مسابقه فرمول 1 چیست - مراحل F1 چگونه طی می شود ، اصول اولیه "آدمک ها"

هر سازنده ای که ادعا می کند مارک پیشرو در دنیای خودرو است ، در طول حضور خود حداقل یک بار در فکر شرکت در مسابقات اتومبیلرانی بوده است. و بسیاری موفق می شوند.

این کار نه تنها از روی علاقه ورزشی انجام می شود. اتومبیل رانی علاقه مند به آزمایش مهارت های خود در شرایط شدید است. برای یک خودروساز ، این در درجه اول فرصتی برای آزمایش قابلیت اطمینان و کارایی محصولات آن و همچنین آزمایش فناوری های جدید است.

کمی زودتر Avtotachki ارائه داد مروری سریع بر محبوب ترین مسابقات اتومبیلرانی در جهان... حال بیایید به مقوله Grand Prix بپردازیم. این مسابقه چیست ، قوانین اساسی مسابقه و برخی ظرافت هایی که به مبتدیان کمک می کند جزئیات مسابقات اتومبیل های دارای چرخ باز را درک کنند.

ملزومات برای مبتدیان و ساختگی ها

اولین مسابقه فرمول 1 در پنجاهمین سال قرن گذشته برگزار شد ، اگرچه تا سال 50 این مسابقات قهرمانی جهان برای دوندگان بود. چرا فرمول اکنون موجود است؟ زیرا این مجموعه قوانینی است که ترکیبی خاص را ایجاد می کند که به بهترین خلبانان اجازه می دهد در مسابقات مبتکرانه ترین و سریع ترین اتومبیل ها شرکت کنند.

این رقابت توسط یک گروه بین المللی به نام گروه فرمول 1 کنترل می شود. در طول سال ، چندین مرحله در پیست های مختلف وجود دارد. در گرندپری ، هر دو خلبان انفرادی که برای به دست آوردن عنوان قهرمان جهان تلاش می کنند و تیم ها برای کسب عنوان بهترین سازنده با یکدیگر رقابت می کنند.

این مسابقات از مارس هر سال آغاز می شود و تا نوامبر ادامه دارد. بین مراحل بین 1-2 هفته استراحت وجود دارد. مسابقه در میانه فصل حدود یک ماه قطع می شود. در نیمه اول ، تولیدکنندگان قبلاً اطلاعاتی در مورد کمبودهای اتومبیل خود دریافت می کنند که حدود 30 روز فرصت دارند آنها را برطرف کنند. غیر معمول نیست که این وقفه مسیر مسابقه را کاملاً تغییر می دهد.

نکته اصلی در این مسابقات نه سرعت خلبان ، بلکه تاکتیک هایی است که تیم انتخاب می کند. برای موفقیت ، هر گاراژ یک تیم اختصاصی دارد. تحلیلگران تاکتیک های تیم های دیگر را مطالعه می کنند و طرح های خاص خود را پیشنهاد می دهند ، که به اعتقاد آنها در تمام مراحل موفقیت آمیزتر خواهد بود. مثالی از این زمان ، زمانی است که برای تعویض چرخ ها باید ماشین را داخل جعبه سوق داد.

قوانین فرمول 1 (شرح دقیق)

هر تیم سه مسابقه رایگان در اختیار شما قرار می دهد که به خلبانان این امکان را می دهد تا با انحنای مسیرها آشنا شوند و همچنین به رفتار ماشین جدیدی که بسته به روز شده ای دارد ، عادت کنند. حداکثر سرعت مجاز وسایل نقلیه 60 کیلومتر در ساعت است.

قبل از هر مرحله ، یک صلاحیت برگزار می شود که با توجه به نتایج آن ، موقعیت سوارکاران در آغاز مشخص می شود. در کل ، سه جلسه مسابقات مقدماتی وجود دارد:

1. این مسابقه به مدت 30 دقیقه و از ساعت 14:00 شنبه آغاز می شود. در آن کلیه سوارانی که موفق به ثبت نام شده اند شرکت می کنند. در پایان مسابقه ، خلبانانی که آخرین بار به خط پایان (هفت مکان از انتها) به خط پایان رسیده اند ، در آغاز به آخرین مکان ها منتقل می شوند.
2. مسابقه ای مشابه که سایر خلبانان را درگیر می کند. هدف یکسان است - تعیین 7 مکان بعدی بعد از هفت قبلی نزدیک تر به شروع.
3. مسابقه آخر ده دقیقه طول می کشد. ده نفر برتر مسابقه قبلی در آن شرکت می کنند. نتیجه این است که هر خلبان جایگاه خود را در خط شروع مسابقه اصلی بدست می آورد.

