گذشته سوار آن شدیم یک خودروی چهار سرعته بود، و در حالی که می‌توانست از پس آزادراه برآید و با کمال میل به محدودیت‌های قانونی برسد، برای یک ساب کامپکت شهری بسیار مناسب‌تر است.

نکته واقعا خوب این است که پنج در دارد، بنابراین اگر در این انتهای بازار خرید می‌کنید، نیازی به تحمل یک اکونوباکس سه در نیست.

در یکی دو سال گذشته، سیریون تحت عمل لیفت صورت و پیوند قلب قرار گرفته است، که ظاهری مدرن‌تر و کمی صدای بیشتر در زیر کاپوت به آن بخشیده است.

هنوز هم شبیه حباب برنج روی چرخ به نظر می رسد، سبکی که سال ها پیش توسط حباب مزدا 121 پیشگام شد و توسط بسیاری کپی شد.

برخی از مزایای محافظت در برابر تصادف مانند دو کیسه هوای جلو را دریافت کرده است و شاسی با ساختارهای حفاظتی لازم در برابر تصادف طراحی شده است.

این موتور یک واحد 1.0 لیتری سه سیلندر 12 سوپاپ با دو میل بادامک و خروجی 40 کیلووات / 88 نیوتن متر است. در حالی که روی کاغذ زیاد به نظر نمی رسد، سیریون در واقع به خوبی کار می کند. وزن 800 کیلوگرم

تجهیزات خوب تقریباً همه چیزهایی را که برای یک سواری راحت نیاز دارید، از جمله شیشه های جلو و آینه های برقی، و همچنین چندین تنظیم صندلی جلو را ارائه می دهد. صندلی ها صاف هستند و حداقل پشتیبانی جانبی را فراهم می کنند که به هر حال به آن نیاز ندارید.

فضای داخلی جادار است اما پلاستیک خاکستری بسیار سختی دارد.

تهویه مطبوع اختیاری است، که قیمت این توله سگ کوچک را به بیش از 17,000 دلار در جاده ها افزایش می دهد - قیمت بزرگی برای یک ماشین کوچک با هوا و بدون سرعت سنج.

اما نکته مثبت این است که زندگی با آن و رانندگی آسان، بسیار مقرون به صرفه (حدود 6.0 لیتر در 100 کیلومتر) و پارک آسان به لطف فرمان برقی و اندازه جمع و جور است.

دایهاتسو به خاطر موتورها و گیربکس‌های بادوام خود، مهم نیست که چقدر قدرتمند هستند، مشهور است.

فضای داخلی جادار است، فضای سر زیادی وجود دارد و صندوق عقب اندازه مناسبی دارد.

فقدان قفل مرکزی از هر نوعی یک مشکل است زیرا می توان آن را به عنوان یک ویژگی امنیتی و نه لوکس در نظر گرفت.

سیستم صوتی کار می کند و کابین در سفر راحت است، اگرچه موتور خس خس می کند و تعویض دنده به سختی انجام می شود. در یک گاراژ با یک دسته لوازم یدکی در دو انتها قرار می گیرد.