یاتاقان رانش چیست. بیایید پایه جلو (کمک فنر) را در ماشین جدا کنیم
مقدار
سیستم تعلیق در خودرو نه تنها برای افزایش راحتی سواری بلکه برای حفظ قطعات و مجموعه های مهم که با لرزش مداوم سریع خرد می شوند ، مورد نیاز است. سیستم تعلیق اتومبیل تمام ناهمواری های جاده را می گیرد و باعث می شود. با این حال ، برای اینکه شوک ها حداقل به بدن منتقل شوند ، میراگرها مورد نیاز است.
برای این منظور ، در طراحی دستگاه یاتاقان های پشتیبانی ارائه شده است. ما می فهمیم که چرا آنها مورد نیاز هستند ، چگونه می توان معیوب بودن آنها را تعیین کرد و همچنین نحوه جایگزینی آنها را نیز مشخص خواهیم کرد.
یاتاقان رانش چیست
این قسمت به عنصری تعبیه شده است که در قسمت بالای رکاب دامپر قرار دارد. یک میله از طریق سوراخ مرکزی به قسمت متصل می شود و یک فنر بر روی صفحه ای که در کاسه قرار داده شده است قرار می گیرد.
این قسمت به شکل یاتاقان با یک عنصر میرایی است که میرایی اضافی ارتعاشاتی را که در حین کارکرد سیستم تعلیق ایجاد می شوند ، فراهم می کند. روی اتومبیل های دیفرانسیل جلو نصب می شود و فقط در صورت اتصال کمک فنر به بند فرمان. به همین دلیل ، این مجموعه به معنای استفاده از یاتاقانهای با پیکربندی خاص است ، در غیر این صورت جام بدن به سرعت پاک می شود و صندلی می شکند.
یاتاقان پشتیبانی چیست؟
این قسمت تعلیق عملکردهای مختلفی دارد:
- پشتیبانی. در قسمت بالای رک ، باید در برابر بدنه استراحت کنید تا بدنه ماشین از یک تکیه گاه محکم برخوردار باشد و به شاسی متصل شود.
- عنصر میرایی. اگر میله کمک فنر به سختی بر روی بدنه قرار می گرفت ، عملکرد سیستم تعلیق به وضوح در کابین قابل شنیدن بود. به همین دلیل ، پیوند بدن و ساقه باید از هم جدا شود. برای این منظور ، یک درز لاستیکی در ساختار پشتیبانی گنجانده شده است.
- هنگام چرخاندن فرمان بچرخید. بعضی از وسایل نقلیه به یک پایه ثابت ثابت مجهز هستند. حتی هنگام چرخش نیز ثابت می ماند. در این حالت ، میله کمک فنر به راحتی در برابر آستین با دمپر قرار می گیرد. در موارد دیگر ، هنگامی که کمک فنر به بند فرمان شاسی خودرو متصل است ، باید یاتاقان در دستگاه پشتیبانی وجود داشته باشد. در طول چرخش یک ضربه نرم ایجاد می کند.
دستگاه
دستگاه ساده ترین اصلاح OP شامل:
- به جای یک بشقاب. این اغلب شامل یک اتصال به بدن است (این می تواند گل میخ های رشته ای یا فقط سوراخ های پیچ و مهره باشد) ؛
- صفحه پایین یکی دیگر از عناصر پشتیبانی ، هدف از آن این است که محکم یا بلبرینگ را در محل خود ثابت کند و از حرکت آستین بیرونی تحت بار جلوگیری کند.
- یاتاقان. انواع مختلفی از آنها وجود دارد. اصولاً آن را بین صفحات به بدن فشار می دهند تا محکم بنشیند و هیچ عکس العملی نداشته باشد.
تغییرات متفاوتی در پشتیبانی فوقانی مورد نیاز است ، زیرا هر اتومبیل بدنه و اصل نصب سیستم تعلیق را دارد.
یاتاقان ساپورت با بلبرینگ های معمولی متفاوت است زیرا در آن غلتک وجود دارد تا توپ. به لطف این ، دستگاه می تواند بارهای چند جهته زیادی را تحمل کند.
انواع یاتاقان های ساپورت
وجود انواع مختلف یاتاقان های پشتیبانی با تکامل نصب و افزایش کارایی عنصر توضیح داده می شود. در کل چهار نوع OP وجود دارد:
- نسخه با حلقه فشار داخلی. در آن ، سوراخ های نصب بلافاصله در این حلقه ایجاد می شوند.
- مدل با حلقه بیرونی قابل جدا شدن. از نظر مکانیک ، چنین حمایتی م mostثرترین است. طراحی آن تا حد ممکن قوی بوده و در برابر بارهای سنگین مقاومت می کند. حلقه بیرونی به بدنه متصل است.