پس از پایان صلاحیت ، ده اتومبیل اول در جعبه ها بسته می شوند. قطعات آنها قابل تنظیم و نصب نیست. سایر رقبا مجاز به تعویض لاستیک هستند. در صورت تغییر در شرایط آب و هوایی (باران شروع به باریدن کرد یا برعکس - آفتابی شد) ، همه شرکت کنندگان می توانند لاستیک را برای نوع مناسب سطح جاده عوض کنند.

مسابقه در آخرین روز هفته شروع می شود. این مسابقه در امتداد پیست برگزار می شود که شکل آن دایره ای است با پیچ های بسیار دشوار. طول مسافت حداقل 305 کیلومتر است. از نظر مدت زمان ، یک مسابقه انفرادی نباید بیشتر از دو ساعت طول بکشد. به دلایل دیگر در صورت تصادف یا توقف موقتی مسابقه زمان اضافی محاسبه می شود. در نهایت ، حداکثر مسابقه با در نظر گرفتن وقت اضافی تا 4 ساعت طول می کشد.

قبل از مسابقه یکبار ماشین سوخت گیری می شود. جایگزینی قطعات شکسته یا لاستیک فرسوده مجاز است. سوارکار باید با احتیاط رانندگی کند زیرا تعداد ایستگاه های گودال می تواند او را به موقعیت کمتری سوق دهد ، که می تواند باعث شود خلبان کارآمدتر پرچم پایان را بگیرد. وقتی اتومبیلی وارد خط چاله می شود ، باید با سرعت حداقل 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

مقررات ورزشی

این اصطلاحی است که به لیستی از آنچه می توان انجام داد و آنچه برای همه شرکت کنندگان در مسابقه ممنوع است ، اشاره دارد. این قوانین توسط شرکت جهانی FIA Formula1 Championship تنظیم شده است. در لیست قوانین حقوق و تعهدات سواران شرح داده شده است. رعایت کلیه قوانین توسط اعضای فدراسیون بین المللی اتومبیلرانی کنترل می شود.

مقررات اصلی

فرمول یک - مسابقات اتومبیلرانی در چندین پیست با دشواری های مختلف در اتومبیل های دارای چرخ باز. این مسابقات جایزه گرندپری را دریافت کرد و در دنیای ورزش های اتومبیلرانی به آن "مسابقه سلطنتی" می گویند زیرا خلبانان در مسابقات سرعت بالا روی آنها ایروباتیک نشان می دهند.

قهرمان کسی است که بیشترین امتیاز را کسب می کند ، نه سریع ترین سوارکار در یک مسیر خاص. اگر شرکت کننده برای مسابقه حاضر نشود ، و دلیل آن معتبر نباشد ، به وی جریمه جدی تعلق می گیرد.

توپ های آتشین

علاوه بر قوانین حاکم بر عملکرد همه شرکت کنندگان ، چارچوبی وجود دارد که طبق آن اتومبیل های اسپرت ایجاد می شوند که مجاز به شرکت در مسابقات هستند. در اینجا یک راهنمای اساسی برای اتومبیل وجود دارد:

