سیتروئن برلینگو 1,6 HDi (80 کیلو وات)
مقدار
چند شماره پیش ، ما آزمایشی از شریک پژو ، (دو) دوقلوی برلینگو منتشر کردیم و در آنجا متوجه شدیم که برادران در نسل دوم در مقایسه با نسل اول ، که هنوز در فروش (عرضه محدود) هستند (برلینگو اول) ، به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. هرکسی که با احساس بزرگسالی در بورلینگ قانع نشده باشد باید اعداد خالی را بفهمد. طول تازگی 24 سانتیمتر طول ، 8 اینچ پهن تر و 3 سانتیمتر در فاق است.
به همین دلیل ، نام جدیدی به او داده می شد ، مثلا گرند برلینگو. در حالی که از نظر طراحی بسیار متفاوت از مدل قبلی خود است که میلیون ها فروخته است ، اما با روح تحویل آن ، شکل مربع با عقب شیب دار و درب کشویی جانبی ، با Praberling هماهنگ است.
همچنین از نسل جدید ناامید نمی شود و برای مسافرانی که به دلیل مشکلات ترافیکی (فعلی یا آینده) خواهان صندلی های بلند هستند ، طلا محسوب می شود. اگر شخصی از پشت نیمکت عقب بلند شد ، از روی نیمکت عقب قدم برداشت ، مبتدی نباید این مشکلات را داشته باشد. درهای جانبی (از دیگر سخت افزارهای Multispace به بعد ، یک جفت استاندارد است ، در غیر این صورت فقط یک مورد مناسب را می گیرید) وقتی به پارکینگ های تنگ احتیاج دارید که برجسته باشند ، ارزش طلا دارند و وقتی آن را باز می کنید ، هر اینچ اهمیت دارد.
درب عقب به دلیل اندازه خود مستحق مدال طلا است ، سوراخی بزرگ با ناحیه بارگیری کم و یک تنه عظیم بدون چارچوب باز می کند که در آن موارد آزمایش ما در زمان رکود مانند یک کارگزار بورس احساس می شد ، و همچنین به این دلیل که هنگام باز شدن ، باران را باران می کنند. یک پناهگاه برای افراد تا ارتفاع 180 سانتی متر است و احتمالاً یک پیک نیک خانوادگی را ذخیره می کند. این واقعیت که همه درخشش های طلا با آخرین درها تأیید نمی شود ، هنگامی که آنها باید در یک پارکینگ باریک باز شوند. هوم ، هنوز فضای کافی نیست!
راه حل؟ قبل از خرید باید به آن فکر کرد و درب لولایی نامتقارن عقب نامیده می شود. صندوق عقب را می توان با برداشتن صندلی عقب (یا صندلی ها) باز کرد ، تنها دو سوم یا یک سوم نیمکت را برداشت و به یک یا دو سرنشین صندلی عقب اجازه داد تا دو متر بار حمل کنند. شرم آور است که وقتی نیمکت پشتی را برمی دارید (افزایش بار به صورت عقب-کج-رو به جلو انجام می شود) باید کمی بیشتر انرژی جمع کنید زیرا نیمکت بسیار سنگین است و نمی توانید روزانه بلند شوید.
صندلی های عقب نیز کاملاً انعطاف پذیر نیستند ، با توجه به فضای داخلی "جادویی" برخی از مینی ون ها: صندلی های عقب برلینگ را نمی توان به صورت طولی یا در پشت آنها حرکت داد ، زیرا فضای کافی در پشت وجود دارد. و جلوی آنها و بالای آنها. بسیاری در این مورد در واقع یک مقدمه است.
در مقایسه با نسل قبلی ، تفاوت های زیادی در صندلی های جلو وجود دارد که عمدتا به دلیل داشبورد جدید است که تقریباً مشابه لیموزین های واقعی است. فضای زیادی نیز در جلو وجود دارد ، در پشت فرمان نرم و تنظیم کننده ارتفاع ، ارتفاع بالایی دارد و سطح اطراف بدنه نیز شبیه تحویل است.
