برنده داچیا لوگان MCV 1.5 dCi

اما طبیعی است اتومبیل هایی که آزمایش می کنیم معمولاً دارای لوازم جانبی هستند که فقط درزها ظاهر می شوند. جای تعجب نیست که تجهیزات می توانند به بیش از نیمی از هزینه خود خودرو برسند. البته ، پیدا کردن چیزی واقعاً بد بر روی آن دشوار است ، زیرا آنها یک اسباب بازی در دست ما می گذارند که هیچ ارتباطی با دنیای واقعی ندارد.

خودت همچین ماشینی میخری؟ ما در کنار قهوه به یکدیگر می گوییم: «لعنت، نه، این خیلی گران است، و من یکی را که آن موتور و بسته تجهیزات متوسط ​​را داشته باشد، مسلم می دانم،» بحث معمولاً پایان می یابد.

ما می دانیم که قیمت یک موضوع جانبی برای گروهی از مشتریان است. خودرویی که به معنای تمام پس‌اندازها و فداکاری‌ها برای یک نفر در پنج سال آینده است، ممکن است برای کسی که در عرض دو ماه به دست می‌آید یک چیز کوچک باشد. اما این طور است و کسانی که کیف پول بسیار چاقی دارند حتی به ماشینی فکر نمی کنند که فردی با حقوق متوسط ​​روزها و هفته ها به آن نگاه کند و مبلغ وامی را که می تواند بپردازد دوباره محاسبه کند.

این که ماشین ها خیلی گران هستند ، اما گنجشک ها جیغ می زنند. اما نه همه! منظور ما گنجشک نیست ، منظور ما ماشین است.

در رنو ، آنها مانند یک بازار طاقچه بودند و از داچیا رومانیایی از نظر تکنولوژیکی ، خودرویی و طراحی حمایت کردند ، که نوعی واکنش مادر اروپا و دنیای خودروهای غربی به مساوی فزاینده و بیش از همه ، رقابت بی وقفه از دنیای دور شرقی تا کنون ، ما چینی را در بین آنها حساب نمی کنیم ، بلکه عمدتاً کره ای هایی با مارک هایی مانند هیوندای ، کیا و شورولت (دوو سابق) هستند. خودروهای آنها بسیار خوب هستند و به لطف چهار تا پنج سال ضمانت جسورانه ای که آنها ارائه می دهند ، بیشتر و بیشتر اروپایی ها آنها را انتخاب می کنند. به این می گویند رقابت ، که خوب است زیرا رقابت و رقابت را برای ما خریداران اروپایی خودرو تحریک می کند.

رنو در حال گذراندن داستانی است که آنها حدود ده سال پیش در فولکس واگن شروع کردند. اسکودا ، مورد علاقه سخت گیرانه اش و فلیشیا را به خاطر دارید؟ و سپس اولین Octavia؟ بسیاری از مردم در آن زمان موافق بودند که این خودرو خوب است ، اما شرم آور است زیرا نشان بینی Škoda روی بینی خود دارد. امروزه تعداد بسیار کمی از افرادی هستند که بینی خود را در odakoda دم می زنند زیرا مارک تجاری در همه زمینه ها در حال پیشرفت است.

خوب ، اکنون همین اتفاق در مورد داچیا نیز رخ می دهد. اولین مورد ، لوگان بود ، طرحی صحیح اما تا حدودی قدیمی که توسط افراد مسنی که به رغم بی ارزشی هنوز زیبایی پشت سدان را قسم می خورند ، بدیهی تلقی شد. اولین عکس های لوگان MCV ، که سال گذشته منتشر شد ، نشان دهنده پیشرفت بود.

در واقع، پیشرفت بزرگ! وانت لیموزین ظاهر خوبی دارد. طراحان یک "خانه متحرک" مدرن، راحت و پویا ایجاد کرده اند که نه تنها نمای بیرونی به زیبایی طراحی شده، بلکه در داخل آن نیز پنهان است. علاوه بر فضای بسیار زیاد، گزینه هفت نفره را نیز ارائه می دهد. سفید برفی واقعاً نمی توانست با هفت کوتوله خود به سفر برود، اما خانواده هفت نفره شما قطعاً می توانند. بنابراین، در Logan MCV، عدد هفت معنای شگفت انگیزی دارد. یک "تک" ارزانتر با ردیف سوم صندلی وجود ندارد - وجود ندارد! بنابراین، می توان یک بار دیگر تأکید کرد که آنها از چیدمان و دوز فضا و نشستن در آن تحت تأثیر قرار گرفتند. دسترسی به صندلی عقب از طریق صندلی های تاشو در ردیف وسط انجام می شود که نیاز به انعطاف پذیری خاصی دارد، اما کودکانی که برای ردیف سوم در نظر گرفته شده اند، چنین مشکلی ندارند. مسافرانی که اندازه بسکتبالی ندارند به خوبی روی جفت صندلی های عقب می نشینند، اما آنهایی که قد متوسطی دارند از نبود فضای پا یا سر شکایت نمی کنند. حداقل این کار را نکردند.