1. حداکثر تعداد اتومبیل های موجود در ناوگان تیم دو عدد است. همچنین دو راننده وجود دارد. گاهی اوقات سه یا چهار خلبان می توانند از تیم شرکت کنند ، اما هنوز باید دو ماشین وجود داشته باشد.
2. شاسی ماشین را می توان در بخش طراحی تیم ایجاد کرد. در این حالت خودرو می تواند به موتور شخص ثالث مجهز شود. عرض وسایل نقلیه مونتاژ شده باید در حدود 1,8 متر باشد ، ارتفاع نباید از 0,95 متر بیشتر شود و وزن تجهیزات کامل (شامل راننده و یک مخزن کامل) حداقل 600 کیلوگرم باشد.
3. وسیله نقلیه باید از نظر ایمنی در هنگام تصادف دارای گواهی باشد. بدنه سبک است و از فیبر کربن ساخته شده است.
4. چرخ های ماشین باز است. قطر چرخ باید حداکثر 26 اینچ باشد. عرض لاستیک جلو باید حداقل 30 و نیم سانتی متر و حداکثر 35,5 سانتی متر باشد. عرض لاستیک عقب باید بین 36 و نیم تا 38 سانتی متر باشد. چرخ دنده عقب.
5. مخزن سوخت باید لاستیک شود تا مقاومت در برابر ضربه افزایش یابد. برای ایمنی بیشتر باید چندین قسمت در داخل داشته باشد.
6. موتورهای مورد استفاده در این نوع حمل 8 یا 10 سیلندر دارند. از واحدهای توربوشارژ نمی توان استفاده کرد. حجم آنها 2,4-3,0 لیتر است. حداکثر قدرت - 770 اسب بخار. دور موتور نباید بیش از 18 هزار در دقیقه باشد.

سیستم امتیازات

در طول فصل ، 525 امتیاز اعطا می شود. امتیاز فقط برای ده مقام اول گرفته می شود. به طور خلاصه ، در اینجا نحوه اعطای امتیاز به یک سوارکار یا تیم آورده شده است:

• مکان 10 - 1 امتیاز ؛
• مکان 9 - 2 امتیاز؛
• مکان 8 - 4 امتیاز ؛
• مکان 7 - 6 امتیاز ؛
• مکان 6 - 8 امتیاز ؛
• مکان 5 - 10 امتیاز ؛
• مکان 4 - 12 امتیاز ؛
• مکان 3 - 15 امتیاز ؛
• مکان 2 - 18 امتیاز ؛
• مقام اول - 1 امتیاز.

امتیازات توسط خلبانان و تیم ها دریافت می شود. همچنین هر سوار ایمنی امتیازاتی دریافت می کند که به حساب شخصی وی واریز می شود.

وقتی تیمی پیروز می شود ، در مراسم اهدای جوایز ، سرود ملی کشوری که به آن مجوز داده است ، پخش می شود. به افتخار پیروزی یک خلبان خاص ، سرود کشور باشگاهی که وی برای آن بازی کرده است پخش می شود. در صورت همزمانی کشورها ، یک بار سرود ملی پخش می شود. با این حال ، این جزئیات در فصول جداگانه به طور دوره ای تغییر می کنند.

لاستیک فرمول یک

پیرلی تنها تولید کننده لاستیک برای مسابقات فرمول 1 است. این باعث صرفه جویی در وقت و هزینه برای آزمایش مدل های مسابقه ای می شود. به هر تیم 11 مجموعه تایر خشک برای یک مرحله ، سه ست برای جاده های مرطوب و چهار نوع متوسط ​​اختصاص داده شده است.

هر نوع لاستیک دارای مارک خاصی است که به لطف آن مهمانداران شرکت کنترل کننده قادر به ردیابی این موضوع هستند که آیا تیم مقررات مسابقه را نقض نمی کند یا خیر. دسته ها با رنگ های زیر مشخص می شوند:

• کتیبه نارنجی - نوع لاستیک سخت ؛
• حروف سفید - نوع تایر متوسط ​​؛
• حروف و نمادهای زرد - لاستیک نرم ؛
• کتیبه های قرمز نرم ترین لاستیک ها هستند.

رانندگان موظفند از دسته لاستیک های مختلف در طول مسابقه استفاده کنند.

ایمنی سوارکار

از آنجایی که سرعت اتومبیل ها در مسابقات به بیش از 200 کیلومتر در ساعت می رسد ، اغلب در پیست تصادفاتی رخ می دهد که در نتیجه آن خلبانان اغلب می میرند. یکی از بدترین تصادفات در سال 1994 اتفاق افتاد ، هنگامی که یک ستاره در حال ظهور ، Ayrton Senna ، درگذشت. طبق نتایج معاینه ، راننده به دلیل شکستگی ستون فرمان ، که در اثر برخورد ، کلاه ایمنی راننده را سوراخ کرد ، نتوانست با ماشین کنار بیاید.