اگرچه برلینگو تقریباً 4 متر طول دارد ، اما سنسورهای پارک عقب را از دست ندادیم زیرا به لطف سطوح شیشه ای غالب ، کنترل قسمت مستقیم عقب آسان است. به جز چهارچوب درها ، متوجه هیچ ورق فلزی در داخل (برخلاف نمو) نمی شوید.
داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است که مثال زدنی است و ارزان نیست. برعکس ، دریچه ها و کشوهای بازیگوش (مخصوصاً دکمه های گرد در کنار دکمه های کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک دو ناحیه ای ، که می تواند برای نگهداری قوطی های کوچک نوشیدنی استفاده شود) طراوت را به فضای داخلی می بخشد ، که به لطف آن انواع کشوها ، فضای ذخیره سازی در درب ...) نیز بسیار مفید است. برای دوستداران اقلام فراموش شده یا کالای قاچاق: زیر پای مسافران عقب دو کشو فرش زیر آن وجود دارد.
Pssst! مکه واقعی جعبه ها به شما امکان می دهد یک سیستم اضافی به نام Modutop خریداری کنید که جعبه ها را در زیر سقف نصب می کند ، اما آنها یک اشکال دارند. از آنجا که آنها بالای سر مسافران جلو و بالای صندلی ها قرار دارند ، دیدن محتویات آنها دشوار است. ما همچنین توصیه می کنیم جعبه ای را در زیر سقف صندوق عقب نصب کنید که می تواند تا 10 کیلوگرم وسایل را از هر دو طرف (صندوق عقب ، نیمکت عقب) در خود جای دهد.
جعبه 13 لیتری بین صندلی ها نیز بسیار مفید است. سقف Modutop همچنین دارای یک سیستم تهویه است ، که ما را بیشتر از آزمایش تحت تأثیر قرار داد ، زیرا در روزهای سرد ، حتی پس از سه ساعت رانندگی از طریق شکاف های سقف به سرنشینان عقب ، هوای همان دما دمیده نمی شد (وعده داده شد در دستورالعمل های عملیاتی) سرنشین جلو.
صندلی های جلو نرم تر هستند ، اهرم آن فقط پنج سرعته است ، اما خوشبختانه در نسبت های خاصی (به دنده ششم نیازی نیست) گیربکس هدیه به راحتی بلند شده و نزدیک فرمان است و دکمه های کنترل و باز شدن کولر گازی در مرکز در حال حاضر قابل مشاهده است دکمه هایی برای پایین آوردن و بالا بردن پنجره جلو (اقتصادی!) و یک دکمه بسیار مفید برای قفل کردن درب عقب (کشویی) و جلوگیری از باز شدن کودکان در آن وجود دارد.
فشارسنج ها شما را به یاد دستگاه های پژو قدیمی یا. مدلهای سیتروئن و رایانه داخلی ، که در غیر این صورت تمام عناصر اصلی ، از جمله نمایش داده های دمای خارج را کنترل می کند. همانطور که در مورد شریک ، ما همچنین برلینگ را به عنوان نماینده ای که از خرید برنامه تثبیت کننده ESP در تجهیزات اصلی جلوگیری می کند و حتی در گران ترین نسخه ها آن را به صورت استاندارد ارائه نمی دهد ، مورد انتقاد قرار خواهیم داد.
یکی دیگر از ایرادات عدم وجود کیسه هوا است، زیرا فقط کیسه های هوا به صورت استاندارد نصب می شوند و کناره ها و پرده ها باید هزینه اضافی پرداخت کنند! حداقل پایه های ایزوفیکس و ABS استاندارد هستند. بدون قفل مرکزی، رادیو و تهویه مطبوع، ورودی برلینگ ایکس به هیچ وجه جذاب نیست و شایسته یک کلمه خوب نیست.