- مدلی که با مدل قبلی تفاوت اساسی دارد - حلقه داخلی به بدنه متصل است و خارجی آن آزاد است.
- اصلاح با یک حلقه تقسیم شده واحد. در این حالت ، طراحی از حداکثر دقت چرخش حلقه داخلی همراه با استحکام ساختاری مورد نیاز اطمینان می یابد.
اصلاح opornik هرچه باشد ، دشمن اصلی آن رطوبت و همچنین دانه های شن است. برای اطمینان از حداکثر حفاظت ، تولیدکنندگان انواع بساک را ارائه می دهند ، اما آنها گره را فقط از بالا محافظت می کنند و قسمت پایین همچنان آسیب پذیر است.
نشانه هایی از یاتاقان رانش شکست خورده
عوامل زیر نشان دهنده خرابی OP است:
- وقتی راننده فرمان را می چرخاند از جلوی ماشین می زند. بعضی اوقات ضرب و شتم به فرمان منتقل می شود.
- کاهش استفاده از وسیله نقلیه
- احساس هنگام چرخاندن فرمان تغییر کرده است.
- اتومبیل ثبات خود را از دست داده است - حتی در قسمتهای مستقیم جاده ، ماشین در یک جهت یا جهت دیگر حرکت می کند.
باید در نظر داشت که چنین صداهایی در هنگام شکستگی بلبرینگ در همه موارد آشکار نمی شوند. نمونه ای از آن OP VAZ 2110 است. در این خودرو ، آستین تحمل داخلی یک آستین برای میله است.
هنگامی که بخشی فرسوده می شود ، بازی در آن ظاهر می شود. به همین دلیل ، تراز چرخ در ماشین گم می شود. حتی در صورت عدم وجود مشکل دیگری در مورد لاستیک ، تعادل چرخ و فرمان ، خودرو به فرمان مداوم در قسمتهای مستقیم جاده نیاز دارد.
در بعضی از مدلهای ماشین ، ساپورت زیر بشکهای دارای یک بوش لاستیکی اضافی است که در صورت سایش ، ضربه ای در یاتاقان معیوب ایجاد می کند.
دلایل شکستگی و سایش زودرس این قسمت عبارتند از:
- ساییدگی و پارگی طبیعی عناصر دارای بارهای چند جهته ثابت ؛
- دست انداز سواری
- آب و شن و ماسه
- ماشین اغلب در چاله های عمیق می افتد (با سرعت بالا ، حداکثر بار سیستم تعلیق در چنین مواردی است).
- کیفیت پایین قطعات؛
- پشتیبانی ضعیف با آجیل.
چگونه می توان سو mal عملکرد را تشخیص داد؟
موثرترین راه برای تشخیص اینکه سو mal عملکرد در ساپورت است برداشتن قطعه و بررسی وضعیت آن است. علاوه بر این روش ، دو روش دیگر نیز وجود دارد:
- دو نفر - یکی ماشین را در جهت های طولی و عرضی چرخانده و دیگری بازرسی بصری جام را انجام می دهد. این روش واکنش متقابل را تشخیص می دهد. چرخاندن فرمان نیز کمک می کند تا کمی بازی آزاد در یاتاقان در محفظه پیدا کنید.
- گزینه دوم کمک خواهد کرد که واکنش قابل توجهی نشان داده شود. هنگام انجام این روش ، دیگر نیازی به کمک خارجی نیست. کافی است خودتان ماشین را برای لیوان پشتیبانی بچرخانید. یک واکنش شدید فوراً خود را احساس می کند.
هنگام انجام تشخیص ، باید به یاد داشته باشید که کار باید بدون آویزان شدن چرخ ها و اتومبیل سطح انجام شود.
روانکاری یاتاقان را پشتیبانی کنید
برای اینکه یاتاقان برای تمام عمر مفید خود یا کمی بیشتر کار کند ، برخی از تکنسین ها توصیه می کنند که قطعه را به صورت دوره ای روغن کاری کنید. همچنین ، روان کننده تأثیر منفی را روی عناصر در بار زیاد کاهش می دهد.
در اینجا مواردی است که می توانید برای روغن کاری OP استفاده کنید:
- گریس برای اتصالات CV.
- Liqui Moly LM47 محصولی بر پایه دی سولفید مولیبدن است. نقطه ضعف این ماده از دست دادن خصوصیات در اثر تماس با رطوبت است ، بنابراین ، چنین گریس بهترین استفاده در بلبرینگ های مجهز به درپوش محافظ است
- Litol موثرترین بودجه بودجه است.
- انواع گریس های شورون. آنها چند منظوره هستند و بنابراین برای پشتیبانی از یاتاقان های ژورنالی مناسب هستند.
