Daewoo Kalos 1.4 Premium

درست است که همه موارد فوق صحیح است و تجهیزات ذکر شده برای زندگی مناسب با ماشین بیش از حد کافی است ، اما توسعه کار خود را انجام داد ، که مرز "زندگی" را کمی بالاتر برد. بنابراین ، ما می توانیم به روز رسانی های مختلف دستگاه ها و لوازم جانبی ذکر شده را حتی در کلاس خودروهای کوچک پیدا کنیم ، که به هر حال شامل Kalos می شود.

بیایید با ایمنی شروع کنیم: در کالوس ، در میان چیزهای دیگر ، کیسه های هوای استاندارد ذکر شده در این کار مشغول هستند و "فقط" دو عدد از آنها وجود دارد. "فقط" دو تا ، زیرا ما حداقل یک رقیب را می شناسیم که در ابتدایی ترین نسخه خود چهار کیسه هوا دارد.

ستایش کمربند ایمنی سه نقطه برای هر پنج مسافر قابل تقدیر است ، اما متأسفانه هنگام تقسیم بالش ها مسافر وسط را در صندلی عقب فراموش کردند. وقتی شیشه ها به صورت الکتریکی جابجا می شوند ، همین امر مشاهده می شود. و اگر کاملاً موافق باشیم که دو سرنشین جلو از برق کافی برخوردارند ، نمی توانیم با این واقعیت موافقت کنیم که دوو حداقل گزینه ای برای اضافه بار برای تغییر ضربه ای شیشه پنجره راننده ارائه نکرده است. ...

از این گذشته ، برخی از مخالفان این را به صورت استاندارد ارائه می دهند ، و شما همچنین ممکن است تهویه مطبوع خودکار را در نظر بگیرید ، که در Daewoo Kalos امکان پذیر نیست. اما ، همانطور که می دانید ، هر مورد دارای قیمتی است و Daewoo همچنین قیمت بسیار مقرون به صرفه ای را برای سطوح تر و تمیز آن تعیین کرده است. با 1.899.000 تومان ، قطعاً مزیت و پایین تر از همه رقبای اروپایی است. با این حال ، ما نباید این واقعیت را فراموش کنیم که دومی نسبتاً بهتر به تجهیزات (به ویژه ایمن) مجهز شده است.

البته ، در ارزیابی نهایی ، نه تنها موجودی تجهیزات و قیمت آن مهم است ، بلکه بسیاری از ویژگی های دیگر نیز مهم است.

البته یکی از اولین آنها قابلیت استفاده است. در این مرحله ، لپوتک (Kalos به معنای زیبا در یونانی است) می خواهد عمدتا با یک کشوی بزرگ اما متاسفانه باز در جلوی اهرم چرخ دنده ، با مش راحت در پشت صندلی سرنشین و یک شکاف مناسب واقع در صندلی راننده ، متقاعد شود. در ، مثلاً ، برای کارت اعتباری اما فقط سه مکان ذخیره سازی نسبتاً مفید نیازهای یک کاربر معمولی را برطرف نمی کند. این می خواهد بیشتر یا. جیب های گسترده تری در درهای جلو (باریک موجود و بنابراین بسیار مشروط قابل استفاده) و حداقل فضای داخلی بزرگتر ، که همچنین می تواند "قفل" شود.

همچنین انعطاف پذیری کمی در قسمت چمدان وجود دارد و در نتیجه ، قابلیت استفاده کمتری دارد. در آنجا ما می توانیم پشتی صندلی عقب را بر یک سوم تقسیم کنیم ، اما متأسفانه با قسمت تقسیم شده صندلی این امر بهبود نمی یابد. بنابراین ، در چنین مواردی ، شما مجبور می شوید تمام نیمکت عقب را تا کنید و فضای کافی را فقط برای راننده و سرنشین جلو باقی بگذارید. با ذکر مسافران ، لحظه ای روی صندلی هایی که برای آنها در نظر گرفته شده است می ایستیم.

سرنشینان جلو نمی توانند از ارتفاع اتاق شکایت کنند ، زیرا مقدار زیادی از آن وجود دارد ، اما روی نیمکت عقب به دلیل پایین آمدن اتاق کافی برای سر مسافران با ارتفاع بیش از 1 متر وجود ندارد. از سقف ... برای عادت کردن به این موضوع ، مسافران همچنین باید نیمکت را خیلی صاف قرار دهند ، که باعث ایجاد یک موقعیت نشیمن نسبتاً غیر طبیعی می شود.

عایق صوتی تقریباً شگفت آور م effectiveثر است. در این زمینه ، دوو یک قدم بزرگ نسبت به نسل قبلی Kalos ، Lanos برداشته است. بنابراین ، سر و صدای موتور کمی در کابین وجود دارد و همچنین سر و صدای دیگری برای حفظ عایق صوتی در خارج از کابین وجود دارد تا مسافران بتوانند بدون هیچ استرس زیادی با یکدیگر صحبت کنند.

