تست درایو سیتروئن برلینگو، اوپل کمبو و فولکس واگن کادی: حالت خوب

وقتی فهمید که فقط به فضای بیشتری احتیاج دارید ، وقت آن است که ون بام مرتفع شوید. بی تکلف ، عملی و خیلی گران نیست. چیزی شبیه اوپل کمبوی جدید که رقیب سیتروئن برلینگو و VW کدی است.

مدل های واگن استیشن با سقف بالا "محصولات جانبی انتقال" ، "پخت" ، تبدیل یک ون کاردستی به یک ماشین خانوادگی با امکانات فراوان خوانده شده اند. حالا دیگر تمام شده است. امروز ، "مکعب های" حجمی با موفقیت با ون ها و جانوران کراس اوور رنگارنگ رقابت می کنند.

ون های مسافری نه تنها بزرگتر می شوند، بلکه بزرگتر می شوند. آنها بلندتر، بلندتر و پهن تر از پیشینیان خود هستند. به عنوان مثال، Opel Combo مبتنی بر فیات Doblo نسبت به مدل قبلی که از پلت فرم قدیمی Corsa استفاده می کرد، 16 سانتی متر بلندتر و شش سانتی متر بلندتر است. جای تعجب نیست که طرفداران اولین Combo زیرک در حال حاضر از دست دادن حس قدیمی چیزهای فریبنده و کوچک ابراز تاسف می کنند - در آن سال هایی که کانگو، برلینگو و شرکت در داخل بزرگتر از بیرون به نظر می رسیدند.

امروزه، چه در داخل و چه در خارج، آنها کاملاً چشمگیر شده اند. در زیر سقف بلندی که طراحان آن مشتریان را احتمالاً بازیکنان بسکتبال تصور می کردند، تقریباً احساس می کنید گم شده اید. و چه چیزی - از کجا می توانید چنین حجمی از محموله را با قیمت نسبتاً مناسب تهیه کنید؟

مطیع

نسخه Combo حدود 22 یورو قیمت دارد و ارزان ترین است، اما تهویه مطبوع استاندارد ندارد. محبوب ترین نماینده این نژاد در آلمان، VW Caddy، تهویه مطبوع استاندارد را به صورت استاندارد ارائه می دهد، در حالی که مشتریان اتوماتیک 000 BGN اضافی پرداخت می کنند. سیتروئن برلینگو مولتی اسپیس در نسخه انحصاری با قیمت 437 یورو (در بلغارستان لوکس ترین گزینه "سطح 24" به قیمت 500 لو است.) در واقع هزینه کمی بیشتر دارد، اما تجهیزات مطابق با نام هستند.

خواه سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم استریو، سنسورهای نور و باران، کروز کنترل، کمک پارک عقب، آفتابگیر، شیشه‌های رنگی عقب یا ذخیره‌سازی اتاق زیر شیروانی، همه اینها انحصاری هستند. به طور کلی مدل فرانسوی با روکش ها و رویه های چند رنگ، رنگارنگ ترین و هنرمندانه ترین ظاهر را دارد که بیش از هر چیز باید به کودکان الهام بخشد. سقف Modutop آن، با محفظه‌های کوچک چمدان و دریچه‌های آن، یادآور فضای داخلی هواپیماهای مسافربری است و فضای زیادی را برای وسایل کوچک فراهم می‌کند که پس از جمع شدن، بعید است که هرگز دوباره کشف شوند.

از طرف دیگر ، به نظر می رسد مدل اوپل کاملاً هدف خریداران عملگرا باشد. همانطور که بدون درد و برچسب از فیات دوبلو به اوپل کامبو تغییر دادند ، احساس ون مکعب نیز عملی است. او دیگر به دنبال درخشش با یک منظره رنگارنگ نیست ، بلکه یک چرخه پنهان را در پدر خانواده بیدار می کند. پلاستیک سخت ، کمی براق ، قابل شستشو ، شیشه جلو اتومبیل بزرگ و آینه های جانبی ، قرار گرفتن عمودی پشت فرمان قابل تنظیم با دامنه تنظیم گسترده و بیش از هر چیز فضای کافی. با صندلی های عقب تا خورده و عمودی ، حداکثر ظرفیت بار 3200 لیتر است.

بنابراین ، اگر فقط اندازه را حفظ کنید ، می توانید با خیال راحت ادامه مطلب را بخوانید. با این حال ، در این صورت از محموله بسیار کم 407 کیلوگرم Combo اطلاع نخواهید داشت. VW Caddy مجاز به حمل 701 کیلوگرم است که بسیار متفاوت به نظر می رسد. و از ویژگی های یک کامیون سبک با پلاستیک سخت زیاد برخوردار است اما کیفیت بالاتری را نسبت به مدل اوپل ایجاد می کند. ابزار و کنترل های کدی شبیه گلف یا چوگان است و لمسی است.

