سیستم زمانبندی میل بادامک خودرو چیست؟
مقدار
سیستم همگام سازی شفت
سیستم زمان بندی شیر یک متغیر پذیرفته شده بین المللی است. این سیستم برای تنظیم پارامترهای مکانیزم توزیع گاز بسته به شرایط کارکرد موتور طراحی شده است. استفاده از این سیستم باعث افزایش قدرت و گشتاور موتور ، صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشارهای مضر می شود. پارامترهای قابل تنظیم ساز و کار توزیع گاز عبارتند از: زمان باز یا بسته شدن شیر و بالابر سوپاپ. به طور کلی ، این پارامترها زمان بسته شدن سوپاپ هستند. مدت زمان سکته های ورودی و خروجی ، که با زاویه چرخش میل لنگ نسبت به نقاط "مرده" بیان می شود. مرحله هماهنگ سازی با توجه به شکل بادامک میل بادامک که روی شیر عمل می کند تعیین می شود.
میل بادامک بادامک
شرایط مختلف عملکرد شیر به تنظیمات مختلف شیر نیاز دارد. بنابراین ، در دور موتور پایین ، زمان باید از حداقل زمان یا فاز "باریک" باشد. در سرعت های بالا ، زمان سوپاپ باید تا حد ممکن گسترده باشد. در عین حال ، از همپوشانی درگاه های ورودی و خروجی اطمینان حاصل می شود ، که به معنای گردش مجدد گازهای خروجی طبیعی است. بادامک میل بادامک به شکل است و نمی تواند همزمان گشتاور باریک و عریض سوپاپ را تأمین کند. در عمل ، شکل بادامک سازش بین گشتاور بالا در سرعت کم و قدرت زیاد در سرعت زیاد میل لنگ است. این اختلاف توسط سیستم دریچه زمان متغیر به طور دقیق برطرف می شود.
اصل عملکرد سیستم همگام سازی و میل بادامک
بسته به پارامترهای زمان بندی قابل تنظیم ، روشهای کنترل فاز متغیر زیر متفاوت است. چرخاندن میل بادامک ، استفاده از اشکال مختلف بادامک و تغییر ارتفاع سوپاپ. بیشتر در خودروهای مسابقه ای استفاده می شود. این امر بخشی از قدرت خودرو را از 30 درصد به 70 درصد افزایش می دهد. متداول ترین سیستم های کنترل سوپاپ چرخاندن میل بادامک BMW VANOS ، VVT-i است. زمان بندی متغیر سوپاپ با اطلاعات تویوتا ؛ VVT مدت زمان متغیر سوپاپ با Volkswage VTC. کنترل زمان متغیر از هوندا ؛ زمان بندی سوپاپ بی نهایت متغیر CVVT از هیوندای ، کیا ، ولوو ، جنرال موتورز ؛ VCP ، فازهای متغیر بادامک از رنو. اصل عملکرد این سیستم ها بر اساس چرخش میل بادامک در جهت چرخش است ، به همین دلیل باز شدن اولیه شیرها در مقایسه با موقعیت اولیه حاصل می شود.
عناصر سیستم همگام سازی
طراحی سیستم توزیع گاز از این نوع شامل. سیستم کنترل و کنترل هیدرولیکی برای این اتصال. طرح سیستم کنترل خودکار برای زمان عملکرد شیر. کلاچ هیدرولیکی که معمولاً سوئیچ فاز نامیده می شود ، میل بادامک را مستقیماً هدایت می کند. کلاچ از روتور متصل به میل بادامک و محفظه تشکیل شده است. که نقش قرقره درایو میل بادامک را بازی می کند. حفره هایی بین روتور و محفظه وجود دارد که روغن موتور از طریق کانال ها به آنها تأمین می شود. پر کردن حفره با روغن ، چرخش روتور را نسبت به محفظه و چرخش مربوط به میل بادامک را در یک زاویه خاص تضمین می کند. بیشتر کلاچ هیدرولیک بر روی میل بادامک ورودی نصب شده است.
آنچه سیستم همگام سازی فراهم می کند
برای گسترش پارامترهای کنترل در برخی از طرح ها ، کلاچ ها بر روی میل بادامک های ورودی و خروجی نصب می شوند. سیستم کنترل تنظیم خودکار عملکرد کلاچ را با کنترل هیدرولیکی فراهم می کند. از نظر ساختاری شامل سنسورهای ورودی ، واحد کنترل الکترونیکی و محرک ها می باشد. سیستم کنترل از سنسورهای هال استفاده می کند. که موقعیت میل بادامک و همچنین سنسورهای دیگر سیستم مدیریت موتور را ارزیابی می کنند. دور موتور ، دمای خنک کننده و اندازه گیری جرم هوا. واحد کنترل موتور سیگنال ها را از سنسورها دریافت کرده و اقدامات کنترلی را برای قطار محرک ایجاد می کند. شیر الکترو هیدرولیک نیز نامیده می شود. توزیع کننده یک شیر برقی است و بسته به شرایط کارکرد موتور ، روغن کلاچ و خروجی هیدرولیکی را تأمین می کند.