تنها استثنای جزئی افزایش صدای موتور بالای 5000 دور در دقیقه موتور است. در بالای این منطقه، سطح سر و صدا به درجه ای افزایش می یابد که قابل ذکر است، اما نه بیش از حد بحرانی. از این گذشته، برای کاربران معمولی Kalos بسیار نادر است که در استفاده معمولی چنین RPM بالایی داشته باشند. صادقانه بگویم، لپوتک حتی برای گردبادها و سواری های سرگرم کننده ساخته نشده است. او به شدت یک سواری آرام و آرام را ترجیح می دهد، جایی که راحتی صدا نیز با رهگیری کارآمد و راحت دست اندازهای جاده افزایش می یابد.

با این حال ، هنگام پیچ خوردن ، دندان ها در ساختار شاسی قابل مشاهده هستند. این زمانی است که کالوس شروع به کم نور شدن می کند ، که برای خودروهای دیفرانسیل طبیعی کاملاً طبیعی است. کج شدن قابل توجه بدنه و فرمان بی صدا ثابت می کند که کالوس اصلاً دوست ندارد پیچ ​​ها را دنبال کند. اما نکته به صندلی ها اضافه می شود. سرنشینان هیچ گونه دستگیره جانبی ندارند ، بنابراین باید به نقاط لنگر قابل دسترسی تکیه کرده و دسته سقف و درها را نگه دارند. اما ما یکبار دیگر تأکید می کنیم: Kalos برای سواری نرم ، بدون بداخلاقی و تعقیب و گریز ساخته شده است. بنابراین ، بیش از حد خوب به شما خدمت می کند.

برخی از طعم بد هنگام رانندگی ، حتی آرام ، به دلیل این واقعیت است که Kalos Premium سیستم ترمز ABS ندارد. درست است که ترمزها بدون آن کاملاً م (ثر هستند (با توجه به فاصله توقف) و به شما این امکان را می دهند که پدال ترمز را به اندازه کافی احساس کنید ، اما سیستم ABS با این وجود آسیبی نمی رساند.

از نظر فنی ، نیروگاه متوسط ​​دارای حجم 1 لیتر ، چهار سیلندر ، هشت سوپاپ ، حداکثر توان 4 کیلووات یا 61 "اسب بخار" و 83 نیوتن متر حداکثر گشتاور است. البته ، این ارقام نشان دهنده دقیق قابلیت های دوومیدانی ورزشی نیست ، که در جاده ها نیز قابل توجه است. ما نمی توانیم در مورد پرش های شگفت انگیز در آنجا صحبت کنیم ، و همچنین برای برخورد با حداکثر سرعت به یک هواپیمای جاده ای لعنتی نیاز دارید. کالوس باید از مهندسین Daewoo (یا شاید GM) به دلیل انعطاف پذیری ضعیف "تشکر" کند ، زیرا آنها به او دیفرانسیل (بیش از حد) طولانی دادند ، که بر دنده پنجم استفاده نشده نیز تأثیر می گذارد. بنابراین ، این خودرو در دنده چهار به حداکثر سرعت خود می رسد ، در حالی که در دنده پنجم تعداد زیادی دور میل لنگ در انبار وجود دارد. البته این نیز صادق است که این نوع گیربکس در رانندگی معمولی باعث صرفه جویی در هزینه می شود. در نهایت دور کمتر موتور به معنای مصرف بهتر سوخت است. در آزمایش ، 123 لیتر قابل قبول در 8 کیلومتر بود.

موهای خاکستری کمی بیشتر می تواند ناشی از حداکثر مصرف سوخت اندازه گیری شده در طول آزمایش باشد ، که در بدترین حالت 10 لیتر در کیلومتر بود. یک شرایط تخفیف دهنده کیلومترهایی است که عمدتا در شرایط شلوغی مداوم شهر می گذرد. از سوی دیگر ، هنگام رانندگی در مسافت های طولانی و با پای سبک روی پدال گاز ، مصرف می تواند تا 1 سانتیمتر لیتر بنزین بدون سرب کاهش یابد.

بنابراین، ویژگی های اصلی کالو چیست که باید شما را به سودمندی خرید متقاعد کند؟ اولین مورد قطعاً راحتی رانندگی (رهگیری راحت و مؤثر دست اندازهای جاده و عایق صوتی مؤثر کابین مسافر)، دومین و در واقع بزرگترین مزیت قیمتی خرید است. به هر حال، در سمت آفتابی کوه های آلپ، پیدا کردن خودروی دیگری که در حال حاضر 80 اسب بخار قدرت خوب در زیر کاپوت، تهویه مطبوع، قفل مرکزی، شیشه جلو برقی و دو کیسه هوا ارائه می دهد بسیار سخت خواهد بود، همه با قیمت کمتر از دو میلیون تولارها .

