پشت صحنه جعبه دنده چیست ، کجاست
مقدار
هنگام حرکت خودرو ، راننده عملکرد موتور و گیربکس را کنترل می کند. وسایل نقلیه دارای گیربکس دستی از یک راکر استفاده می کنند که راننده از طریق آن دنده ها را کنترل می کند. در مرحله بعدی ، ما دستگاه بال ها ، ویژگی های تعمیر و کار را در نظر خواهیم گرفت.
راکر در جعبه دنده چیست
اکثر علاقه مندان به اتومبیل اهرم دنده را که در کابین است ، به عنوان راکر صدا می زنند ، اما این یک تصور غلط است. راکر مکانیزمی است که از طریق دکمه تعویض دنده ، میله ای را که چنگال دنده را به حرکت در می آورد متصل می کند. اگر ماشین جلو محرک است ، راکر زیر کاپوت ، در بالا یا کنار جعبه دنده قرار دارد. اگر ماشین محرک چرخ عقب است ، پس از پشت صحنه فقط می توان از پایین به پایین دسترسی داشت.
مکانیسم انتخاب دنده به طور مداوم تحت بار قرار می گیرد: لرزش ، از طریق چنگال های تعویض دنده و نیروی از دست راننده. از جمله ، پیوند توسط هیچ چیز محافظت نمی شود ، بنابراین ، روغن کاری ناکافی عناصر متحرک ، ورود آب و خاک به لولاها منجر به خرابی اولیه کل مکانیسم می شود. لطفا توجه داشته باشید که منبع بالها حداقل 80،000 کیلومتر است.
دستگاه پشت صحنه
در طول تولید اتومبیل ، همه دستگاه ها و مکانیزم ها از طریق مدرنیزاسیون و تجدید طراحی می روند. تکامل خودرو گیربکس را پشت سر نگذاشته است ، آن دائما در حال تغییر است ، اما اصل عملکرد آن برای دهه ها تغییر نکرده است. برای ساده سازی توضیحات دستگاه مکانیزم انتخاب دنده ، ما نوع عمومی و متداول پشت صحنه را مبنا قرار می دهیم.
بنابراین مرحله شامل چهار قسمت اصلی است:
- اهرمی که راننده از طریق آن گیربکس را کنترل می کند
- میله یا کابل
- میله-چنگال با انگشت ؛
- مجموعه ای از میله ها و عناصر کمکی لولایی.
از جمله اینکه یک کابل ، بدنه یا فنرها می توانند وارد دستگاه مرحله شوند. با تشکر از کار هماهنگ مکانیسم ، راننده موفق می شود دنده را به موقع عوض کند ، اولین بار ، به دلیل اینکه "اهرم" در موقعیت های داده شده "حرکت می کند".
بسته به ویژگی های طراحی ، یوغ می تواند دو نوع درایو داشته باشد:
- کابل
- رانش جت
اکثر خودروسازان از درایو رابط کابل استفاده می کنند ، زیرا کابل ها کمترین دنده اهرم دنده را بازی می کنند و طراحی راکر خود ساده و چند برابر ارزان می شود. علاوه بر این ، گیربکس اتوماتیک فقط از کابل استفاده می کند.
در مورد راکر که مکانیزم انتخاب دنده و دکمه تعویض دنده را بهم متصل می کند ، به دلیل استفاده از اتصالات لولا ، تنظیمات و همچنین ظاهر شدن عکس العمل در کوچکترین سایش لولاها با مشکل روبرو است. به عنوان مثال ، در طراحی پشت صحنه VAZ-2108 ، یک کاردان و رانش جت ارائه شده است که ، اگر پوشیده شود ، بازی را فراهم می کند.
چگونه ایست بازرسی کنترل می شود؟
طراحی مکانیزم انتخاب دنده به چیدمان واحدهای اصلی بستگی دارد. پیش از این ، اتومبیل ها یک طرح کلاسیک داشتند ، جایی که موتور و جعبه دنده به صورت طولی نصب می شوند ، به این معنی که دیگر نیازی به استفاده از مکانیزم های پیچیده نیست. در بعضی از اتومبیل ها راکر مستقیم است ، یعنی یک انتهای آن با چنگال های انتخاب دنده ارتباط برقرار می کند ، اما در عین حال راننده مرتباً از عملکرد جعبه دنده احساس لرزش می کند. اتومبیل های مدرن تر دارای یک راکر مجهز به آرد سوخاری پلاستیکی و اتصالات مفصلی هستند که از طریق آن دکمه تعویض دنده و راکر ارتباط برقرار می شود.