برای کاهش خطر مرگ در حوادث غیر قابل اجتناب ، الزامات ایمنی سخت تر شده است. از آن سال ، هر اتومبیل باید به رول بار مجهز باشد ، قسمت های جانبی بدنه بالاتر رفته اند.

در مورد مهمات سواران ، لباسهای مخصوص مقاوم در برابر حرارت ، از جمله کفشهای مخصوص ، اجباری است. اگر خلبان با این کار کنار بیاید که ماشین ظرف 5 ثانیه ماشین را ترک کند ، ماشین ایمن محسوب می شود.

خودروی ایمن

در طول مسابقه ، شرایطی پیش می آید که راهی برای متوقف کردن مسابقه وجود ندارد. در چنین مواردی ، اتومبیل ایمنی (یا اتومبیل ردیابی سرعت) به داخل پیست می رود. پرچم های زرد در این پیست ظاهر می شوند و به همه سوارکاران نشان می دهد که با یک سیگنال زرد چشمک زن در یک خط پشت ماشین قرار بگیرند.

در حالی که این وسیله نقلیه در امتداد مسیر رانندگی می کند ، سبقت گرفتن از حریف از جمله اتومبیل زردرنگی که جلوی آن قرار گرفته است ، ممنوع است. وقتی خطر تصادف برطرف شود ، سرعت ماشین دایره را کامل کرده و مسیر را ترک می کند. چراغ راهنمایی یک سیگنال سبز می دهد تا به شرکت کنندگان مسابقه هشدار دهد که مسابقه از سر گرفته شده است. پرچم سبز به خلبانان این فرصت را می دهد تا پدال را به زمین فشار دهند و مبارزه برای کسب مقام اول را ادامه دهند.

مسابقه را متوقف کنید

طبق مقررات F-1 می توان مسابقه را به طور کامل متوقف کرد. برای انجام این کار ، چراغ قرمز چراغ راهنمایی اصلی را روشن کرده و پرچم های رنگ مربوطه را تکان دهید. هیچ ماشینی نمی تواند از گودال خارج شود. ماشین ها مطابق با موقعیت هایی که در آن زمان می گرفتند متوقف می شوند.

اگر مسابقه متوقف شود (تصادف در مقیاس بزرگ) ، زمانی که اتومبیل ها مسافت بیشتری را طی کرده اند ، پس از رفع عواقب ، مسابقه از سر نمی گیرد. موقعیت هایی که قبل از ظهور پرچم های قرمز توسط سوارکاران اشغال شده است و امتیازات اختصاص یافته به رقبا اعطا می شود.

این اتفاق می افتد که یک تصادف بعد از یک دور رخ می دهد ، اما ماشین های پیشرو هنوز دور دوم را کامل نکرده اند. در این حالت ، شروع جدیدی از همان موقعیت هایی که تیم ها در ابتدا اشغال می کردند ، اتفاق می افتد. در تمام موارد دیگر ، مسابقه از موقعیت هایی که در آن متوقف شده بود ، از سر گرفته می شود.

طبقه بندی

رانندگان در صورتی دسته بندی می شوند که بیش از 90 درصد دورهایی را که رهبر به پایان رسانده است ، پشت سر بگذارند. تعداد دورهای ناقص گرد می شود (یعنی یک دور ناقص شمرده نمی شود).

این تنها پارامتری است که توسط آن برنده تمام مراحل مشخص می شود. در اینجا یک مثال کوچک است. رهبر 70 دور را پشت سر گذاشت. این طبقه بندی شامل شرکت کنندگانی است که 63 حلقه یا بیشتر را پشت سر گذاشته اند. رهبر مقام اول سکو را بدست می آورد. بقیه با توجه به اینکه چند دور طی شده جای خود را می گیرند.

هنگامی که رهبر از خط پایان آخرین دور عبور می کند ، مسابقه به پایان می رسد و هیئت داوران تعداد دورهای عبور شده توسط سایر رقبا را محاسبه می کند. بر این اساس ، مکان های جدول رده بندی مشخص می شوند.