می گویید به هفت صندلی احتیاج ندارید؟ خوب ، آنها را کنار بگذارید و ناگهان یک ون با صندوق عقب بسیار بزرگ به دست می آورید. اگر این مقدار برای شما کافی نیست و فقط دو نفر در ماشین هستند ، می توانید نیمکت وسط را تا کنید و سرویس وانت را برای فعالیت های روز باز کنید.

یک ویژگی خاص MCV همچنین یک در تخلیه نامتقارن دو برگ است که از طریق آن می توانید به سرعت و به راحتی با یک کف صاف وارد صندوق عقب شوید (یک مزیت دیگر). به این ترتیب ، برای بارگیری کیف های خود ، نیازی نیست درب عقب بزرگ و سنگین را باز کنید ، فقط گلگیر سمت چپ.

خانواده ها یا کسانی که قصد حمل هفت نفر در این خودرو را دارند، تنها باید یک نقطه ضعف را زمانی که هفت صندلی در جای خود قرار دارند، یادآوری کنند. در آن زمان، صندوق عقب آنقدر بزرگ است که فقط چند کیف یا دو چمدان در آن جا می شود، اگر تصور فضا به این شکل راحت تر باشد. این به دلیل مصالحه ای است که طراحان خودرو مجبور به انجام آن بودند، زیرا طول کلی لوگان MCV از چهار و نیم متر تجاوز نمی کند. اما چون ماشینی کاربردی است، راه حلی دارد - سقف! قفسه های سقف استاندارد (Laureate trim) برای رفع این مشکل به یک قفسه سقفی خوب و بزرگ نیاز دارند.

MCV لوگان سادگی و قابلیت استفاده خود را در جفت جلوی صندلی ها نشان می دهد. راننده با فرمان بزرگی که به راحتی در دستان قرار می گیرد استقبال می کند ، اما متأسفانه قابل تنظیم نیست و همچنین صندلی ای که از نظر طول و ارتفاع قابل تنظیم است ، بنابراین نمی توان از کمبود راحتی یا برخی از مقاومت های ارگونومیک شکایت کرد.

البته تجهیزات کمیاب است، یک دستگاه ارزان قیمت است، اما با بررسی دقیق تر متوجه می شویم که فرد دیگر به آن نیاز ندارد. تهویه مطبوع به خوبی کار می کند، پنجره ها با برق باز می شوند و ما نمی توانیم ایراد بگیریم که پنجره ها کمی قدیمی هستند (روی کنسول وسط). برای مثال، اهرم‌های روی فرمان حتی ارگونومیک‌تر از خودروهای مدرن‌تر هستند، زیرا استفاده از آن‌ها آسان است و قرار نیست به رخ بکشند. داستان به همان سبک ادامه دارد، حتی زمانی که پشت فرمان می‌نشینید و فکر می‌کنید با کیف پول، تلفن همراه و بطری نوشیدنی‌تان کجا بروید - لوگان کشوها و فضای ذخیره‌سازی کافی برای آن دارد.

پلاستیک داخل و روی اتصالات واقعاً خشن است (به هیچ وجه ارزان نیست) ، اما کاربردی است ، زیرا به سرعت با یک پارچه پاک می شود. برای احساس بهتر ، ممکن است فقط یک دستگیره درب و رادیوی ماشین متفاوت با دکمه های بزرگ بخواهید. متأسفانه ، این یکی از معدود اجزای داخلی خودرو است که ما بیشتر از همه قانع نشده بودیم. در واقع ، هیچ چیزی ندارد ، فقط کمی بیشتر از آنچه راننده نیاز دارد وقتی سعی می کند به جاده نگاه کند و در عین حال فرکانس رادیویی مورد نظر را پیدا کند.

