تست درایو سیتروئن C4 Aircross 4WD، تست SUV فرانسوی – تست جاده
مقدار
تست شاسی بلند فرانسوی سیتروئن C4 Aircross 4WD – تست جاده
پاجلا
|
|
سیتروئن C4 Aircross سزاوار توجه بیشتر ایتالیایی ها است: رقبای بی سر و صدا تری در آسفالت وجود دارد و از نظر فنی پیشرفته تر هستند ، اما تعداد کمی از رقبای جادار که بتوانند یک موتور توربودیزل با جابجایی کوچک (1.6) را با چهار چرخ محرک ترکیب کنند.
La سیتروئن C4 ایرکروس - فقط یکی SUV در لیست شرکت فرانسوی یک نمونه معمولی از "دیگ ذوب" خودرو وجود دارد. مجهز به پاسپورت فرانسوی اما تولید شده در ژاپن (با توافق با میتسوبیشی)، همه چیز - به جز طراحی - با "پسرخاله" به اشتراک می گذارد. ASX.
اما این همه ماجرا نیست: Double Chevron Sport Utility دارای طبقه یکسانی است یک خارجی و علاوه بر این ، ارتباط زیادی با ... فیات فریمونت (طی مشارکت بین یک نام تجاری ژاپنی و کرایسلر).
در ما تست جاده ما باید گزینه ای لوکس تر را آزمایش کنیم سیتروئن C4 ایرکروس: 4WD اختصاصی... بیایید با هم نقاط قوت و ضعف یکی از معدود را دریابیم کراس اور a چهار چرخ مجهز به موتور توربودیزل (1.6) بسیار کوچک
شهرستان
La شهرستان این یک زیستگاه ایده آل نیست سیتروئن C4 ایرکروس: تعلیقپشت خیلی شدید به گودال ها واکنش نشان می دهد و موتور توربو دیزل 1.6 HDi با 114 اسب بخار قدرت و گشتاور 270 نیوتون متر ، علیرغم این که بسیار انعطاف پذیر است ، در چراغهای راهنمایی سریع رعد و برق نمی زند ("0-100" در 11,6 ثانیه).
اما در پارکینگ ها SUV transalpina خوب کار می کند: با تشکر parktronic جلو و عقب ، سطوح شیشه ای بزرگ و مفید است محافظت in پلاستیک خام در پایین بدنه و در اطراف قوس چرخ.
بیرون شهر
La سیتروئن C4 Aircross 4WD ما تست جاده خیلی روشن آسایش: موتور موتور 1.6 دیزلی دارای حجم محدودی برای صرفه جویی در بیمه OSAGO است، آماده کار در دورهای پایین است و - به درستی - دوست ندارد در ناحیه قرمز سرعت سنج و فرمان نور برای مسابقه مناسب نیست
رفتار در گوشه ها بسیار دلگرم کننده و جذاب است خارج از جاده می توانید روی یک سیستم چهارچرخ محرک با سه حالت قابل تنظیم از طریق دسته حساب کنید: 2WD (جلو) ، 4WD (انتگرال) ه قلعه (در صورت از دست دادن کشش ، گشتاور منتقل شده به چرخ های عقب افزایش می یابد). که در سرعت از سوی دیگر ، گیربکس شش سرعته دستی دارای اهرمی است که هنگام رانندگی سرگرم کننده تمایل به گیرکردن دارد.
بزرگراه
صدای خش خش آیرودینامیکی در سرعت های بالا و کمی صدای اضافی در هنگام شتاب: این است آسایش صوتی که سیتروئن C4 ایرکروس شدت این سالها را دلیل آن می داند (او در سال 2012 متولد شد ، اما "پسر عموی" ASX به سال 2010 برمی گردد). راحت بر روی سطوح صاف ، حس ثبات را در هنگام تغییر جهت ایجاد می کند.
متفاوت است ترمزها که می تواند قوی تر باشدخودمختاری 1.200 کیلومتر اعلام شده است. در حقیقت ، برای رسیدن به ارتفاع 1.000 ، باید با پای بسیار سبک سوار شوید.
