استاندارد موتورسیکلت یورو 5 چیست؟

قوانین خودروهای دوچرخ به سرعت در حال تغییر است و استاندارد یورو 4 در حال انقضا است. V استاندارد یورو 5 موتورسیکلت در ژانویه 2020 اجرایی شد... این استاندارد جایگزین استاندارد 4 از سال 2016 می شود. و 3 استاندارد دیگر از سال 1999. با توجه به استاندارد یورو 4 ، این استاندارد بسیاری از جنبه های موتورسیکلت ها را تغییر داده است ، به ویژه از نظر آلودگی و سر و صدا با ظهور کاتالیزورها.

آخرین استاندارد یورو 5 قرار است حداکثر تا ژانویه 2021 اعمال شود. این امر هم برای تولیدکنندگان و هم برای دوچرخه سواران صدق می کند. هر آنچه که باید درباره استاندارد موتورسیکلت یورو 5 بدانید ، بیاموزید.

استاندارد موتورسیکلت یورو 5 چیست؟ چه کسی به این موضوع اهمیت می دهد؟

به عنوان یادآوری ، استاندارد موتورسیکلت های اروپایی ، که "استاندارد حفاظت از آلودگی" نیز نامیده می شود ، با هدف محدود کردن انتشار آلاینده هایی مانند هیدروکربن ها ، مونوکسید کربن ، اکسیدهای نیتروژن و ذرات از دو چرخ انجام می شود. بنابراین ، به طور مرتب به روز می شود تا میزان گازهای آلاینده کاهش یابد.

این استاندارد بدون استثنا برای هر دو چرخ اعمال می شود: موتورسیکلت ، اسکوتر ؛ و همچنین سه چرخه و چهار چرخه دسته L.

این استاندارد باید از ژانویه 2020 برای همه مدلهای جدید و تأیید شده اعمال شود. برای مدل های قدیمی تر ، تولید کنندگان و اپراتورها باید تغییرات لازم را تا ژانویه 2021 اعمال کنند.

این به چه معناست؟ سازندگان ، این به معنای تغییر در مدلهای موجود و تجاری است تا آنها را با استانداردهای آلایندگی اروپایی مطابقت دهد. یا حتی خروج از بازار مدلهای خاصی که قابل تطبیق نیستند.

به عنوان مثال ، برخی از تولید کنندگان نرم افزار موتورسیکلت را به روز می کنند تا به عنوان مثال ، صفحه نمایش را بهبود بخشد و بنابراین قدرت یا سر و صدا را محدود می کند. علاوه بر این، تمام مدل های جدید برنامه ریزی شده برای سال 2021 (مانند S1000R رودستر) این استاندارد را رعایت می کنند.

برای رانندگان، این امر به ویژه در رابطه با ترافیک در مناطق شهری به دلیل ویدئوهای Crit'Air ، که مناطق تردد محدود را تقویت می کند ، دلالت بر تغییرات دارد.

چه تغییراتی در استاندارد موتورسیکلت یورو 5 ایجاد شده است؟

تغییرات ایجاد شده توسط استاندارد یورو 5 ، در مقایسه با استانداردهای قبلی ، به سه نکته اصلی مربوط می شود: انتشار گازهای آلاینده، سطح نویز و عملکرد تشخیص سطح روی برد... البته استاندارد یورو 5 برای وسایل نقلیه موتوری دوچرخ نیز سهم خود را از مقررات بسیار سختگیرانه برای موتورسیکلت ها و اسکوترها به ارمغان می آورد.

استاندارد آلایندگی یورو 5

برای کاهش آلودگی ، استاندارد یورو 5 بیشتر در مورد انتشار آلاینده ها خواستار است. بنابراین ، تغییرات قابل توجهی در مقایسه با استاندارد یورو 4. در اینجا حداکثر مقادیری است که در حال حاضر استفاده می شود:

• مونوکسید کربن (CO) : 1 میلی گرم در کیلومتر به جای 000 میلی گرم در کیلومتر
• کل هیدروکربن ها (THC) : 100 میلی گرم در کیلومتر به جای 170 میلی گرم در کیلومتر
• اکسیدهای نیتروژن (NOx) : 60 میلی گرم در کیلومتر اکسید نیتروژن به جای 70 میلی گرم در کیلومتر اکسید نیتروژن
• هیدروکربنهای متان (NMHC) : 68 میلی گرم در کیلومتر
• ذرات (PM) : ذرات 4,5 میلی گرم در کیلومتر

استاندارد موتورسیکلت یورو 5 و کاهش نویز

این آزاردهنده ترین تاثیر بر دوچرخه سواران است: کاهش نویز دو چرخ موتور دار... در واقع ، تولیدکنندگان مجبورند حجم صدای تولید شده توسط وسایل نقلیه خود را برای رعایت استاندارد یورو 5 محدود کنند. این قوانین با انتقال از یورو 4 به یورو 5 شدیدتر خواهد بود ، در حالی که یورو 4 از قبل نیاز به کاتالیزور دارد.

علاوه بر کاتالیزور، همه تولید کنندگان مجموعه ای از سوپاپ ها را نصب می کنند که به شیرها اجازه می دهد تا در سطح اگزوز بسته شوند ، در نتیجه سر و صدا را در محدوده های دور موتور محدود می کند.

استانداردهای جدید برای حداکثر میزان صدای مجاز در اینجا آمده است:

• برای دوچرخه و سه چرخه کمتر از 80 سانتی متر مکعب: 3 دسی بل
• برای دوچرخه و سه چرخه از 80 cm3 تا 175 cm3: 77 دسی بل
• برای دوچرخه و سه چرخه بالای 175 سانتی متر مکعب: 3 دسی بل
• دوچرخه سواران: 71 دسی بل

استاندارد یورو 5 و سطح تشخیصی OBD

استاندارد جدید کنترل آلودگی همچنین موارد زیر را ارائه می دهد: نصب دومین کانکتور تشخیصی یکپارچه، تشخیص داخلی معروف یا OBD II. و این برای همه خودروهایی است که قبلاً دارای سطح OBD هستند.

به عنوان یک یادآوری ، نقش این دستگاه تشخیص هرگونه نقص در سیستم کنترل انتشار است.