پرچم های فرمول 1

در اینجا معنای پرچم هایی است که خلبانان می توانند در طول مسابقه مشاهده کنند:

1. سبز - از سرگیری مسابقه ؛
2. قرمز - توقف کامل مسابقه ؛
3. رنگ سیاه - راننده رد صلاحیت می شود.
4. دو مثلث (سیاه و سفید) - راننده اخطار می گیرد.
5. یک نقطه نارنجی پررنگ روی زمینه سیاه - وسیله نقلیه در یک وضعیت فنی خطرناک قرار دارد.
6. جستجوگر سیاه و سفید - اتمام مسابقه ؛
7. زرد (یک پرچم) - سرعت را کاهش دهید. سبقت گرفتن از رقبا به دلیل خطر در جاده ممنوع است.
8. رنگ یکسان ، فقط دو پرچم - برای کاهش سرعت ، نمی توانید سبقت بگیرید و باید آماده توقف باشید.
9. پرچم راه راه از خطوط زرد و قرمز - هشدار از دست دادن قدرت در اثر ریختن روغن یا باران ؛
10. رنگ سفید نشان می دهد که یک ماشین کند در مسیر حرکت می کند.
11. رنگ آبی نشانه خلبان خاصی است که می خواهند از او پیشی بگیرند.

قرار دادن اتومبیل در شبکه شروع

این اصطلاح به نشانه گذاری های جاده اشاره دارد که محل قرارگیری اتومبیل ها را نشان می دهد. فاصله بین سایت ها 8 متر است. همه اتومبیل ها در دو ستون در مسیر قرار می گیرند.

در اینجا اصل ساخت و ساز وجود دارد:

• کرسی های 24 تا 18 برای سوارکارانی که در هفت هفتم اولین دوره مقدماتی قرار دارند ، اختصاص داده شده است.
• موقعیت های 17-11 توسط هفت موتور سوار دومین دوره مقدماتی اشغال می شود.
• ده مکان برتر با توجه به نتایج گرمای سوم انتخابی اختصاص می یابد.

اگر در یکی از جلسات دو سوارکار زمان یکسانی را نشان دهند ، کسی که این شاخص را زودتر نشان دهد موقعیت پیشرفته تری را به خود اختصاص می دهد. بهترین موقعیت توسط آن دسته از سوارکارانی که شروع کرده اند اما سریعترین دور را به پایان نرسانده اند ، گرفته شده است. بعدی کسانی هستند که وقت نکردند حلقه گرمایش را کامل کنند. اگر تیمی قبل از شروع مسابقه مرتکب تخلف شود ، جریمه می شود.

آماده شدن برای شروع

قبل از شروع مسابقه ، یک روند آماده سازی انجام می شود. در اینجا آنچه باید رخ دهد قبل از چراغ سبز چراغ راهنمایی مشخص است:

• 30 دقیقه. خط گودال باز شده است. اتومبیل های کاملاً سوخت شده در جای مناسب روی علامت گذاری قرار می گیرند (موتورها کار نمی کنند). در این مرحله ، برخی از موتورسواران تصمیم می گیرند سوار مقدماتی شوند ، اما هنوز هم باید قبل از شروع موقعیت مناسب را وارد کنند.
• 17 دقیقه هشدار صوتی فعال می شود ، پس از 2 دقیقه. خط گودال بسته خواهد شد.
• 15 دقیقه. خط گودال در حال بسته شدن است. حاضران آژیر دوم را می شنوند. اگر بعضی از اتومبیل ها وقت لازم برای خروج از این منطقه را نداشته باشند ، فقط پس از عبور کل حلقه اول از حلقه اول ، امکان شروع کار وجود دارد. شرکت کنندگان یک چراغ راهنمایی با پنج سیگنال قرمز مشاهده می کنند.
• 10 دقیقه. صفحه روشن می شود ، که موقعیت هر خلبان را در آغاز نشان می دهد. همه سایت را ترک می کنند. فقط خلبانان ، نمایندگان تیم و مکانیک باقی مانده اند.
• 5 دقیقه. اولین مجموعه لامپ در چراغ راهنمایی خاموش می شود ، آژیر آواز به صدا در می آید. ماشین هایی که هنوز روی چرخ نیستند باید از جعبه ای که چرخ ها تعویض می شوند یا از آخرین موقعیت شبکه شروع کنند.
• 3 دقیقه سری دوم لامپ های قرمز خاموش می شوند ، آژیر دیگری به صدا در می آید. خلبانان سوار اتومبیل های خود می شوند و قایم می شوند.
• 1 دقیقه. مکانیک ها می روند. آژیر صدا می کند. دسته سوم لامپ ها خاموش می شوند. موتورها روشن می شوند.
• 15 ثانیه آخرین جفت لامپ روشن است. در صورت نقص در عملکرد ماشین ، راننده دست خود را بالا می آورد. پشت سر او مارشال مسابقه با پرچم زرد است.