در طول سفر، Logan MCV انتظارات ما را برآورده کرد. در کمان، به یک موتور دیزل اقتصادی 1.5 dCi با 70 "اسب بخار" از گروه رنو مجهز شده است. موتور بی صدا است و اگر به میانگین مصرف تست نگاه کنیم فقط 6 لیتر گازوئیل مصرف می کند. در بزرگراه زیاد مصرف نمی کرد - به طور دقیق، هفت لیتر خوب، 5 لیتر در هر 7 کیلومتر، اگرچه بیشتر اوقات پدال گاز به زمین "میخ" می شد. مشخص شد که محدودیت های قانونی هیچ مشکلی برای او ایجاد نمی کند، زیرا او به راحتی با سرعت 6 تا 100 کیلومتر در ساعت به مقصد می رسد، همانطور که توسط سرعت سنج بین سنسورهای بسیار شفاف و بزرگ، حتی مجهز به روشن، نشان داده شده است. -کامپیوتر برد

فقط هنگام رانندگی در سربالایی ، موتور خیلی سریع خراب می شود ، و سپس برای شروع اتومبیل و صعود ، به عنوان مثال ، در شیب Vrhnik یا غلبه بر شیب به سمت Nanos در ساحل ، باید به دنده پایین تر بروید. با کمی تلاش ، این لوگان MCV می تواند همه کارها را انجام دهد ، اما البته این یک ماشین مسابقه نیست. دقت اهرم دنده نیز برای این کار مناسب است ، که ممکن است کمی از دست خشن و خیلی سریع شکایت کند ، اما البته هنوز هم به هیچ وجه ما را آزرده نمی کند.

ما فکر می کنیم که کاملا در راستای خودرو رفتار می کند. و اگر ماجرای نحوه رانندگی خودرو از شاسی را به پایان برسانیم ، چیز جدیدی نخواهیم نوشت. مطابق با سنت های خانگی ، طراحی شده است که با دوام باشد و تأکید زیادی بر راحتی و اسپرت نداشته باشد. تا زمانی که جاده مسطح ، بدون ناهمواری و چاله باشد ، واقعاً بسیار خوب به نظر می رسد وقتی در پیچ ها و ناهمواری های جاده جدی هستید ، سیستم تعلیق شامل این می شود که برای راحتی واقعی لیموزین به کیف پول خود نگاه عمیق تری داشته باشید. 9.000 یورو دیگر ، همانطور که باید ، بدون شکایت روزنامه نگاران منتخب است. اوه ، اما این قیمت برای MCV Dacio Logan دیگر است!

نسخه Laureate 1.5 dCi ، مجهز به این روش ، 11.240 یورو با قیمت فهرست معمولی قیمت دارد. ارزان ترین لوگان MCV ممکن با موتور بنزینی 1 لیتری از 4 یورو تجاوز نمی کند. ارزششو داره؟ ما خودمان دائما در فکر این هستیم که آیا اتومبیل های گران تر در واقع قیمت بیشتری ارائه می دهند؟ پاسخ آسان نیست زیرا هم مثبت است و هم منفی. بله ، البته ، سایر (به ویژه) گران ترها راحتی بیشتر ، موتور قوی تر ، رادیو بهتر ، روکش بهتر (اگرچه چیزی کم ندارد) ، ایمنی بیشتری دارند ، اگرچه این MCV دارای کیسه هوای جلو و جانبی جلو و ABS با نیروی ترمز است. توزیع

کدام ماشین دیگر و گران تر مطمئناً به همسایگان بیشتر از لوگان MCV حسادت می کند ، اما با کسب شهرت این برند ، این نیز تغییر خواهد کرد و تا آن زمان می توانید یک نشان ، شاید با لوگوی رنو ، بچسبانید. تنها در این صورت ما دیگر نمی توانیم روابط همسایگی خوب را برای شما تضمین کنیم. می دانی ، حسادت!

پتر کاوچیچ

عکس: آلس پاولتیچ.

