مبدل کاتالیزوری اتومبیل چیست؟

مبدل کاتالیزوری اتومبیل

کاتالیزور موجود در سیستم اگزوز به منظور کاهش انتشار مواد مضر در جو طراحی شده است. با گازهای خروجی آنها را به اجزای بی ضرر تبدیل می کند. از کاتالیزور هم در موتورهای بنزینی و هم در موتورهای دیزلی استفاده می شود. مبدل کاتالیزوری سه طرفه. در موتورهای بنزینی استفاده می شود. روی ترکیب استوکیومتری مخلوط کار می کند ، که از احتراق کامل سوخت اطمینان حاصل می کند. طرح مبدل کاتالیزوری سه طرفه شامل یک بلوک پشتیبانی ، عایق و محفظه است. قلب مبدل کاتالیزوری بلوک پشتیبانی است که به عنوان پایه برای کاتالیزورها عمل می کند. بلوک حامل از سرامیک های نسوز مخصوص ساخته شده است. از نظر ساختاری ، بلوک پشتیبانی از مجموعه سلولهای طولی تشکیل شده است. این امر باعث افزایش قابل توجه منطقه تماس با گازهای خروجی می شود.

اجزای مبدل کاتالیزوری

مواد کاتالیزوری روی سطح سلولهای لانه زنبوری اعمال می شود. یک لایه نازک که شامل سه جز pla پلاتین ، پالادیوم و رودیم است. کاتالیزورها واکنش های شیمیایی را در یک خنثی کننده تسریع می کنند. پلاتین و پالادیوم کاتالیزور اکسیداسیون هستند. آنها اکسیداسیون هیدروکربن های نسوخته به بخار آب ، از مونوکسیدکربن ، مونوکسیدکربن تا دی اکسیدکربن را افزایش می دهند. رودیم یک کاتالیزور کاهنده است. این باعث کاهش اکسیدهای نیتروژن به نیتروژن بی ضرر می شود. بنابراین ، این سه کاتالیزور سه آلاینده موجود در گازهای خروجی را کاهش می دهد. بلوک پشتیبانی در یک مورد فلزی قرار دارد. معمولاً یک لایه عایق بین آنها وجود دارد. در مورد خنثی کننده ، سنسور اکسیژن نصب شده است. لازمه راه اندازی مبدل کاتالیزوری رسیدن به دمای 300 درجه سانتیگراد است. محدوده دمایی مناسب 400 تا 800 درجه سانتیگراد است.

مبدل کاتالیزوری خودرو را از کجا نصب کنید

در این دما تا 90٪ مواد مضر حفظ می شود. دمای بالاتر از 800 درجه سانتیگراد باعث پخت کاتالیزورهای فلزی و بلوک های پشتیبانی لانه زنبوری می شود. مبدل کاتالیستی معمولاً مستقیماً در پشت منیفولد اگزوز یا جلوی صدا خفه کن نصب می شود. نصب مبدل برای اولین بار باعث گرم شدن سریع آن می شود. اما سپس دستگاه تحت بارهای حرارتی زیادی قرار می گیرد. در حالت دوم ، اقدامات اضافی لازم است تا کاتالیزور بتواند به سرعت گرم شود و این باعث افزایش دمای گازهای خروجی می شود. تنظیم زمان اشتعال در جهت کاهش سرعت ؛ افزایش سرعت بیکاری تنظیم زمان شیر؛ چندین تزریق سوخت در هر چرخه ؛ تأمین هوا به سیستم اگزوز.

آنچه اکسیداسیون گازوئیل را فراهم می کند

برای بهبود کارایی ، از یک مدار مبدل کاتالیزوری سه طرفه استفاده می شود. به دو قسمت تقسیم می شود: مبدل اولیه. که در پشت منیفولد اگزوز قرار دارد. مبدل اصلی کاتالیزوری ، که در زیر خودرو قرار دارد. یک کاتالیزور موتور دیزلی اکسیداسیون اجزای جداگانه گازهای خروجی با اکسیژن را تضمین می کند. که به میزان کافی در گازهای خروجی موتور دیزلی وجود دارد. هنگام عبور از مبدل کاتالیزوری ، مواد مضر مونوکسیدکربن و هیدروکربن ها به محصولات بی ضرر دی اکسید کربن و بخار آب اکسید می شوند. علاوه بر این ، کاتالیزور تقریباً بوی نامطبوع اگزوز گازوئیل را از بین می برد.

مبدل کاتالیستی

واکنش های اکسیداسیون در کاتالیزور نیز محصولات ناخواسته ای ایجاد می کند. بنابراین، دی اکسید گوگرد به تری اکسید گوگرد اکسید می شود. به دنبال آن اسید سولفوریک تشکیل می شود. گاز اسید سولفوریک با مولکول های آب ترکیب می شود. که منجر به تشکیل ذرات جامد - سولفات ها می شود. آنها در مبدل جمع می شوند و کارایی آن را کاهش می دهند. برای حذف سولفات ها از مبدل، سیستم مدیریت موتور یک فرآیند گوگرد زدایی را آغاز می کند. که در آن کاتالیزور تا دمای بالای 650 درجه سانتیگراد گرم می شود و با گازهای خروجی غنی شده تصفیه می شود. هوا وجود ندارد، تا غیبت کامل آن. کاتالیزور موتور دیزل برای کاهش انتشار اکسید نیتروژن در گازهای خروجی استفاده نمی شود. این عملکرد در موتور دیزل توسط سیستم انجام می شود. گردش مجدد گازهای خروجی یا سیستم مبدل کاتالیزوری انتخابی پیشرفته تر.

سوالات و پاسخ ها:

اصل کار مبدل کاتالیزوری گازهای خروجی چیست؟ یک واکنش شیمیایی در کاتالیزور بر اساس دمای بالا و تماس اکسیدهای نیتروژن با فلزات گرانبها انجام می شود. در نتیجه مواد مضر خنثی می شوند.

مبدل گاز اگزوز چیست؟ این یک ظرف کوچک است که تا حد امکان به منیفولد اگزوز موتور نزدیک می شود. داخل این فلاسک یک پرکننده چینی با سلول های لانه زنبوری پوشیده شده با فلزات گرانبها قرار دارد.

مبدل کاتالیزوری برای چه مواردی استفاده می شود؟ این عنصر از سیستم اگزوز، مواد مضر موجود در گازهای خروجی را با تبدیل آنها به گازهای کم ضرر خنثی می کند.

مبدل کاتالیزوری کجا قرار دارد؟ از آنجایی که یک واکنش شیمیایی باید بر اساس دمای بالا در کاتالیزور انجام شود، گازهای خروجی نباید خنک شوند، بنابراین کاتالیزور تا حد امکان به سیستم اگزوز موتور احتراق داخلی نزدیک است.