انتخاب واقعاً بسیار کوچک است ، و به همین دلیل است که Daewoo یک بار دیگر خریدی مقرون به صرفه و مقرون به صرفه بود ، که البته کاملاً بی نقص نیست. اما احتمالاً این ضرب المثل را می دانید: کمی پول ، کمی موسیقی. در مورد کالوس ، این امر کاملاً صادق نیست ، زیرا تقریباً تمام لوازم جانبی را که امروزه در خودروها تقاضا شده اند با یک توده نسبتا کوچک به دست می آورید. این در حال حاضر درست است که می تواند حداقل یک لوازم جانبی ABS دیگر داشته باشد و بسته بندی آن کاملاً عالی باشد ، اما در این صورت قیمت آنقدر "ایده آل" نخواهد بود. می دانید ، چیزی به دست می آورید ، چیزی را از دست می دهید.

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
قیمت مدل پایه:	7.924,39 €
هزینه مدل تست:	8.007,80 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	61 کیلو وات (83 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	170 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,5l / 100km
ضمانت:	3 سال یا 100.000 کیلومتر گارانتی عمومی ، 6 سال ضمانت ضد زنگ ، گارانتی موبایل
روغن هر بار تعویض می شود	15.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	15.000 کیلومتر

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده عرضی جلو - سوراخ و سکته 77,9 × 73,4 میلی متر - جابجایی 1399 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (61 اسب بخار) در 83 دور در دقیقه - متوسط سرعت در حداکثر قدرت 5600 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 13,7 کیلو وات در لیتر (43,6 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 59,3 نیوتن متر در 123 دور در دقیقه - 3000 میل بادامک در سر) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق چند نقطه.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,550 1,950; II. 1,280 ساعت; III. 0,970 ساعت; IV. 0,760; ج 3,333; معکوس 3,940 - دیفرانسیل 5,5 - رینگ 13J × 175 - لاستیک 70/13 R 1,73 T، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 34,8 در XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	لیموزین - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های عرضی، ریل های طولی، تثبیت کننده - محور محور عقب، ریل های طولی، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو (اجباری- خنک‌شده، عقب) درام، ترمز دستی مکانیکی عقب (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 3,0 دور بین دو طرف، شعاع سواری 9,8 متر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1070 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1500 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1100 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1678 میلی متر - مسیر جلو 1450 میلی متر - مسیر عقب 1410 میلی متر - فاصله از زمین 9,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1410 میلی متر، عقب 1400 میلی متر - طول صندلی جلو 480 میلی متر، صندلی عقب 460 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ چمدان 1 ((68,5 لیتر)

امتیاز کلی (266/420)

• تروئیکا مزایا و معایب زیادی دارد. خرید مقرون به صرفه پیکربندی خودرو به اندازه کافی غنی را برای زندگی مناسب با آن ارائه می دهد. ما راحتی رانندگی و عایق صوتی را می ستاییم ، اما عملکرد (دیفرانسیل) و نبود برخی تجهیزات ایمنی را مورد انتقاد قرار می دهیم.

• نمای بیرونی (11/15)

  زیبا یا زشت بودن آن سلیقه ای است و اصولاً کالوس از بین مردم متمایز نخواهد شد. کیفیت عملکرد بالاتر از حد متوسط ​​است.

• داخلی (90/140)

  عایق صدا خوب است ، راحتی کلی سواری نیز خوب است. با ارزان بودن مواد انتخاب شده و قابلیت استفاده نسبتاً محدود گیج شده است.

• موتور ، گیربکس (24
  
  
  / 40)

  موتور از نظر فنی یک جواهر نیست ، اما کار خود را با پشتکار انجام می دهد. گیربکس آنقدر سرد است که در برابر تعویض مقاوم نیست. دنده دیفرانسیل بسیار سنگین است.

• عملکرد رانندگی (59
  
  
  / 95)

  پاسخگویی مکانیزم فرمان بسیار مطلوب است ، ماشین هنگام رانندگی آرام و هنگام تعقیب خسته کننده است.

• عملکرد (19/35)

  چابکی موتور از نسبت های انتقال بیش از حد رنج می برد ، که بر شتاب نیز تأثیر می گذارد. سرعت نهایی مطابق بیشتر نیازها خواهد بود.

• امنیت (38/45)

  پنج کمربند ایمنی سه نقطه ای فقط دارای چهار کیسه هوا هستند. فاقد ABS و کیسه هوا در قسمت جلو. تأمل در سیستم های ASR و ESP آرمان شهر است.

• اقتصاد

  خرید Kalos مقرون به صرفه است ، یک تضمین مناسب به شما سلامتی می دهد ، و کاهش ارزش کمی بیشتر است.
  
  
  هشدار دهنده مصرف سوخت قابل قبول است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قیمت

بلع کارایی

عایق صدا

یک نگاه تازه

ضمانتنامه

دنده بلند در دیفرانسیل

جیب های باریک در درب

عدم وجود برخی

(مجددا) صندلی عقب را به عقب قرار داده اید