دیویاک آن را دوست ندارد: لوازم الکترونیکی تثبیت کننده مجدداً با سرعت 50 کیلومتر در ساعت (در صورت خاموش) ، بر اساس C4 پیکاسو (در حال حاضر برای لیموزین های مینی ون بر اساس مینی ون ، مانند رنو کانگو ، شیک است). بر اساس Scenic) ، فضای بزرگ ساخته شده نیز برای پیچ های سریع بسیار نرم است و برای برخی تقریباً به صورت طولی و جانبی آزار می دهد. برلینگو طوری طراحی شده است که نرمی خود را دوست داشته باشد ، همانطور که ثابت می شود ، حتی زمانی که تقریباً بدون توجه به سرعت گیرها حرکت می کند.
اگر بودجه شما به قدرتمندترین موتور دیزلی اجازه می دهد ، فقط خود را درگیر آن کنید ، زیرا HDI 1 لیتری ، که ما بارها در مجلات Avto در انواع مختلف بدنه (PSA و برخی دیگر) آزمایش کردیم ، عالی عمل می کند. گشتاور کافی برای جلوگیری از فرودهای دشوار ، قدرت نیز وجود دارد.
مصرف سوخت؟ برای مسافران ، رایانه مسافرتی کمتر از شش لیتر مصرف در روزهای یکشنبه در حومه وعده می دهد ، در حالی که جمع کننده های مسافت پیموده شده از بزرگراه ها در مرز با قانون می توانند روی کمتر از هشت یا نه لیتر حساب کنند. مصرف سوخت مطلوب ، پدیده کلی برلینگ را به پایان می رساند ، که یکی از با ارزش ترین خودروهای بازار است.
رو در رو. ...
آلیوشا مارک: برلینگو جدید بزرگتر ، راحت تر و عایق صوتی بهتری دارد ، با کمی تردید می توانم بگویم در همه چیز بالغ تر است. بهتر می نشیند ، گیربکس بهتر است ، مواد دوام بیشتری دارند (بچه ها!) ، بنابراین ما به راحتی می توانیم (حتی) قابلیت استفاده بیشتر را به آن نسبت دهیم. و این حتی زیباتر است. اما قیمت کالای جدید نیز در مقایسه با نسخه قبلی خود بالاتر است ، بنابراین این سوال به طور طبیعی مطرح می شود که آیا آن بسیار بهتر از Berling First است ، که هنوز در فروش است.
ماتوا کوروشک: اغلب اتفاق می افتد که یک مدل موفق که در بین مالکان محبوب شده است، در پایان عمر خود جانشین برابری پیدا نمی کند. ما نمی توانیم در مورد برلینگ همین را بگوییم. اکنون حتی بزرگتر، زیباتر و مفیدتر شده است. کشوهای زیادی وجود دارد که احتمالاً اصلاً آنها را به خاطر نخواهید آورد، Modutop یک لذت واقعی با سقف است (نه فقط برای بچه ها!). بسیاری از چیزها توسط مهندسان بهبود یافته است - به عنوان مثال، مواد در داخل، اگرچه هنوز نمی توانند به طور کامل با اتومبیل ها رقابت کنند - و موتور سیکلت، که برلینگو را به یک خودروی خانوادگی شایسته در این زمینه نیز تبدیل کرد. اشکالی ندارد، به جای برلینگو، اکنون می توانید با بینگو تماس بگیرید.
