آتل Velcro یا اصطکاکی چیست؟

تایر اصطکاکی یا "Velcro" کلاسی از تایرهای زمستانی است که می تواند بدون درج فلزی به سطح یخ بچسبد. اگر در لاستیک ناودانی فعل و انفعال پوشش لغزنده و آج شامل اصطکاک لاستیک و چسبندگی ناودانی ها باشد، در اصطکاک فقط از نیروی اصطکاک استفاده می شود.

چسبندگی چرخ با جاده تا حد زیادی به چکرزهای الگوی آج بستگی دارد. هرچه تعداد آنها و طول کل لبه ها در لکه تماس بیشتر باشد، چرخ جاده زمستانی را بهتر نگه می دارد. در هنگام شتاب گیری، لبه عقب بلوک آج فعال می شود، در حالی که ترمز - جلو.

ویژگی ها و اصول لاستیک اصطکاکی

ویژگی های کاربردی Velcro خواص ویژه لاستیک و بافت سطح لاستیک را فراهم می کند:

• تعداد زیادی لاملا؛
• نرمی مواد؛
• ساختار متخلخل
• ریز ذرات ساینده

همه لاستیک های اصطکاکی با افزایش تعداد لوله ها به هم متصل می شوند. لاملا یک نوار نازک از لاستیک است که آج به آن تقسیم می شود. این جداسازی فشار روی پوشش را افزایش می دهد و در نتیجه باعث بهبود چسبندگی می شود. انواع لاملاهای زیر وجود دارد:

• عرضی؛
• مورب؛
• زیگ زاگ.

محافظ Velcro مانند هر محافظ خود تمیز شونده دیگری مجهز به بند است. تفاوت در افزایش تراکم چیدمان نهفته است که به طور مثبت بر مسافت پیموده شده تأثیر می گذارد و امکان استفاده از تعداد بیشتری از لاملا را فراهم می کند. با لبه های لاستیک ها است که لاستیک ها به سطح می چسبند و در ترکیب با عمق زیاد آج، یک لکه تماس پایدار و بزرگ تشکیل می شود.

زیر وزن خودرو، لاملاهای موجود در بلوک های آج از هم جدا می شوند که به معنای واقعی کلمه به سطح جاده پوشیده از برف می چسبد. هنگام خروج از منطقه تماس با جاده، لاستیک‌ها به هم می‌رسند و تایر خود تمیز می‌شود و تراشه‌های یخ و برف را جابجا می‌کند.

اما لاملاها از تنها شرط مهم فاصله دارند. مهم نیست که چه تعداد از آنها ارائه شده است، حداکثر بازده چسبندگی را فقط می توان با ساختار متخلخل لاستیک تضمین کرد. این اوست که هنگام برخورد به جاده آب را جذب می کند.

لاستیک Velcro حاوی مخلوط کرایوسیلان با سیلیس است، بنابراین در دماهای پایین درشت نمی شود و تعداد زیادی ریز منافذ لایه آب را تخلیه می کنند. در سطح مولکولی، هر منافذ لاستیک با سطح جاده مطابق با اصل مکنده تعامل دارد، که نه تنها یک عملکرد کشش موثر، بلکه یک فاصله ترمز کوتاه را نیز فراهم می کند. در همان زمان، بسیاری از تولید کنندگان افزودن ریزذرات جامد با منشا معدنی و آلی به مخلوط لاستیک را اعلام می کنند. چنین ساینده هایی عملکرد نوعی مینی میخ را انجام می دهند که فقط خواص اصطکاک را افزایش می دهد.

تفاوت بین لاستیک معمولی و اصطکاکی چیست؟

در جاهایی که یخ و برف متراکم وجود ندارد، بهترین راه حل استفاده از آن است لاستیک اصطکاکی. این شرایط با غلبه برف شل، فرنی برف و آسفالت مرطوب است که برای خیابان های شهرهای اوکراین در زمستان معمول است. از لاستیک های اصطکاکی نیز می توان در دوره هایی استفاده کرد که در طول روز هنوز کاملاً گرم است و در شب امکان یخبندان وجود دارد و دیگر امکان استفاده از لاستیک های تابستانی وجود ندارد.

این لاستیک ها دارای ترکیب لاستیکی نرم تری نسبت به لاستیک های میخ دار هستند و در سرمای شدید کمتر برنزه می شوند. توانایی آنها در ایجاد چسبندگی مطمئن با سطح جاده در دمای منفی 25 درجه سانتیگراد و کمتر حفظ می شود.

لاستیک های اصطکاکی سنخ ندارند. بنابراین، یکی از مزایای آنها بیش از لاستیک خالی کاملا واضح است - آنها بسیار کمتر سر و صدا هستند. روی برف، عملاً هیچ تفاوتی وجود ندارد، اما روی یخ یا آسفالت، لاستیک‌های اصطکاکی به طور محسوسی بی‌صدا هستند. 

لاستیک های توکار خارج از رقابت بر روی یخ تمیز و برف فشرده. سنبله ها به ویژه در سطوح لغزنده در دمای نزدیک به انجماد زمانی که لایه ای از آب روی سطح یخ وجود دارد که به عنوان روان کننده عمل می کند مفید است. لاستیک های اصطکاکی در چنین شرایطی بی اثر هستند. گل میخ توسط رانندگان بی تجربه قدردانی خواهد شد. اما میخ‌ها بسیار پر سر و صدا هستند، برای رانندگی با سرعت بالا مناسب نیستند، فاصله ترمز طولانی‌تری در پیاده‌روی مرطوب دارند و آسیب قابل توجهی به سطح جاده وارد می‌کنند. در اکثر کشورهای اروپایی استفاده از آنها محدود یا کاملاً ممنوع است.

لاستیک های تمام فصل همانطور که در نگاه اول ممکن است به نظر برسد، به هیچ وجه "میانگین طلایی" نیستند، زیرا آنها در عملکرد خود نسبت به لاستیک های تابستانی و زمستانی پایین تر هستند. این چیزی نیست جز یک سازش در تلاش برای ترکیب متضادها. رانندگان اروپایی از چنین لاستیک هایی عمدتاً در خارج از فصل استفاده می کنند.

در شرایط اوکراین و همسایگان شمالی آن، لاستیک‌های تمام آب و هوا چندان مورد توجه نیستند. محدوده دمای عملکرد عادی کاملاً باریک است - از یخبندان خفیف تا + 10 درجه سانتیگراد. در عین حال، چسبندگی قابل اعتماد با سطح جاده فقط در مسیر صاف و خشک امکان پذیر است. رانندگی روی برف و یخ در چنین لاستیک هایی به سادگی خطرناک است. صرفه جویی در هزینه با خرید یک مجموعه برای تمام فصول امکان پذیر نخواهد بود، اما ایمنی یا حداقل راحتی رانندگی در خطر خواهد بود.