زندگی در کشتی
قدرت سیتروئن C4 Aircross 4WD ما تست جاده بدون شک ، این فضا است: در طول 4,34 متر ، طراحان موفق شدند سانتی متر زیادی را برای پاهای سرنشینان عقب بدست آورند. THE مکان بسیار نرم ، با این حال ، می تواند بعد از این همه کیلومتر آزاردهنده باشد.
La داشبورد – طراحی قدیمی – ساخته شده با پلاستیک نرم و تنه (442 لیتر ، که با جمع شدن صندلی های عقب 1.193 می شود) برای یک زوج با چند فرزند کافی است.
قیمت و هزینه ها
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive ما تست جاده از آن است قیمت در رده متوسط (30.150 евро) و یکی تجهیزات استاندارد بسیار غنی: باز شدن درب و اشتعال بدون کلید ، دسته پشتی عقب با حرکت اسکی ، چرخ های آلیاژی از 18" کنترل خودکار آب و هوا (متأسفانه تک ناحیه) ، چراغهای جلو زنون, چراغهای مه شکن, رادیو CD MP3 بلوتوث USB دارای 6 بلندگو ، آینه عقب الکتروکرومیک داخلی ، آینه های تاشو برقی ، حسگر روشنایی, سنسور باران, سنسورهای پارک جلو e عقب e پنجره های رنگی عقب.
نت های منفی از آن می آیند حفظ ارزش (از SUV زبان فرانسوی موفقیت چندانی ندارد و این بدیهی است که بر آن تأثیر خواهد گذاشت استنادات آینده) و از گارانتی فقط دو سال با مسافت پیموده شده نامحدود (حداقل قانونی ، پسر عموی میتسوبیشی ASX در سه سال یا 100.000 کیلومتر پاسخ می دهد). فصل مصرف: مارک Double Chevron ادعا می کند مسافت پیموده شده 20,0 کیلومتر در لیتر است ، در واقع ، با سبک رانندگی متوسط ، می توانید بالای 15 بمانید.
امنیت
آلا سیتروئن C4 ایرکروس همه پیشرفت های اخیر در فناوری از دست رفته است ، اما تجهیزات ایمنی شامل هر آنچه شما نیاز دارید: کیسه هوا لبه های جلو ، جانبی ، پرده و زانو ، و همچنین تنظیم کننده های ثبات و کشش. فقط ترمز می تواند مثرتر باشد.
ایمن حتی در کرنرهایی که با سرعت بالا شوت می شوند و مشخص می شوند رول مبالغه نمی کنم ، می تواند عالی باشد دید در همه جهات
یافته های ما
تکنیک
| موتور | توربودیزل ، 4 سیلندر پشت سر هم |
| جانبداری | 1.560 سانتی متر |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 84 کیلووات (114 اسب بخار) با 3.600 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 270 نیوتن متر تا 1.750 ورودی |
| بیانیه | یورو 6 |
| تبادل | دستی 6 سرعته |
| کشش | پلاگین جلو + عقب |
قدرت
| بشکه | 442 / 1.193 لیتر |
| مخزن | لیتر 60 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 180 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 11,6 ثانیه |
| شهرسازی / اضافی / پر شده مصرف | 17,9 / 21,3 / 20,0 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 1.200 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 132 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
یافته های ما
| رینگ های آلیاژی 18 اینچی | سریال |
| کنترل کروز | سریال |
| چراغهای جلو زنون | سریال |
| چراغهای مه شکن | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | 1.950 евро |
| برق آینه های تاشو | سریال |
| حسگر روشنایی | سریال |
| سنسور باران | سریال |
| سنسورهای پارک مورچه ها و انتشار دهید. | سریال |
| رنگ فلزی | 650 евро |
بایگانی
چگونه سیتروئن جدید متولد می شود
کارلو بونزانیگو ، رئیس وسایل نقلیه مفهومی و طراحی پیشرفته در مرکز سبک سیتروئن ، منحصراً درباره خودش صحبت می کند