میتیا ریون ، عکس:؟ آلس پاولتیچ
Citroën Berlingo 1,6،80 HDi (XNUMX кВт) FAP چند فضایی
داده های اصلی
| حراجی: | سیتروئن اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 17.640 € |
| هزینه مدل تست: | 19.920 € |
| قدرت: | 80 کیلو وات (109 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 173 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,6l / 100km |
| ضمانت: | 2 سال گارانتی عمومی و موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی. |
| مرور سیستماتیک | 20.000 کیلومتر |
هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)
| خدمات منظم ، آثار ، مواد: | 647 € |
|---|---|
| سوخت: | 6.398 € |
| لاستیک (1) | 1.328 € |
| بیمه اجباری: | 2.165 € |
| بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.400 (€) |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| بخر | 22.003 یورو 0,22 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €) |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - به صورت عرضی در جلو نصب می شود - سوراخ و کورس 84 × 90 میلی متر - جابجایی 1.560 سانتی متر؟ – تراکم 18:1 – حداکثر قدرت 80 کیلو وات (109 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه – متوسط سرعت پیستون در حداکثر توان 11,8 متر بر ثانیه – قدرت ویژه 51,3 کیلووات بر لیتر (69,7 اسب بخار) بر ثانیه – حداکثر گشتاور 240-260 نیوتن متر در 1.750 دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 3,45; II. 1,87 ساعت؛ III. 1,16 ساعت؛ IV. 0,82; V. 0,66; - دیفرانسیل 4,18 - چرخ 7J × 16 - لاستیک 205/65 R 16 H، دور چرخش 2,03 متر. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | ون - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، ریل های عرضی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنر، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) دیسک های عقب، ABS، ترمز مکانیکی چرخ عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3 دور بین نقاط افراطی. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.429 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.065 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 80 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | عرض خودرو 1.810 میلی متر ، مسیر جلو 1.505 میلی متر ، مسیر عقب 1.554 میلی متر ، فاصله از زمین 11,5 متر. |
| ابعاد داخلی: | عرض جلو 1.470 میلی متر عقب 1.500 میلی متر - طول صندلی جلو 470 میلی متر ، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر. |
| جعبه: | اندازه گیری شده با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 قطعه: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) |
اندازه گیری های ما
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel vl = 67٪ / شرایط مسافت پیموده شده: 15.665 کیلومتر / لاستیک: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,5s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,6 سال ( 121 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 10,2s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 14,0s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 173 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 6,7l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 7,2l / 100km |
| مصرف تست: | 7,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت: | 63,9m |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,8m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 56dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 54dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 62dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 61dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 65dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
| سر و صدای بیکار: | 36dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
امتیاز کلی (301/420)
رقابت برای رقبا از نظر وسعت زیاد دشوار است. در سایر قسمت های نمره ، فرانسوی در متوسط ترین سطح قرار دارد ، که این نیز توسط چهار بسیار بد تایید می شود.
نمای بیرونی (11/15)
از نظر طراحی جالب ترین نیست ، بلکه محصولی است که از برادر تحویل گرفته شده است.
داخلی (94/140)
یک پیشنهاد سلطنتی از فضا در جلو و عقب و همچنین در صندوق عقب. کولر گازی کارهای زیادی برای انجام دادن دارد ، به ویژه در نسخه اصلی تجهیزات عابر پیاده.
موتور ، گیربکس (45
/ 40)موتور انتخاب درستی است، گیربکس بهتر از آنچه بود، اما هنوز کاملا راضی کننده نیست. مکانیزم فرمان بیش از حد مصنوعی است.
عملکرد رانندگی (50
/ 95)میانگین امتیاز بازتابی از عملکرد بی‌نظیر رانندگی نیست.
عملکرد (23/35)
هیچ رکوردی وجود ندارد ، عملکرد رضایت بخش است.
امنیت (50/45)
بسیاری از دستگاه های امنیتی با هزینه اضافی فروخته می شوند و برخی از آنها به هیچ وجه ارائه نمی شوند.
اقتصاد
موتور اقتصادی و قیمت بدون نمک.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
مطلوبیت
جادار بودن
درب کشویی جانبی
امکان افزایش صندوق عقب
مصرف سوخت
مناسب بودن موتور
مکان های ذخیره سازی
آینه های جانبی بزرگ
فواصل خدمات
فرمان خیلی صاف
تجهیزات ایمنی استاندارد متوسط
درب عقب فضای زیادی برای باز شدن می گیرد
مخزن سوخت را فقط با کلید باز کنید
نصب چرخ یدکی زیر کف صندوق عقب (خاک)
نیمکت پشتی سنگین (حذف)
کج شدن بدن در گوشه ها
ESP با هزینه اضافی در دسترس است.