سیم کششی کلاسیک به این شکل است: یک طغیان کروی در بدن وجود دارد ، که توسط بوشهای پلاستیکی بست می شود ، که حرکت متحرک دسته را در جهات مختلف فراهم می کند ، در حالی که نمی توان دروازه را به همین ترتیب از بدن جدا کرد.
طرح کنترل دنده ابتدایی است: حرکت اهرم تعویض دنده به کنار ، میله را درون شیاری قرار می دهد که روی کشویی ثابت شده است. میله را با عقب و جلو بردن ، نوار لغزنده چنگال را حرکت می دهد ، چرخ دنده ها را درگیر می کند ، یعنی دنده مورد نیاز درگیر است.
در وسایل نقلیه محرک چرخ جلو با موتور عرضی ، مکانیزم انتخاب دنده در زیر کاپوت قرار دارد ، به این معنی که در اینجا از ریموت کنترل گیربکس استفاده می شود.
این طرح دارای یک سیستم کامل از اتصال اهرم ها و میله ها است ، که در پایان ما آن را "rocker" می نامیم. در اینجا ، راننده با حرکت دکمه تعویض دنده ، از طریق یک میله بلند یا کابل دوتایی ، مکانیزم انتخاب دنده را که مستقیماً روی محفظه گیربکس نصب شده است ، به حرکت در می آورد.
علائم گسل در پشت صحنه
علیرغم این واقعیت که پشت صحنه کاملاً قابل اعتماد است - تأثیر مداوم بارها بر روی آن و مسافت پیموده شده کل، حداقل نیاز به نگهداری و تنظیم مکانیسم دارد. در غیر این صورت، عدم نگهداری از پشت صحنه منجر به عواقب نامطلوب، به شکل یک واکنش شدید یا شکست کامل مجموعه مکانیزم می شود. محتمل ترین علائم:
- اهرم بازی (افزایش لقی) ؛
- هنگام تعویض دنده (چرخ دنده با فشار دادن چرخانده می شود یا تلاش زیادی انجام می شود) دشواری ایجاد می شود.
- روشن کردن یکی از چرخ دنده ها غیرممکن است.
- گنجاندن اشتباه چرخ دنده (به جای 1 ، 3 روشن می شود ، و غیره).
عکس العمل در عمل به طور کلی بر عملکرد جعبه دنده تأثیر منفی نمی گذارد ، با این حال ، غفلت از چنین لحظه ای می تواند به زودی منجر به این واقعیت شود که در یک لحظه اشتباه دیگر قادر به درگیری دنده نخواهید بود. اگر با تعمیر به موقع عکس العمل از بین نرفت ، باید مجموعه راکر را تعویض کنید.
تنظیم پشت صحنه گیربکس
اگر در مورد شما انجام تنظیم بالها امکان پذیر است ، پس این عملیات را می توان به طور مستقل و بدون کمک متخصصان انجام داد. برای تنظیم اسلاید دو روش وجود دارد:
- در دنده عقب. ما دکمه تعویض دنده را به موقعیت دنده عقب منتقل می کنیم ، سپس لازم است که گیره را از اتصال بالها باز کنید و سپس اهرم دنده را به آن موقعیت دنده عقب منتقل می کنیم ، که برای شما قابل قبول و راحت است. اکنون گیره را به صورت ایمن برطرف می کنیم.
- اولین دنده. در اینجا اهرم به موقعیت دنده اول منتقل می شود ، سپس گیره را دور می اندازیم. اکنون لازم است که راکر را بچرخانید تا در برابر میله ثابت دنده عقب قرار بگیرد. به طور معمول ، راکر در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد.
درک این نکته مهم است که روش های فوق کلی هستند و برای مکانیسم های انتخاب دنده طراحی کلاسیک مناسب هستند، بنابراین، قبل از تنظیم پشت صحنه در ماشین خود، باید دستگاه و امکان تنظیم پشت صحنه را مطالعه کنید.
سوالات و پاسخ ها:
موتور گیربکس چیست؟ این یک مکانیسم چند پیوندی است که اهرم تعویض دنده را به میله ای که به داخل جعبه می رود متصل می کند. راکر در زیر ماشین قرار دارد.
چه نوع پشت صحنه وجود دارد؟ در مجموع دو نوع راکر وجود دارد: استاندارد (توسعه یافته توسط خودروساز) و ضربه کوتاه (کاهش حرکت اهرم تعویض دنده را فراهم می کند).
پشت صحنه چه می کند؟ با این مکانیزم اجزای چند پیوندی، راننده می تواند با حرکت دادن اهرم تعویض دنده به موقعیت مناسب، دنده را در خود گیربکس تغییر دهد.
