ماشین دیفرانسیل عقب چیست؟
اگر گشتاور تولید شده توسط موتور به محور عقب منتقل شود، به این طرح انتقال، دیفرانسیل عقب می گویند. در خودروهای مدرن، دیفرانسیل عقب بسیار کمتر از گزینه های دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک رایج است، اما با وجود این، نوع دیفرانسیل عقب به عنوان یک طرح توزیع مجدد گشتاور کلاسیک در نظر گرفته می شود، زیرا اولین خودروها از چرخ عقب استفاده می کردند. راندن.
تاکنون اختلافات بر سر انتخاب خودروی دیفرانسیل عقب، جلو یا چهار چرخ محرک فروکش نکرده است. درک این موضوع دشوار است، همه چیز به ترجیحات راننده، شرایط استفاده و نوع خودرو بستگی دارد. شایعات رایج مدت هاست که می گویند بهتر است یک خودروی دیفرانسیل جلو یا یک کراس اوور قدرتمند تمام چرخ متحرک بخرید. با این حال، غول های صنعت خودرو - مرسدس، بی ام و، پورشه، تویوتا و دیگران، به دلایلی، پربارترین نسخه های خودروهای خود را به چرخ های عقب محرک مجهز می کنند، حتی با وجود این واقعیت که خودروهای دیفرانسیل جلو ارزان تر هستند:
- برای دیفرانسیل جلو، برای انتقال گشتاور به محور عقب نیازی به کاردان نیست.
- محور عقب سبک است، بدون گیربکس؛
- طراحی واحد قدرت ساده تر است و تقریباً مونتاژ شده است - با گیربکس، شفت محور و توپی.
علاوه بر این، برای یک راننده ساده که از ماشین برای کارهای روزمره خود استفاده می کند، دیفرانسیل جلو کافی است.
اما دیفرانسیل عقب مزایای خود را دارد که به همین دلیل هنوز هم مورد استفاده قرار می گیرد، نه فقط در هر جایی، بلکه در مسابقات فرمول 1، و خودروهایی با محور عقب پیشرو ادعا می کنند که قوی ترین، معتبرترین و سریع ترین خودروها هستند.
مزایای محرک چرخ عقب:
- ارتعاشات موتور عملاً به بدن منتقل نمی شود زیرا واحد قدرت و گیربکس بر روی بالشتک های نرم و الاستیک معلق هستند ، بنابراین راحتی افزایش می یابد و چنین اتومبیل هایی برای تعمیر ارزان تر هستند.
- در هنگام شتاب، لحظات واکنشی به فرمان منتقل نمی شود.
- چرخ های عقب به دلیل توزیع وزن در قسمت عقب کمتر می لغزند.
- توزیع بهینه بار روی چرخ ها - درایو عقب، راهنماهای جلو.
معایب خودروهای دیفرانسیل عقب:
- طراحی پیچیده تر است - یک تونل از داخل کابین عبور می کند تا کاردان را در خود جای دهد، به ترتیب، منطقه قابل استفاده کابین کاهش می یابد.
- تفاوت های ظریفی وجود دارد که مدیریت را به خصوص در دامنه های لغزنده پیچیده می کند.
- در جاده های کثیف و برفی ضریب نفوذ بدتر است.
بنابراین، در شهر هیچ تفاوت اساسی وجود ندارد که از چه نوع درایو استفاده کنید، اما اگر سرعت و قدرت را دوست دارید، دیفرانسیل عقب انتخاب شماست.
بارگذاری…