هنگام تصمیم گیری برای استفاده از یک روان کننده ، لازم به یادآوری است که تمام بلبرینگ ها هنوز عمر مفید دارند و بنابراین ، دیر یا زود ، قطعه باید تغییر کند. سازنده فاصله خود را تعیین می کند ، بنابراین شما باید به توصیه های مربوط به عناصر جداگانه عمل کنید.
تعویض یاتاقان پشتیبانی
قبل از در نظر گرفتن دستورالعمل های گام به گام برای تعویض قطعه ، لازم به ذکر است که اینها فقط توصیه های کلی است. تعمیر اتومبیل شخصی می تواند ظرافت های خاص خود را داشته باشد ، که استاد در مورد ادبیات فنی می آموزد.
قاب پشتیبانی به ترتیب زیر تغییر می کند:
- دستگاه جک شده است.
- چرخ ها باز می شوند
- پایه کمک فنر از بین می رود (در هر حالت ، ماشین سوار خاص خود را دارد ، بنابراین شما باید به اصل تعیین شده توسط سازنده پایبند باشید).
- با استفاده از کشنده ، فنر فشرده می شود تا زمانی که از صندلی خارج شود.
- مهره از ساقه باز می شود. باید در نظر داشت که در هنگام باز کردن پیچ ، ساقه چرخانده می شود ، بنابراین شما باید از یک کلید ویژه استفاده کنید که این میله را بگیرد.
- یاطاقان قدیمی آزاد شده است. اکنون می توانید یک مورد جدید نصب کنید و مهره را به عقب پیچ کنید.
- بررسی کنید آیا فنر به درستی در تکیه گاه قرار گرفته است.
- کشنده فنر به آرامی برداشته می شود.
- قفسه بر روی دستگاه نصب شده است.
- چرخ ها می چرخند.
کدام یاتاقان پشتیبانی را انتخاب کنید
در آخر ، مروری کوتاه بر مارک ها. در بیشتر تغییرات مدرن ، یاتاقان به طور جداگانه فروخته نمی شود - بیشتر اوقات آن را قبلاً به داخل محفظه پشتیبانی فشار داده اید. اگر از بین لیست زیر انتخاب کنید ، قابل توجه است که همه تولیدکنندگان این نوع قطعات را برای همه مدلهای ماشین تولید نمی کنند.
تولید کنندگان محبوب OP شامل موارد زیر هستند:
- مارک های چینی - SM و Rytson. محصولات این تولیدکنندگان به گزینه هایی با "میانگین طلایی" بین قیمت و کیفیت تعلق دارند.
- سازنده فرانسوی SNR قطعات بسیاری از مارک های معروف خودرو را تولید می کند.
- یکی از محبوب ترین و شناخته شده ترین تولید کنندگان قطعات خودرو در سراسر جهان - SKF؛
- محصولات قابل اطمینان تر - از تولید کننده آلمانی FAG؛
- برای متخصصان با کیفیت ژاپنی می توانید به دنبال قطعات ساخته شده توسط Koyo ، NSK یا NTN باشید.
برای یک ماشین ارزان قیمت خرید گرانترین لوازم یدکی منطقی نیست ، زیرا به دلیل طراحی ساده شاسی و سیستم تعلیق ، بار بیشتری بر روی قطعات یدکی وارد می شود. با این حال ، خرید ارزان ترین گزینه نیز توصیه نمی شود ، زیرا با توجه به کیفیت اکثر جاده ها ، یاتاقان باید خیلی بیشتر عوض شود.
ما یک فیلم کوتاه در مورد تعویض یاطاقان پشتیبانی با دستان خود ارائه می دهیم:
سوالات و پاسخ ها:
چگونه تکیه گاه کمک فنر معیوب را تشخیص دهیم؟ اول از همه این که در هنگام حرکت خودرو (ارتباط مستقیم با بدنه دارد) به دلیل کوچکترین واکنش، از ضربات مشخصه شنیده می شود.
بلبرینگ کمک فنر چگونه کار می کند؟ این بلبرینگ به کمک فنر اجازه می دهد تا آزادانه در تکیه گاه بچرخد. طراحی یاتاقان پشتیبانی در "شیشه" بدنه خودرو نصب شده است.
چگونه می توان بلبرینگ را در تکیه گاه استرات تغییر داد؟ ماشین آویزان شده است، میله فرمان و بازوی چرخان آزاد می شوند، بند انگشت فرمان تا حدی جدا می شود، قسمت پایین قفسه آزاد می شود. فنر فشرده شده، مهره ساقه پیچ خورده و پیچ های بست باز شده است. همه چیز به ترتیب معکوس مونتاژ می شود.
