مورد انتقال چیست و به چه دردی می خورد

گیربکس انتقال یک واحد ضروری است که در SUV ها و برخی کامیون ها نصب می شود. به لطف او، محورهای جلو و عقب با یکدیگر مرتبط هستند که مطمئناً به غلبه بر موانع کمک می کند. در مرحله بعد، ویژگی های طراحی، هدف را در نظر بگیرید، بیایید بفهمیم که دستگاه پخش کننده چگونه کار می کند.

مورد انتقال اتومبیل چیست

گیربکس انتقال - واحدی که گشتاور را بین محورهای محرک و رانده یا چندین محور توزیع می کند. همچنین razdatka به شما امکان می دهد محور محرک را خاموش کنید ، ضریب دنده را پایین بیاورید و افزایش دهید ، به این معنی که دیفرانسیل خاص خود را دارد که می تواند سخت قفل شود. عملکرد اصلی این است که توانایی عبور خودرو را در جایی که اصلا جاده ای وجود ندارد، افزایش دهد. 

چرا ماشین دستی است 

مورد انتقال به ویژه از جاده ها مهم است. با مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی ، محورها را به هم متصل می کند ، و گشتاور را به طور مساوی بر روی محورها توزیع می کند. برای جلوه بیشتر در پل ها ، از قفل دیفرانسیل بین حلقه ای استفاده می کند. ساده ترین razdatka به گونه ای کار می کند که توزیع مجدد تلاش ها بر اساس اصل "جایی که بار بیشتری بر روی چرخ وجود دارد" انجام می شود. 

برای اتومبیل های اسپرت مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک ، این جعبه انتقال بدون تغییر دنده بود که قبلاً نصب شده بود ، که به سختی دو محور را به هم متصل می کند ، گشتاور را 50:50 یا نسبت دیگر توزیع می کند. در چنین اتومبیل های مدرن ، به جای گیربکس دستی کلاسیک ، از "تقلید" به صورت کلاچ الکترومغناطیسی استفاده می شود که با لغزش یا تغییر شدید بار روی چرخ ها ایجاد می شود. برای اتومبیل های قدرتمند ، چهار چرخ متحرک برای حداکثر قدرت گرفتن و شتاب موثر مورد نیاز است و تنها در صورت استفاده از RCP ، می توان یک محور را جدا کرد.

دستگاه مورد را انتقال دهید

مورد انتقال کلاسیک downshift از قسمتهای زیر تشکیل شده است:

• بدنه ای فلزی که از طریق بالشتک ها به بدنه یا زیر قاب متصل می شود.
• شفت محرک - گشتاور را از گیربکس به شفت های کاردان منتقل می کند.
• دیفرانسیل مرکزی ، که گشتاور را بین محورها توزیع می کند.
• قفل دیفرانسیل - گشتاور گیربکس را ثابت می کند.
• زنجیر یا چرخ دنده ؛
• محفظه روغن؛
• یک چرخ دنده از یک چرخ دنده کاهش دهنده و همچنین یک هماهنگ کننده ، که اجازه می دهد تا "پایین دستی" را در حرکت فعال کنید.
• مکانیزم کنترل (اهرم ، درایو سروو ، درایو هیدرولیک) ؛
• چرخ دنده های شافت برای انتقال گشتاور.

جعبه توزیع به صورت زیر عمل می کند:

• از ساقه گیربکس ، گشتاور به شاخه ورودی گیربکس دستی و سپس به دنده های متوسط ​​به دلیل درگیر شدن مداوم دو دنده منتقل می شود.
• چرخ دنده واقع در شافت رم متحرک است ، بنابراین هنگام حرکت ، چهار چرخ محرک فعال می شود.
• چهار چرخ محرک فعال است.

