تست درایو سیتروئن DS4 – تست جاده
مقدار
سیتروئن DS4 - تست جاده
پاجلا
|
|
پیشنهاد جدید سیتروئن بهترین ویژگی های خود را در ثروتتجهیزات استانداردو در رفتار در جاده که در موتور کاملا قدرتمند استاما رعد و برق نیست و جاده خوب نگه می دارد... خال دارید؟ بله این فضای کافی نیستپنج نفر هستند کمی جیرجیرکو مشخص نیست که چرا لازم است ساختمان را بالا ببریم. نوعی گرند تورر کوچک. می توانست موفقیت آمیز باشد ، شاید بیشتر از خود C4 ...
اصلی
سیتروئن DS4 شی عجیبی است. با این حال، با توجه به نظرات مردم و سوالاتی که دریافت کردیم، آن را دوست دارند. همان موقع می گوییم، خطوط ما را هم متقاعد کرد. این "فلسفه" ماشین است که درک آن کمی سخت به نظر می رسد. درست است که این وسایل نقلیه با شخصیت تا حدودی هیبریدی و متنوع هستند که اغلب به پدیده های بازار تبدیل می شوند: آنها می دانند چگونه مورد توجه قرار گیرند. موفقیت نیسان قشقایی را در نظر بگیرید: خطوط درست، آن لمسی که آن را شبیه یک SUV می کند و زیر لباس، خودرویی با اثاثیه بسیار سنتی (نسخه های 4×4 در اقلیت هستند). و اگر برای DS3 کوچک در سیتروئن به یک مخاطب اسپرت و جوان فکر می‌کردند (با نگاهی سرکش به مینی)، پس برای DS4 از نظر زیبایی‌شناسی ظاهری نسبتاً موفق داشتند. با مقداری اصالت که جلب توجه می کند و جای شک معقول را باقی می گذارد. مثال؟ فاصله از سطح زمین در مقایسه با سدان C4 که از آن مشتق شده است افزایش یافته است. شاید تکنسین های سیتروئن بخواهند یک DS4 آفرود ارائه کنند؟ دشوار است، با توجه به اینکه این خودرو حتی یک نسخه تمام چرخ متحرک را در لیست ندارد ... به طور خلاصه، یک شخصیت نامشخص، همچنین به این دلیل که موارد عجیب و غریب هنوز به پایان نرسیده است. و خوشبختانه، نه حتی کیفیت.
شهرستان
رانندگی در شهر می تواند به ما کمک کند تا بفهمیم چه خودرویی در تلاش برای یافتن آن هستیم. برای شروع ، سیستم تعلیق نسبتاً سفت که بر روی دست اندازها ، تیرها و دیگر تله های شهری خشک می شود ، ورزشی است. اما موتور در اولین سانتی متر حرکت پدال گاز کمی خالی است: برای شلیک واقعی ، باید آن را با سرعت کم نگه دارید. بقیه DS4 در محیط های شهری عملکرد خوبی دارد. این خودرو با طول 4,28 متری ، برای به چالش کشیدن اسمارت و پاندا به دنیا نیامده است ، اما قطعاً یک ماشین حجیم نیست. برعکس ، سیستم تعلیق برآمده (3 سانتی متر بیشتر از خواهر دوقلوی خود C4) دید را هنگام حرکت بهبود می بخشد و در عین حال به هنگام پارک کمک می کند. در این رابطه باید گفت یکی از ویژگی های خودرو آفتاب گیر است که با بالا آمدن سطح وسیعی از شیشه جلو آزاد می شود. درست است که نور بیشتری را ارائه می دهد ، اما آیا واقعا لازم است؟ از سوی دیگر ، سنسورهای پارکینگ (استاندارد) برای جلوگیری از آسیب بسیار مفید هستند (علاوه بر این ، پارکینگ آسان در صورت وجود فضای مورد نیاز محاسبه می شود). و در این راستا ، از حضور محافظ بدن نیز استقبال می شود.
بیرون شهر
بیایید به جنبه موتور بازگردیم. در مورد آرامش در دورهای پایین، باید توجه داشت که نزدیک به 1.800 دور در دقیقه، شخصیت را تغییر می دهد. او به تدریج بیدار می شود و تمام قدرت 163 اسب بخاری خود را بدون تکان ها نشان می دهد. به طور خلاصه، توربودیزل 4 لیتری HDi یک موتور کامل است که می تواند در جاده ها مورد توجه کسانی قرار گیرد که با خودرو آشنایی ندارند. و هنگامی که بن بست اولیه برطرف شد، به اندازه کافی کشسان خواهد بود. گیربکس شش سرعته دستی است، در واکسیناسیون خیلی شیرین نیست، اما نادرست هم نیست. در مورد فاصله دنده، چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد: شما عملا همیشه دنده مناسب را در زمان مناسب دارید: شش نسبت دنده با فاصله مناسب که باعث کاهش قدرت در هنگام تعویض دنده نمی شود. DS4 برای تجزیه و تحلیل اندازه‌گیری‌های ابزاری خود، تجربه رانندگی را انکار نمی‌کند. ویژگی‌ها مشابه ویژگی‌های یک سوپراسپرت نیست، اما شخصیت پر جنب و جوش خودرو را تأیید می‌کند که قابل توجه‌ترین کیفیت آن دقیقاً کشش عکس‌ها است. همه اینها به یک تجربه مثبت کمک می کند: پشت فرمان می توانید از لذت رانندگی لذت ببرید که خودرویی با شخصیتی جدا مانند DSXNUMX باید در بین اهداف اصلی خود قرار دهد. در پایان، چند کلمه در مورد فرمان. که به نظر ما کمی بیش از حد پیچیده است، اما به طور کلی در پاسخ سریع و به طور کلی دقیق است. تأثیر شتاب تندتر روی فرمان کمتر دلپذیر است.
بزرگراه
موتور با ظرفیت بیش از 160 اسب بخار ، مخزن دیزلی نسبتاً بزرگ 60 لیتر ، خودمختار وعده داده شده سازنده بیش از 1.100 کیلومتر: همه شرایط برای یک سفر آرام و طولانی وجود دارد. بنابراین ما در بزرگراه رانندگی می کنیم. بلافاصله از عایق صدا استقبال کردند ، به طور کلی آنها مراقبت کردند: سر و صدای یک توربودیزل دو لیتری مزاحم نیست. صدای خش خش آیرودینامیکی شنیده می شود ، اما چندان آزاردهنده نیست. و سپس DS4 به آنچه وعده می دهد عمل می کند: با ارائه احساس امنیت ، به عنوان یک مسافر شایسته شناخته می شود. ترمز ، همانطور که بعداً در فصل خاصی خواهیم دید ، بیش از حد رضایت بخش است ، اما تعدیل عملکرد پدال دقیقاً نقطه قوت خودروی فرانسوی نیست (خیلی خشن). در مورد راحتی سیستم تعلیق ، ما قبلاً به سختی اسپرت آنها اشاره کرده ایم ، نه به طور معمول. با این حال ، تنظیم بر عملکرد رانندگی خودرو تأثیر مثبت دارد.
زندگی در کشتی
در بین عجایبی که در ابتدا ذکر کردیم ، درهای عقب خودنمایی می کنند. آنها نه تنها خطی تا حدودی واضح و مشکوک دارند (ما در این مورد در یک جعبه جداگانه صحبت می کنیم) ، بلکه دقیقاً الزامات سبک بود که اجازه نمی داد آنها را با بالابرهای پنجره مجهز کنیم: پنجره ها را نمی توان پایین آورد. و دسترسی به صندلی های عقب به اندازه خودروهای 5 در مطلوب نیست. در حقیقت ، حتی اگر می خواهید سه بزرگسال را روی مبل پشتی بنشینید ، حتی مهمان نوازی در بالاترین سطح نیست: فضای آزاد زیادی وجود ندارد ، به ویژه در ارتفاع. برای صندلی جلو ، قطعاً بهتر است. در نسخه غنی تر ما ، صندلی راننده نه تنها قابل تنظیم ارتفاع است ، بلکه ماساژ و کمر را نیز ارائه می دهد. علاوه بر این ، فرمان در ارتفاع و عمق قابل تنظیم است. شرم آور است که با وجود همه چیز ، موقعیت رانندگی کمی بالا باقی می ماند. به طور کلی ، فضای داخلی تأثیر خوبی را ایجاد می کند. حتی ارزان ترین مصالح نیز خوشایند هستند و مهمتر از همه بادوام به نظر می رسند و فقط در ناهموارترین قسمت های جاده یک چروک کوچک منتشر می کنند. پایان اسپیک شیک نشان دهنده تعهد Maison برای ارائه یک ماشین خوش آمدید و تقریباً پیچیده است. بنابراین ، روکش چرم (استاندارد) ، و همچنین برخی از جزئیات ، مانند سوکت 220 ولت ، درست مانند خانه (برای سشوار ، ریش تراش ، شارژر ...). بنابراین ، سیستم صوتی دارای جک Aux برای iPod است. اما تنظیمات پیچیده است و استفاده از پخش کننده اپل ساده نیست. از طرف دیگر ، ارگونومی کنترل ها قابل توجه است.
قیمت و هزینه ها
روکش چرم لوکس و رکاب های اسپرت ، اتومبیل های مسابقه ای ... تفسیر DS4 هنوز مشکل است. اما او می داند چگونه با بخشندگی واقعی در وقف ، خود را دوست داشته باشد. فقط برای ذکر چند نمونه. بسته استاندارد Sport Chic شامل کنترل آب و هوای خودکار دو ناحیه ای ، رینگ های آلیاژی ، کامپیوتر روی صفحه ، کروز کنترل است. در عمل ، فقط ناوبر (900 یورو) ، چراغ های جلو زنون (850) و ابر سیستم Denon Hi-Fi (600 یورو بیشتر) مفقود شده است. همه اینها حتی با قیمت ممنوع 28.851 4 یورو مطابقت ندارد. با توجه به سن کم این مدل ، باید دید که این مدل در بازار چگونه رفتار خواهد کرد تا درک شود که پس از آن سطح کاهش ارزش چگونه خواهد بود. اما شناختی که امروزه مارک سیتروئن در بازار ایتالیا (و اروپا) از آن برخوردار است می تواند خریداران DS15,4 را بخوابد. که به نوبه خود یک هزینه نسبتاً مثبت به تراز اقتصادی می افزاید: در آزمایش ، ما به طور متوسط XNUMX کیلومتر را با یک لیتر سوخت دیزل بررسی کردیم.
امنیت
شرایط ایمنی وجود دارد. DS4 مجهز به کیسه های هوای جلو ، جانبی و پرده است. اما افزودنی های صندلی کودک Isofix ، چراغ های LED و چراغ های مه شکن که داخل پیچ را روشن می کند ، در قیمت گنجانده شده است. و سپس ایمنی پویا ، ESP ، ABS و کمک صعود به تپه وجود دارد. با پرداخت هزینه ، می توانید ابزارهای مفیدی مانند وسیله ای که تقاطع راه را بررسی می کند و دیگری که نقطه کور را بررسی می کند دریافت کنید (در این مورد در صفحه بعد صحبت خواهیم کرد). یک نکته دیگر را باید اضافه کرد که DS4 قبلاً امتحان تصادف EuroNCAP را با موفقیت پشت سر گذاشته است: 5 ستاره و بیش از 80٪ حفاظت برای بزرگسالان و کودکان. فقط برخورد با عابر پیاده در بهترین حالت خود نیست. از نظر رفتار پویا ، خودرو در محدوده ایمن باقی می ماند. هنگام پیچ خوردن ، با فشار دادن DS4 به حد مجاز ، وسایل الکترونیکی دخالت می کنند و قدرت موتور را قطع می کنند: سرعت خودرو کاهش می یابد و عقب گردی برمی گردد. واکنش به عقب بیشتر گوریبالدین است: پیچ در سرعت آرام است ، در حالی که وقتی آزاد می شود ، عقب سبک تر می شود و اجازه می دهد خود را به داخل پرتاب کنید. با این حال ، حتی اگر دچار سرزندگی شوید مشکلی وجود ندارد: ESP همه چیز را برطرف می کند. خطاهای راننده را حذف کنید.
یافته های ما
شتاب
| 0-50 کیلومتر در ساعت | 3,32 |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 9,54 |
| 0-130 کیلومتر در ساعت | 13,35 |
ریپرسا
| 20-50 کیلومتر در ساعت | 2a 2,79 |
| 50-90 کیلومتر در ساعت | 4a 7,77 |
| 80-120 کیلومتر در ساعت | 5a 8,11 |
| 90-130 کیلومتر در ساعت | 6a 12,43 |
ترمز
| 50-0 کیلومتر در ساعت | 10,3 |
| 100-0 کیلومتر در ساعت | 36,8 |
| 130-0 کیلومتر در ساعت | 62,5 |
سر و صدا
| کمترین | 44 |
| حداکثر سیستم تهویه مطبوع | 70 |
| 50 کیلومتر در ساعت | 55 |
| 90 کیلومتر در ساعت | 63 |
| 130 کیلومتر در ساعت | 65 |
مصرف سوخت
رسیدن
سفر
| رسانه ها | 15,5 |
| 50 کیلومتر در ساعت | 47 |
| 90 کیلومتر در ساعت | 87 |
| 130 کیلومتر در ساعت | 127 |
قطر
گیری
موتور