برنده داچیا لوگان MCV 1.5 dCi

داده های اصلی

حراجی:	رنو نیسان اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	11.240 €
هزینه مدل تست:	13.265 €
قدرت:	50 کیلو وات (68 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	17,7 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	150 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,3l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 2 سال کارکرد نامحدود ، ضمانت زنگ 6 سال ، ضمانت لاک 3 سال.
روغن هر بار تعویض می شود	20.000 کیلومتر
مرور سیستماتیک	20.000 کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	681 €
سوخت:	6038 €
لاستیک (1)	684 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	6109 €
بیمه اجباری:	1840 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	1625 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	16977 یورو 0,17 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - سوراخ و کورس 76 × 80,5 میلی متر - جابجایی 1.461 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 17,9 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (50 اسب بخار) در سرعت متوسط ​​68 پیتون در دقیقه - حداکثر قدرت 4.000 متر بر ثانیه – چگالی توان 10,7 کیلووات بر لیتر (34,2 اسب بخار در لیتر) – حداکثر گشتاور 47,9 نیوتن متر در 160 دور در دقیقه – 1.700 میل بادامک در سر (تسمه تایم) – پس از 1 سوپاپ در هر سیلندر – تزریق چند نقطه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - سرعت در دنده های فردی 1000 دور در دقیقه I. 7,89 کیلومتر در ساعت. II. 14,36 کیلومتر در ساعت; III. 22,25 کیلومتر در ساعت; IV. 30,27 کیلومتر در ساعت; 39,16 کیلومتر در ساعت - چرخ‌های 6J × 15 - لاستیک‌های 185/65 R 15 T، دور چرخش 1,87 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 17,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	استیشن واگن - 5 در، 7 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، پایه های فنری، ریل های عرضی مثلثی، تثبیت کننده - محور محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی - ترمز دیسکی جلو، درام عقب، ترمز دستی مکانیکی در عقب چرخ‌ها (اهرم بین صندلی‌ها) - فرمان قفسه‌ای و پینیون، فرمان برقی، 3,2 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.205 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.796 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1.300 کیلوگرم بدون ترمز 640 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.993 میلی متر - مسیر جلو 1481 میلی متر - عقب 1458 میلی متر - شعاع رانندگی 11,25 متر
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1410 میلی متر، وسط 1420 میلی متر، عقب 1050 میلی متر - طول صندلی، صندلی جلو 480 میلی متر، نیمکت وسط 480 میلی متر، نیمکت عقب 440 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ 1 × چمدان (85,5 لیتر) 7 مکان: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچی (36 لیتری)

اندازه گیری های ما

(T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. مالک: 43٪ / لاستیک: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / متر خواندن: 2774 کیلومتر)
شتاب 0-100 کیلومتر:	18,5s
402 متر فاصله از شهر:	20,9 سال ( 106 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	38,7 سال ( 130 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	12,6 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	23,9 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	150 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	6,2l / 100km
حداکثر مصرف:	7,6l / 100km
مصرف تست:	6,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	46,2m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	68dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	64dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (259/420)

• در واقع ، هیچ چیزی در ماشین وجود ندارد ، جادار است ، خوب به نظر می رسد ، دارای موتور اقتصادی است و از همه مهمتر ، خیلی گران نیست. با این حال ، اگر به هفت صندلی نیاز دارید ، صندلی ارزان تر دور نیست.

• نمای بیرونی (12/15)

  به هر حال ، Dacia ، شاید برای اولین بار در حال حاضر خوب ، مدرن تر به نظر می رسد.

• داخلی (100/140)

  در واقع ، همه چیز مورد نیاز شما را دارد و مواد کاملاً خوب است.

• موتور ، گیربکس (24
  
  
  / 40)

  موتور ، که در غیر این صورت مدرن است ، می تواند در هنگام برخورد با شیب ها قوی تر باشد.

• عملکرد رانندگی (53
  
  
  / 95)

  رانندگی بهتری نسبت به نسخه سدان دارد ، اما نمی توان در مورد موقعیت رانندگی واقعا عالی صحبت کرد.

• عملکرد (16/35)

  موتوری که خیلی ضعیف است و ماشین سنگینی با هم ناسازگار هستند.

• امنیت (28/45)

  سطح ایمنی شگفت انگیزی را فراهم می کند (مخصوصاً منفعل) زیرا دارای کیسه هوای جلو و جانبی است.

• اقتصاد

  برای شما دشوار خواهد بود که خودرویی را پیدا کنید که پول بیشتری ارائه دهد ، بنابراین خرید آن از نظر بودجه خانواده نتیجه می دهد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قیمت

هفت صندلی

جادار بودن

مطلوبیت

مصرف سوخت

تجهیزات برنده

برخورد موتور با شیب ها

انتقال کمی نادرست و کند

راهرو فاقد نرمی است

قلاب های نامرئی در داخل درب

رادیوی ماشین کلیدهای بسیار کمی دارد