و تکنیک؟

مطابق با میل به شبیه بودن به یک خودرو، 1,6 لیتری TDI به آرامی کار می کند، اما با تعویض دقیق دنده ضعیف می شود، اما با دنده های بسیار بلند گیربکس پنج سرعته. فقط اوپل شش دنده ارائه می‌کند که دورها را پایین نگه می‌دارد (حدود 3000 دور در دقیقه در 160 کیلومتر در ساعت)، اما این نمی‌تواند صدای ضربه فلزی، معمولاً صدای موتور دیزلی را تغییر دهد. با این حال، هنگامی که در چراغ راهنمایی توقف می کنید، به لطف سیستم استارت-ایست، سکوت حاکم می شود. اما در هنگام استارت مراقب باشید - اگر رقص کلاچ و دریچه گاز اشتباه گرفته شود، ماشین در جای خود یخ می زند و تنها پس از چرخاندن کلید استارت می تواند حرکت کند - واقعا آزاردهنده است.

فولکس‌واگن دارای تجهیزات مشابهی است که با اطمینان بیشتری کار می‌کنند، در حالی که سیتروئن اصلاً آن را ندارد. علاوه بر این، جعبه دنده ای که به نظر می رسد اهرم آن در یک آشفتگی غلیظ حرکت می کند، در اینجا تأثیر بدی ایجاد می کند. تخصص او این است که یک راننده سهل انگار را به دام دنده ششم بکشاند. این کار به شرح زیر انجام می شود: در دنده پنجم، موتور با سرعت های نسبتاً بالا (3000 دور در دقیقه در 130 کیلومتر در ساعت) کار می کند و اهرم دنده را می توان آزادانه به دنده ششم بالقوه حرکت داد. اما در جای خود، قسمت عقب قرار دارد که در سرعت های بالا در بزرگراه می تواند یک دسته عالی در گیربکس ایجاد کند و در هر صورت می تواند برای راننده بسیار آزاردهنده باشد. مزیت درایو نهایی "کوتاه" احساس پویایی و تحرک و همچنین کشش خوب است.

نتیجه نهایی چیست؟

هیچ یک از وانت های بلند خیلی بی صدا حرکت نمی کنند و اولین دلیل آن صدای آیرودینامیکی فراگیر است. تفاوت های زیادی در شاسی، به خصوص در محورهای عقب وجود دارد - فولکس واگن متکی به یک محور سفت و سخت ساده است، در برلینگو چرخ های عقب توسط یک میله پیچشی هدایت می شوند، در حالی که اوپل تنها به یک سیستم تعلیق چند پیوندی متکی است.

و این موفقیت را برای او به ارمغان می آورد - کومبو به راحتی ضربه ها را جذب می کند، اما به خود اجازه می دهد تا قوی ترین حرکات بدن را انجام دهد. Caddy و Berlingo به طور کلی به سطح مناسبی از راحتی و هندلینگ برتر از Opel دست می یابند. آنها با کم فرمانی بلغمی Combo با دینامیک خنثی، دقیق و کمی در جاده مقابله می کنند - با وجود سیستم فرمان ناچیز و سبک وزن برلینگو، که به طولانی ترین مسافت ترمز نیز نیاز دارد.

در پایان ، تعادل خوش شانس کدی بالاتر از برلینگو کمی شیک و بزرگ کوچک ظاهر می شود.

متن: جورن توماس

ارزیابی

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 امتیاز

بزرگترین نیست ، اما متعادل ترین کیفیت را در بخش خود دارد. بدین ترتیب ، در تمام بخشهای آزمون ، كدی امتیاز كافی و با آنها پیروزی نهایی را بدست آورد.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 امتیاز

یک موتور قدرتمند و ترمزهای خوب ، برلینگو رنگارنگ و مجهز را در جایگاه دوم قرار داده است.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 پوند

از نظر حجم بار ، Combo در این میان پیشتاز است ، اما موتور نابرابر و بار کم برای او امتیازات قابل توجهی دارد.

جزییات فنی

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 امتیاز	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 امتیاز.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 پوند
حجم کار	-	-	-
قدرت	102 کیلوگرم در 4400 دور در دقیقه	114 کیلوگرم در 3600 دور در دقیقه	105 کیلوگرم در 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	13,3 ثانیه	12,8 ثانیه	14,4 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	39 متر	38 متر	40 متر
حداکثر سرعت	170 کیلومتر در ساعت	176 کیلومتر در ساعت	164 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	7 ل	7,2 ل	7,4 ل
قیمت پایه	37 350 لووف	39 672 لووف	36 155 لووف

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » سیتروئن برلینگو ، اوپل کامبو و وی دبلیو کدی: روحیه خوب