حالت عملکرد سیستم کنترل شیر متغیر
سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ، به عنوان یک قاعده ، عملکرد را در حالتهای زیر فراهم می کند: دورکاری (حداقل سرعت چرخش میل لنگ) ؛ حداکثر قدرت ؛ حداکثر گشتاور نوع دیگری از سیستم های کنترل سوپاپ متغیر بر اساس استفاده از تیرهای با اشکال مختلف است که منجر به تغییر مرحله در زمان باز شدن و بالابر سوپاپ می شود. چنین سیستم هایی شناخته شده است: VTEC ، کنترل سوپاپ متغیر و کنترل آسانسور الکترونیکی از هوندا. VVTL-i ، زمان بندی متغیر سوپاپ و بالابر هوشمند از تویوتا ؛ MIVEC ، میتسوبیشی سیستم نوآورانه توزیع گاز از میتسوبیشی. سیستم Valvelift از آئودی. این سیستمها اساساً همان طراحی و اصل عملکرد هستند ، به استثنای سیستم Valvelift. به عنوان مثال ، یکی از معروف ترین سیستم های VTEC شامل مجموعه ای از دوربین ها با پروفایل های مختلف و یک سیستم کنترل است. نمودار سیستم VTEC
انواع بادامک میل بادامک
میل بادامک دارای دو بادامک کوچک و یک بادامک بزرگ است. بادامک های کوچک از طریق بازوهای راکر مربوطه به یک جفت دریچه مکش متصل می شوند. قوز بزرگ راک سست را حرکت می دهد. سیستم کنترل امکان جابجایی از یک حالت عملیاتی به حالت دیگر را فراهم می کند. با فعال سازی مکانیزم قفل کردن. مکانیسم قفل به صورت هیدرولیکی هدایت می شود. در دور موتور پایین یا بار کم نیز نامیده می شود ، دریچه های ورودی توسط محفظه های کوچک هدایت می شوند. در این حالت ، زمان کارکرد شیر با مدت زمان کوتاهی مشخص می شود. وقتی دور موتور به یک مقدار مشخص می رسد ، سیستم کنترل مکانیسم قفل را فعال می کند. راکرهای بادامک های کوچک و بزرگ با یک قفل قفل شده به هم متصل شده و نیرو از بادامک بزرگ به دریچه های ورودی منتقل می شود.
سیستم همگام سازی
یکی دیگر از اصلاحات سیستم VTEC دارای سه حالت کنترل است. که با کار یک قوز کوچک یا باز شدن سوپاپ ورودی در دورهای پایین موتور مشخص می شوند. دو بادامک کوچک، یعنی دو سوپاپ ورودی با سرعت متوسط باز می شوند. و همچنین یک قوز بزرگ در سرعت بالا. سیستم تایمینگ متغیر سوپاپ مدرن هوندا، سیستم I-VTEC است که ترکیبی از سیستم های VTEC و VTC است. این ترکیب به طور قابل توجهی پارامترهای کنترل موتور را گسترش می دهد. پیشرفته ترین سیستم کنترل سوپاپ متغیر از نظر طراحی مبتنی بر تنظیم ارتفاع سوپاپ است. این سیستم در اکثر شرایط کار موتور گاز را حذف می کند. پیشگام در این زمینه BMW و سیستم Valvetronic آن است.
عملکرد میل بادامک سیستم زمان بندی
یک اصل مشابه در سیستم های دیگر استفاده می شود: تویوتا Valvematic ، VEL ، سوپاپ متغیر و سیستم بالابر از نیسان ، Fiat MultiAir ، VTI ، سوپاپ متغیر و سیستم تزریق از پژو. نمودار سیستم Valvetronic در سیستم Valvetronic ، تغییر در بالابر سوپاپ توسط یک طرح سینماتیکی پیچیده ارائه می شود. که در آن کلاچ سوپاپ روتور سنتی با یک محور خارج از مرکز و یک اهرم متوسط تکمیل می شود. محور خارج از مرکز توسط موتور با استفاده از چرخ دنده کرم می چرخد. چرخش محور خارج از مرکز موقعیت اهرم میانی را تغییر می دهد ، که به نوبه خود حرکت خاصی از بازوی راک و حرکت مربوطه سوپاپ را تعیین می کند. بسته به شرایط عملکرد موتور ، بالابر سوپاپ به طور مداوم تغییر می کند. Valvetronic فقط روی شیرهای ورودی نصب شده است.