انواع جزوه ها

با توجه به نوع برنامه ، 4 نوع انتقال دستی وجود دارد:

• RCP با محورهای کواکسیال - این سیستم به طور گسترده قابل اجرا است، زیرا امکان استفاده از درایو نهایی قابل تعویض را می دهد.
• با یک شفت محرک نامناسب - با قابلیت اطمینان مشخص می شود، عدم وجود شفت پروم، به دلیل این گیربکس دستی فشرده است.
• با قفل درایو - برای خارج از جاده عالی است، با این حال، به دلیل لغزش یک طرف چرخ ها هنگام پیچیدن، سایش لاستیک در مسیر افزایش می یابد، برای جلوگیری از این امر، محور جلو خاموش می شود.
• razdatka با دیفرانسیل - به چرخ ها اجازه می دهد تا با سرعت های مختلف بچرخند و ایمنی حرکت در جاده آسفالت را در حالت 4WD تضمین می کند.

انواع دیفرانسیل مرکز

طبق مکانیسم قفل ، مورد انتقال به چند دسته تقسیم می شود:

• کلاچ چند صفحه ای اصطکاکی Haldex - زمانی که یکی از چرخ ها لیز بخورد به طور خودکار کار می کند، در این حالت کلاچ ها فشرده می شوند و انسداد جزئی رخ می دهد، بخشی از لحظه به محور عقب یا جلو منتقل می شود. این در SUV ها و SUV ها استفاده می شود.
• کوپلینگ چسبناک یک طراحی ساده اما قابل اعتماد است که از چندین دیسک و مایع سیلیکونی تشکیل شده است. دیسک ها به پل ها متصل می شوند، با یک تفاوت در چرخش آنها، مایع چسبناک می شود و آنها را به هم متصل می کند، چهار چرخ متحرک روشن می شود. نقطه ضعف اصلی گرم شدن بیش از حد و واکنش نابهنگام است.
• Torsen - در SUV های تمام عیار استفاده می شود، جایی که چرخ دنده های کرمی مسئول مسدود کردن هستند. آنها کمتر می لغزند، اما بیش از 80٪ گشتاور را منتقل نمی کنند و 20٪ را برای محور یدک شده باقی می گذارند. 

کنترل مورد را انتقال دهید

به طور معمول ، با اتصال سفت و سخت پل Parttime ، یک اهرم با چهار حالت کار وجود دارد:

• 2H - رانندگی به محور جلو یا عقب.
• 4H یا 4WD - تمام چرخ متحرک؛
• N - خنثی، برای تغییر به دنده پایین استفاده می شود.
• 4L - حالت استفاده در جاده های سنگین ، که در آن لازم است که گشتاور را کاهش دهید ، و باعث ایجاد کشش بهتر بر روی چرخ ها می شود.

حالت های تعویض دنده چهار چرخ دائمی:

• H - چهار چرخ محرک، لحظه به طور خودکار بسته به بار روی چرخ ها یا محورها توزیع می شود.
• HL - چهار چرخ محرک + قفل دیفرانسیل مرکزی؛
• L0 یا LL - دنده کم با مسدود کردن؛
• N - خنثی.

در SUV های مدرن اهرم کنترل با واشر تعویض شده است و سروو وظیفه فعال سازی حالت ها را بر عهده دارد و واحد کنترل حالت انتقال یکپارچه بسته به عوامل مختلف به انتخاب حالت دلخواه کمک می کند.

سو mal عملکرد عمده

از آنجا که در حین حرکت وسایل نقلیه ، بارهای زیادی در معرض بار قرار می گیرد ، در صورت عدم نگهداری صحیح ، عناصر آنها بسیار فرسوده می شوند.

در اینجا خطاهای اصلی و گزینه های عیب یابی وجود دارد:

نقص	چگونه بروز می کند	چگونه عیب یابی کنیم
چرخ دنده تنظیم نادرست ، روغن کاری کمی ، سایش دنده	زوزه مشخصی هنگام رانندگی با سرعت زیاد شنیده می شود	حجم روغن را دوباره پر کنید ، دیفرانسیل جلو یا عقب را تعمیر کنید
مرکز شدن جعبه انتقال و جعبه بهم خورده است ، تغییر شکل پیچ و مهره ها یا فلنج کوپلینگ ، ضعف محکم پیچ و مهره های جعبه انتقال و پشتیبانی جعبه دنده ، سو mal عملکرد اتصال کارتن ، شافت آن نامتعادل است ، پیچ و مهره های اتصال موتور شل می شوند ، کارتن جلو یا عقب متعادل نیست ، دیفرانسیل مرکز تعادل ندارد	وقتی ماشین شتاب می گیرد یا شروع به حرکت می کند ، لرزش در کف احساس می شود (از جعبه انتقال منتقل می شود)	تشخیص دهید چه دلیلی در حال حاضر معتبر است. تعادل قطعات ، تعمیر صحیح پشتیبانی مکانیزم ، تنظیم عملکرد همزمان جعبه دنده و کنترل دستی
ماهواره های دیفرانسیل محکم می چرخند ، چرخ دنده ها در دیفرانسیل مرکزی ، تخریب سطح کار چرخ دنده سیاره ای در دیفرانسیل ، کاسه دیفرانسیل فرسوده است	هنگام پیچیدن یا چرخاندن چرخ محرک ، سر و صدا کنید	قطعات فرسوده را جایگزین کنید ، فاصله دنده را بررسی کنید
دیفرانسیل پس از نصب فرسوده یا نادرست تنظیم می شود ، توپی یا کلاچ محفظه ضبط می شود ، چنگال یا میله خم می شود ، اهرم درایو جعبه انتقال تغییر شکل می یابد	قفل دیفرانسیل خودسرانه رخ می دهد	سطح روغن را بررسی کنید ، مکانیزم را تنظیم کنید ، چرخ دنده های فرسوده را تعویض کنید
ایجاد کلاچ و چرخ دنده بر روی دندان ها ، فنر روی گیره ها شکسته یا خصوصیات فنر روی گیره ها را از دست داده ، عناصر درایو تغییر شکل داده یا شکسته شده است ، تخلیه بر روی خطوط یا چرخ دنده های جعبه ایجاد شده است ، شکاف ها در اتصال جعبه انتقال افزایش یافته ، انتقال دنده درایو فرسوده شده یا تنظیمات آن شکسته شده است	خاموش شدن خودسرانه دنده ها وجود دارد	بررسی کنید آیا اهرم تعویض در برابر اجسام خارجی در محفظه مسافر قرار دارد ، تشخیص دهید ، چرخ دنده های فرسوده را تعویض کنید ، مکانیسم را به درستی تنظیم کنید
مهر و موم روغن فرسوده	روغن نشت می کند	واشر و مهر و موم و مهر و موم را جایگزین کنید

شایان ذکر است که بسیاری از خرابی ها در نتیجه نقض مقررات تغییر روان کننده و همچنین استفاده نادرست از جعبه دنده است. علاوه بر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده ، اگر حتی کوچکترین انحرافی ظاهر شد ، لازم است که محکم بودن پیچ و مهره های پشتیبانی را بررسی کنید و ماشین را به یک متخصص برسانید تا تشخیص کامل مکانیسم انجام شود.

علاوه بر این ، در مورد کار و سو mal عملکرد صفحه ، به ویدیو مراجعه کنید:

تجزیه جزوه Niva Vaz 21214.

سوالات و پاسخ ها:

تفاوت بین جعبه انتقال و جعبه دنده چیست؟ گیربکس در تمامی خودروها نصب می شود. توزیع کننده فقط در اتومبیل های چهار چرخ محرک برای توزیع یکنواخت کشش در امتداد محورها نصب می شود.

کارکرد پرونده انتقال چیست؟ بسته به نوع چهار چرخ محرک، جعبه انتقال، گشتاور را در امتداد محورها توزیع می کند و برای غلبه بر شرایط خارج از جاده، آن را افزایش می دهد.

کیس انتقال کجا نصب می شود؟ جعبه انتقال بعد از گیربکس نصب می شود. یک شافت از آن خارج می شود و به یک محور محرک اضافی می رود. جعبه انتقال با کمک یک دنده پایین می تواند کشش روی محور را افزایش دهد.

چه نوع روغنی را در جعبه انتقال پر کنیم؟ بستگی به نوع انتقال دارد. نسخه های مکانیکی از روغن گیربکس استفاده می کنند. اگر یک گیربکس اتوماتیک نصب شده باشد، ATF داخل دیسپنسر ریخته می شود.