سیتروئن e-C4 / eC4 - بررسی DrivingElectric و CompleteCar. قیمت در لهستان در حال رشد است، اما بررسی ها خوب هستند [ویدئو]

سیتروئن e-C4 در بررسی های ایجاد شده در اروپای غربی فروخته شده است و در لهستان هنوز چیزی در مورد آن نشنیده ایم. خیلی بد، زیرا این مدل جالبی است: تنها خودروی گروه PSA (امروز: Stellantis) روی پلت فرم e-CMP که متعلق به بخش C-SUV است و قیمت آن کمی بیشتر از خودروهای کوچکتر روی همان پلت فرم است. ...

علاوه بر این، تا همین اواخر، قیمت سیتروئن e-C4 از 125 زلوتی شروع می شد. اما این در گذشته است، اکنون حتی در ضعیف‌ترین پیکربندی، تقریباً 000 PLN بیشتر پرداخت خواهیم کرد.

سیتروئن e-C4 - تست ها و بررسی ها

به عنوان یادآوری، این وسیله نقلیه با وجود اندازه بزرگتر، باتری و موتوری مشابه بقیه مدل های e-CMP دارد. بنابراین ما دریافت می کنیم باتری ها قدرت 45 (50) کیلووات ساعت اوراز موتور o قدرت 100 کیلو وات (136 اسب بخار)... شتاب 100 تا 9,6 کیلومتر در ساعت XNUMX ثانیه طول می کشد. سازنده قول می دهد 352 واحد WLTP (تا 300 کیلومتر در نوع در حالت مختلط) برد و ... خودرویی با ظاهر بسیار غیرعادی به ما می دهد:

داخلی E-C4 یک سورپرایز خوشایند برای دارندگان فعلی سیتروئن، مواد به کار رفته در داخل کابین است - این دیگر مانند گذشته پلاستیک ارزان نیست. پلاستیک تاثیر خوبی می گذارد، صندلی ها راحت هستند. تهویه مطبوع توسط دستگیره های سنتی کنترل می شود یا می توانید از صفحه نمایش لمسی استفاده کنید:

صرف نظر از نسخه تجهیزات، این خودرو دارای صفحه نمایش 10 اینچی در قسمت مرکزی کابین، تعداد زیادی محفظه ذخیره سازی و حتی ذخیره سازی و پیوست تبلت... نگهدارنده تبلت در عملکرد کیسه هوا اختلالی ایجاد نمی کند. در صورت تصادف، تا می شود، بنابراین هیچ خطری وجود ندارد که وسایل الکترونیکی مستقیماً به صورت ما بیفتند:

در صندلی عقب باید فضای کافی برای یک فرد تا 180 سانتی متر وجود داشته باشد. رهبر 175 سانتی متر قد دارد و صندلی جلو را با افکار خود تنظیم کرد (عکس زیر). از توضیحات او نتیجه می گیریم که بزرگترین سم پشت ممکن است صندلی وسط باریک و تونل وسط باشد.

هنگام رانندگی این خودرو یادآور پژو e-2008 3 و DS XNUMX Crossback E-Tense است، اما سیستم تعلیق آن برای راحتی تنظیم شده است. نرم است و مجهز به توقف های هیدرولیک اضافی است که در موقعیت های شدید مانع از ضربه زدن سخت می شود. نام آنها است بالشتک های هیدرولیک پیشرونده - احتمالاً برای ارتباط با سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک مدل های قدیمی سازنده انتخاب شده است. با این حال، یکسان نیست.

سیتروئن e-C4 راحتی رانندگی بالایی را در شهر تضمین می کند، اما ممکن است برای طرفداران پیچ های سریع و اسپرت جذاب نباشد. یکی دیگر از ایرادات دید ضعیف عقب به دلیل تقسیم شدن شیشه عقب توسط اسپویلر است.

ظرفیت محفظه چمدان e-C4 380 لیتر است که تقریباً مشابه فولکس واگن ID.3 (385 لیتر) است. محدوده باتری حدود 300 کیلومتر است، اگرچه، البته، این بستگی به سبک رانندگی دارد - خواننده ما Kav ادعا می کند که او موفق به رانندگی حتی 200 کیلومتر نشده است (منبع). بازبینان تقریباً به اتفاق آرا این خودرو را هنگام رانندگی در شهر راحت و راحت ارزیابی کردند. اما حتی در سفرهای طولانی تر، خودرو نباید ناامید شود، زیرا می توان آن را تا 100 کیلو وات شارژ کرد.

شام سیتروئنا e-C4 با شروع می شود 134 PLN برای ارزان‌ترین نسخه سخت‌افزار Live Pack با دیسک‌های فولادی، که احتمالاً عمداً انتخاب شده‌اند تا افتضاح به نظر برسند:

ظاهر شایسته احساس کنید با قیمت 141 PLN برای روکش صندلی های زیباتر، باید 400 PLN اضافی بپردازید، برای صندلی های جلو گرم شونده - PLN 1، برای گرم کردن فرمان - PLN 350، برای شارژر سه فاز - PLN 800 400. تعداد گزینه های ممکن خیلی زیاد نیست، قیمت آنها نیز عادی است، بنابراین حتی یک مدل مجهز نیز باید زیر 3 PLN باشد.

پیکربندی سیتروئن e-C4 را می‌توانید در اینجا پیدا کنید. لیست قیمت در زیر:

بررسی خودرو:

این ممکن است برای شما جالب باشد: