سیتروئن C4 پیکاسو - گجت یا ماشین؟

اولین سیتروئن Xsara Picasso شبیه تخم تیرانوزاروس بود، اما با عملی بودن خود رانندگان را خوشحال کرد و به موفقیت قابل توجهی دست یافت. نسل بعدی، C4 Picasso، به عنوان Visiovan تبلیغ شد. اگرچه این خودرو در بازار پیشرو نبود، اما همچنان چیزهای زیادی ارائه کرد که طرفداران بیشتری را به خود جلب کرد. با این حال، این بار نوبت به نسل جدید C4 Picasso رسید - نه Visiovan، بلکه Technospace. سیتروئن این بار چه ایده هایی داشت؟

پابلو پیکاسو را یکی از بزرگترین هنرمندان قرن بیستم می دانند و از آنجایی که سیتروئن می خواهد اتومبیل های برجسته ای داشته باشد، در سال 1999 خط تولید اتومبیل هایی را ایجاد کرد که با نام این هنرمند امضا شده بود. این ایده مطرح شد و باعث شد رانندگان عاشق مینی‌ون‌های فرانسوی شوند که با ایده‌های جالب چاشنی شده بودند. راستش من هیچ وقت ماشین های فرانسوی را خیلی دوست نداشتم، اما مدت هاست که به سیتروئن نگاه می کنم. در پایان، او شروع به تولید خودروهایی کرد که از بیرون آمدن از خانه خجالت نمی کشند، خط انحصاری DS را معرفی کرد و از راه حل های نوآورانه نمی ترسد. همه اینها مرا از تعصب رها کرد و با کنجکاوی به مراسم لهستانی C4 Picasso جدید در Warmia و Mazury رفتم. و این در حالی است که جاده وروتسواف به آن بخش ها یک جنگ صلیبی واقعی است که کاملاً نشان دهنده میزان کنجکاوی من است.

CITROEN C4 PICASSO - یک چهره جدید دوباره

پس از پیروزی در جنگ در ترافیک در مرکز تورون، سرانجام به ایلاوا رسیدم و در ورودی هتل توسط چند ده پیکاسو C4 استقبال شدم. در مورد پورشه، آئودی یا فولکس واگن، گاهی اوقات به سختی می توان حدس زد که آیا مدل جدید نسل بعدی است، زیرا آنها بسیار شبیه به یکدیگر هستند. با این حال، سیتروئن بر روی تغییرات اساسی تمرکز می کند تا هیچ پیکاسوی مانند قبلی نباشد - و این در اینجا نیز صادق است. اگرچه ظاهر سلیقه ای است اما تصمیم گرفتم نظرات دوستان را جمع آوری کنم و باز هم افراطی بودند. در ابتدا، من خودم بر این عقیده بودم که اگر مخفیانه نورهای پایین را با اسپری رنگی اسپری کنم، قسمت جلویی بهتر به نظر می رسد - اما نوار LED در کناره های خود گریل پس از تاریک شدن هوا کار زیادی نمی کند. با این حال، هر چه بیشتر به جلوی ماشین نگاه کردم، بیشتر از آن خوشم آمد. قسمت پشتی واقعا من را به خنده انداخت. یک دمپر بالارونده با نور معکوس، لامپ های مشخص با مستطیل های روشن و پلاک خودرو در زیر خطوط آنها - فقط علامت سیتروئن را با یک چنگال خراش دهید و به جای آن یک لوگوی چهار حلقه ای بچسبانید تا همه شبیه آئودی Q7 پیش از فیس لیفت شود. مشخصات خودرو در حال حاضر منحصر به فرد است. نوار C ضخیم و روکش کروم مانند یک دستبند زیبا روی بازو است، اما شاید قابل توجه ترین تناسب خودرو باشد. C4 Picasso 140 کیلوگرم از دست داده است، و برای لذت بیشتر، اکنون وزن آن به اندازه C3 Picasso کوچکتر است. بدنه نیز به نوبه خود 40 میلی متر به دلیل کاهش اورهنگ ها کوتاه شده است. اکنون طول آن 4428 میلی متر است. با این حال، این بدان معنا نیست که مسافران باید قبل از سفر به مانکن تبدیل شوند، پاهای خود را باز کنند و آنها را در صندوق عقب حمل کنند. با توجه به این واقعیت که چرخ ها به طور قابل توجهی نسبت به لبه های بدنه منحرف شده بودند، فاصله بین دو محور به 2785 میلی متر افزایش یافت - نتیجه دقیقاً 5,5 سانتی متر فضای اضافی در داخل بود. پیست نیز افزایش یافته است و عرض خودرو اکنون به 1,83 متر رسیده است.راز این تغییرات در تخته کف EMP2 جدید نهفته است. این ماژولار است، می توانید طول و عرض آن را تغییر دهید - چیزی شبیه به ساخت آجر لگو، اما در اینجا امکانات تا حدودی محدود است. در حال حاضر، پایه ای برای خودروهای جمع و جور و متوسط ​​نگرانی PSA خواهد شد، یعنی. پژو و سیتروئن. این ایده به خودی خود بسیار ساده به نظر می رسد، اما درست مانند آجرهای لگو خیلی ارزان نیستند، ساخت چنین دال هزینه زیادی ندارد - به طور دقیق تر، حدود 630 میلیون یورو. و نمایندگان این برند در مورد سیتروئن C4 پیکاسو جدید چه فکر می کنند؟

TECHNOLOGY AND TECHNOLOGY TIMES

من باور نمی کردم که یک کنفرانس مطبوعاتی، معمولاً بسیار فشرده، بتواند 1,5 ساعت طول بکشد. به همین دلیل شروع به برنامه ریزی برای پیاده روی در مناظر زیبای ایلاوا کردم - یک دریاچه ناودانی جذاب با قایق های تفریحی فراوان و رودخانه ایلاوا فضای بسیار دلپذیر و آرامش بخشی را ایجاد می کند. با این حال، شک داشتم که برنامه سفر من با شروع کل رویداد رسانه ای موفقیت آمیز باشد - این تصور را داشتم که 1.5 ساعت کافی نیست. C4 Picasso به تازگی روشن شده است، اما ایده جدید طراحی باید بر اساس مفهوم کاکتوس هدایت شود. نمایندگان برند همچنین در مورد توسعه مدل های C و DS بحث کردند و پس از آن با دقت به بحث در مورد پلت فرم جدید EMP2 پرداختند. برای دسر، موضوعی از فناوری و سلیقه در خودروی جدید به کار رفته بود - از دوربین هایی که به شما امکان می دهند تصویری 360 درجه از اطراف ماشین پخش کنید تا دستیار پارک خودکار، سنسورهای نقطه کور و کروز کنترل هوشمند با رادار. بسیاری از این چیزها مدتهاست که توسط رقبا در دسترس هستند، اما خوب است که آنها به سیتروئن آمدند. کنفرانس با کمربند ایمنی فعال، تجهیزات و صفحه نمایش های خلاقانه در داخل ماشین به پایان رسید و کل رویداد توسط یک مهمان ویژه - آرتور ژمیفسکی، که اخیراً با نام پدر ماتئوس از TVP شناخته می شود، تجلیل شد. این بازیگر سال‌هاست که با خودروهای سیتروئن رانندگی می‌کند و به همین دلیل به این مراسم دعوت شد. او قسم خورد که تمام ماشین ها را نقدا پرداخت کرده و هیچ کدام را هدیه نگرفته است... باید حرف او را قبول کنید. با این حال، کنجکاو بودم که اشتیاق او چقدر واقعی است، بنابراین مشتاقانه منتظر تست درایوها بودم.

روز بعد کلیدها یا بهتر است بگوییم فرستنده سیستم بدون کلید را از سیتروئن C4 پیکاسو گرفت. ایده داخلی چیزی را تغییر نداده است. این آپشن همچنین شامل شیشه ای است که عمیقاً در سقف برش می دهد و باعث می شود خودرو شبیه یک اتومبیل افسانه ای جتسون به نظر برسد و دید عالی است. به نوبه خود، داشبورد خود دارای نشانگرهای مرکزی، آب و هوای سخت و لمسی با تکنولوژی بالا است - همه چیز مانند قبل است. اما نه کاملاً - فناوری به سطح جدیدی رفته است. هیچ نشانگر آنالوگ در خودرو وجود ندارد. همه آنها در یک دنیای مجازی زندگی می کنند و به تولید کنندگان دیگر نگاه می کنند - این ارزش عادت کردن را دارد، زیرا این آینده صنعت خودرو است. روی کاپوت یک صفحه نمایش رنگی بزرگ 12 اینچی با وضوح بالا قرار دارد که برای مثال ساعت های آنالوگ شبیه سازی شده را نمایش می دهد. البته، نیاز به پرداخت اضافی دارد، زیرا به عنوان استاندارد یک بسیار ساده تر، دیجیتال و سیاه و سفید، مشابه C4 پیکاسو قبلی وجود دارد. علاوه بر سرعت سنج مجازی، صفحه نمایش 12 اینچی پیام های ناوبری، اطلاعات موتور و بسیاری موارد دیگر را نمایش می دهد. به طور خلاصه، همه چیز آنقدر زیاد است که گاهی در این انبوه رنگ ها و نمادها همه چیز حتی ناخوانا می شود. اما، مانند همه چیز، یک گرفتاری وجود دارد. صفحه نمایش را می توان شخصی سازی کرد. اطلاعات ارائه شده ممکن است ویرایش شود و کل طرح رنگ ممکن است تغییر کند. ایده عالی - درست مثل تلفن. با این حال، در یک تلفن همراه، چند کلیک برای تغییر منو کافی است، و در سیتروئن، پس از انتخاب گزینه دیگری، کل سیستم ریست می شود - رادیو بی صدا است، نمایشگرها خاموش می شوند، چیزی ناگهان شروع به شارژ می کند و راننده تعجب می کند که آیا ماشین گاهی اوقات در وسط جاده متوقف می شود؟ با این حال، پس از مدت ها در نسخه جدید، همه چیز به حالت عادی باز می گردد. مشکل فقط زمانی ظاهر می شود که بخواهید به مبحث قبلی برگردید - گزینه تغییر غیر فعال خواهد بود ... این به من هشدار داد، زیرا. ظاهر قدیمی ساعت را بیشتر دوست داشتم، اما خوشبختانه این تغییر پس از راه اندازی مجدد تم امکان پذیر شد. خودرو. من فقط می توانم حدس بزنم که آیا این در آینده بهبود می یابد یا در حال حاضر راه آسان تری وجود دارد. جالب اینجاست که شخصی سازی آنقدر پیشرفته است که حتی می توانید عکس خود یا هر عکس دیگری را به صورت خودشیفته در پس زمینه تنظیم کنید. متأسفانه، به دلیل تعداد زیاد عملکردهای رایانه، من نتوانستم این گزینه را پیدا کنم.

در زیر صفحه نمایش 12 اینچی، صفحه نمایش دوم 7 اینچی قرار دارد. ظاهراً حسابداران به مرخصی اجباری فرستاده شده بودند و وقتی برگشتند دیگر برای تغییر دیر شده بود. با این حال، خوب معلوم شد. نمایشگر کوچک‌تر تبلت سیتروئن نامیده می‌شود، اگرچه هر فرد عادی آن را به عنوان یک مرکز چندرسانه‌ای شناخته شده، به عنوان مثال، از پژو می‌بیند. اینجاست که راننده می تواند ماشین را کنترل کند و بهتر است به دنبال دکمه ها و دستگیره های آنالوگ نباشد. فقط تعداد کمی باقی مانده اند، بقیه توسط نمادهای لمسی در کناره های صفحه نمایش مسحور شده اند. همه چیز به اندازه برنامه نویسی نوعی کاوشگر برای ارسال به اورانوس ترسناک به نظر می رسد، اما در عمل رابط کاربری دوستانه است. اگر می خواهید کولر گازی را راه اندازی کنید، روی نماد فن کلیک کنید و دمای صفحه را تغییر دهید. تغییر آهنگ چطور؟ سپس فقط باید نماد یادداشت را با انگشت خود لمس کنید و آهنگ دیگری را از منوی نمایشگر انتخاب کنید. همه چیز واقعاً شهودی کار می کند. برخی از عملکردها را نیز می توان از روی فرمان کنترل کرد، اما دکمه های بیشتری روی آن نسبت به پنل Play Station وجود دارد، بنابراین در ابتدا می توانید گم شوید. اما عکس کافی است، وقت رفتن است.

اول آسایش

این خودرو می تواند با موتورهای بنزینی با ظرفیت 1.6 لیتر با ظرفیت 120 یا 156 اسب بخار و همچنین با موتورهای دیزل - 1.6 لیتر با ظرفیت 90 اسب بخار ، 1.6 لیتر با ظرفیت 115 اسب بخار کار کند. و 2.0 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار. من نسخه بنزینی 1.6l 156 اسب بخار را گرفتم، البته سیتروئن در کاتالوگ ها ذکر کرده است که موتور 155 اسب بخار است. قدرت به لطف توربوشارژر با فشار 0,8 بار به دست آمد. قیمت؟ مدل پایه 1.6 120 اسب بخار هزینه 73 PLN است، برای ارزان ترین نسخه 900 قوی باید 156 PLN بپردازید. به نوبه خود می توانید یک دیزل 86 اسب بخاری از PLN 200 تهیه کنید. با این حال، لهستانی به دنبال ارتقاء است و موضوع خود را به خوبی در سالن مطرح می کند. برای بازگرداندن خودروی قدیمی به محل یا اسقاط می‌توانید تا 90 PLN پاداش دریافت کنید و برای C81 Picasso تخفیف 000 تا 8000 PLN اعمال می‌شود. همه اینها باعث می شود قیمت خودرو بسیار پایین تر باشد، اما به دلیل ذخایر بی رحمانه، پس از سال ها ارزش باقی مانده سریعتر سقوط می کند.

لحظاتی پس از دور شدن، کمربند ایمنی من به هم خورد و نشان داد که در حالت آماده باش هستم. افرادی که به خاطر چراغ های چشمک زن و صداهای آزاردهنده مجبور به بستن کمربند ایمنی شده اند، احتمالاً خوشحال نیستند، اما خود ایده خوب است. از این به بعد، هنگام اسلالومینگ در جاده و در هر مانور تندتر، کمربند پیشگیرانه اطراف بدنم سفت می شود یا می لرزد. و در واقع، بهتر بود او هوشیار بود، زیرا موتور 1.6THP به خوبی می توانست ماشین را به حرکت درآورد، و در مجاورت ایلاوا، مد برای جاده هایی با عرض پیاده رو در شهر راک و کاشت درخت در کنار جاده است. حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر در محدوده 1400-4000 دور در دقیقه موجود است، اما خودرو از حدود 1700 دور در دقیقه شروع به شتاب گیری می کند. افزایش قدرت حتی دیرتر احساس می شود - درست بالای 2000 دور در دقیقه. و این در واقع تا زمانی که احتراق خاموش شود ادامه می یابد. به لطف این، اولین "صد" را می توان در سرعت سنج شبیه سازی شده در 9,2 ثانیه مشاهده کرد. کنترل نسخه 1.6THP آسان است زیرا دورهای کم و متوسط ​​برای یک سواری پویا کافی است - پس دوچرخه نیز بی صداترین است، اگرچه بی صدا بودن آن قابل سرزنش نیست. فرمان و اهرم دنده نیز کار می کنند، اگرچه دنده پنجم با مقاومت قابل توجه وارد می شود. ضربه زدن به اهرم در اهرم سمت راست مشکلی ندارد. میانگین مصرف سوخت در 6.9 لیتر در 100 کیلومتر در واقع بالاتر از مصرف 6.0 لیتر در 100 کیلومتر است، اما با چنین قدرتی، چیزی برای خجالت وجود ندارد. تعلیق چه خبر؟ این بر اساس یک پایه مک فرسون شبه در جلو و یک تیر قابل تغییر شکل در عقب است. در عصر سیستم های چند پیوندی، مانند سرو سیب زمینی با کفیر به جای فیله سرخ شده در یک مهمانی برای کاهش قیمت است. اما در عمل این بد نیست. اگرچه بدنه C4 پیکاسو در پیچ‌ها خم می‌شود و در چرخش با سطوح ناهموار، خودرو به نظر می‌رسد و رفتار نامطمئن دارد، اما قطعاً بر راحتی تأکید می‌کند، که همچنین به سواری آرام دلالت دارد - همانطور که شایسته یک مینی ون خانوادگی است. با توجه به تنظیمات نسبتاً نرم سیستم تعلیق، خودرو در سفرهای طولانی خسته نمی شود و دست اندازها را به خوبی می گیرد. صندلی‌های ماساژور کمی نامنظم، تکیه‌گاه‌های سر با پدهای قابل تنظیم برای پشتیبانی از سر، و یک زیرپایی قابل افزایش الکتریکی در صندلی سرنشین نیز به آرامش کمک می‌کنند - تقریباً مانند مایباخ، بنابراین آخرین عنصر مورد علاقه من است. اگرچه راداری که درباره "نشستن روی سپر" خودروی دیگر هشدار می دهد نیز برای کسی مفید خواهد بود. و چه چیزی به مسافران پیشنهاد شد؟

Передние пассажиры находятся под пристальным взглядом водителя, у которого есть дополнительное зеркало, отражающее происходящее на заднем сиденье. Вернее, задние сиденья, ведь весь ряд состоит из трех независимых сидений, которые можно складывать, перемещать, поднимать и регулировать независимо друг от друга. Пассажиры-экстремалы также могут воспользоваться откидными лотками с подсветкой и, за дополнительную плату, собственным обдувом. Еще за 1500 4 злотых вы также можете купить C4 Grand Picasso, то есть C7 Picasso в 7-местной версии, премьера которой состоялась на выставке во Франкфурте. Вопреки внешнему виду, автомобиль отличается – кузов удлинен, немного изменена передняя часть, иной профиль и полностью рестайлинговая задняя часть кузова. По иронии судьбы – машина на самом деле 2-местная, но за дополнительных места в багажнике все равно придется доплачивать…

صندوق عقب سیتروئن 37 لیتر افزایش یافته است و اکنون به 537 رسیده است. 40 لیتر اضافی نیز به کمدهای متعددی خدمت می کنند، هرچند که شادترین آنها نیستند. Podshibe به اندازه یک زمین تنیس است و با وجود این، سازنده تصمیم نگرفت حتی یک قفسه معمولی را در آنجا قرار دهد. علاوه بر این، محفظه دستکش در مرکز داشبورد باریک و غیر عملی است و در قسمت بالایی آن مکان هایی برای اتصالات چندرسانه ای و یک سوکت 220 ولت وجود دارد که از روی صندلی راننده کاملاً نامرئی است. باید ماشین را پارک کنید، صندلی ها را جابجا کنید و بهتر است روی زمین دراز بکشید تا چیزی به آن ها وصل کنید. یا در حین رانندگی احساس تاریکی کنید. نکته دیگر این است که حضور آنها ایده بسیار خوبی است، به خصوص وقتی صحبت از یک پریز 220 ولت باشد. علاوه بر این، بسیاری از کش های دیگر برای توسعه وجود دارد که در کف، صندلی ها، درها قرار می گیرند... در یک کلام، تقریباً در همه جا. مواد حتی مثبت تر هستند. آنها به خوبی جا می گیرند و برای چشم دلپذیر هستند. رنگ های استفاده شده چشم نواز هستند، بافت و ظاهر متریال نیز چشم نواز هستند. درست است، قسمت پایین پلاستیک سخت است، اما داشبورد و بسیاری از جاهای دیگر بسیار خوشایند و غیرعادی هستند.

در کنفرانس مطبوعاتی، C4 Picasso جدید در میان بنرهایی از عکس‌های فضایی رونمایی شد و در یک نقطه، فضانوردان مبدل حتی برای رونمایی از نسخه 7 صندلی به مراسم آمدند. این منظره کاملاً شخصیت خودروی فضایی خانواده پیکاسو جدید C4 را نشان می دهد. او که با تازگی ها آماده شده است، متعهد می شود که بازار را فتح کند، و من امیدوارم که همه این راه حل ها بادوام و قابل اعتماد باشند، زیرا آنها واقعا زندگی را خوشایند خواهند کرد. من ماشین را به یک دلیل دوست دارم - اکنون خانواده جدید سیتروئن هم یک ماشین خانوادگی کاربردی و هم یک ابزار است. و من فکر می کنم که هر پسری عاشق وسایل است.