شروع کنید

وقتی همه چراغ های راهنمایی از بین می روند ، همه ماشین ها باید حلقه اول را که حلقه گرم شدن نامیده می شود ، عبور دهند. این مسابقه 30 ثانیه طول می کشد. هر رقیب فقط به راحتی رانندگی نمی کند ، بلکه در اطراف مسیر حرکت می کند تا گرمترین لاستیک ها را برای بهبود قدرت بدست آورد.

با گرم شدن ، ماشین ها به جای خود برمی گردند. بعلاوه ، تمام لامپهای چراغ راهنمایی یکی یکی فعال می شوند و ناگهان خاموش می شوند. این سیگنال شروع است. اگر شروع لغو شود ، چراغ سبز روشن می شود.

اگر ماشین زودتر از موعد حرکت خود را شروع کند ، مجازات 10 ثانیه ای برای شروع اشتباه را دارد. این بار او یک تعویض لاستیک دیگر را سپری خواهد کرد یا اینکه به داخل گودال رانندگی می کند. در صورت بروز مشکل در هر اتومبیل ، همه افراد دیگر برای گرم شدن تماس می گیرند و این ماشین دوباره به سمت گودال می رود.

این اتفاق می افتد که در هنگام گرم شدن خرابی رخ می دهد. سپس سرعت خودرو سیگنال نارنجی را در سقف روشن می کند و پس از آن شروع به تعویق می افتد. وقتی هوا به طرز چشمگیری تغییر می کند (باران شروع می شود) ، ممکن است شروع به تعویق بیفتد تا اینکه همه لاستیک ها را تعویض کنند.

خط پایان

هنگامی که رهبر از آخرین دامان خود عبور می کند ، مسابقه با موج پرچم شطرنجی به پایان می رسد. بقیه سواران پس از عبور از خط پایان در پایان دور فعلی ، جنگ را متوقف می کنند. پس از آن ، حریفان وارد پارک تیم می شوند.

این اتفاق می افتد که پرچم زودتر از زمان لازم نشان داده می شود ، که می تواند پایان مسابقه محسوب شود ، و رهبر امتیازات خود را بر اساس دورهای پوشانده می شود. وضعیت دیگر - پرچم نشان داده نمی شود ، اگرچه فاصله مورد نیاز قبلاً طی شده است. در این حالت ، رقابت هنوز مطابق با آیین نامه برجسته پایان می یابد.

ورود پس از 120 دقیقه به پایان می رسد. (اگر مسابقه متوقف شود ، این مدت به زمان کلی اضافه می شود) یا وقتی رهبر زودتر همه حلقه ها را کامل کرد.

محدودیت هایی برای افزایش سرگرمی

برای افزودن برخی فریب ها به مسابقه ، برگزارکنندگان مسابقه یک قانون اضافی در مورد استفاده از موتورها ایجاد کرده اند. بنابراین ، برای کل دوره (حدود 20 مرحله) ، خلبان می تواند از سه موتور استفاده کند. گاهی اوقات تیم تمام "آب میوه ها" را از واحد خارج می کند ، اما آنالوگ برای جایگزینی آن ارائه نمی دهد ، اگرچه هنوز برای یک مسابقه مناسب است.

در این صورت راننده جریمه می شود. به عنوان مجازات استفاده از چنین موتوری ، به آخرین موقعیت منتقل می شود. به همین دلیل ، او باید از همه رقبا پیشی بگیرد. کاملاً منصفانه نیست ، اما دیدنی است.

خلبان ها بهترین هستند

رقابت F-1 به طور انحصاری در اختیار بهترین سوارکاران قرار دارد. تنها با پول نمی توانید به گرندپری راه پیدا کنید. در این حالت ، تجربه مهم است. یک ورزشکار برای ثبت نام باید دارای مجوز فوق العاده باشد. برای انجام این کار ، او باید تمام نردبان شغلی را در مسابقات ورزشی در این گروه طی کند.

بنابراین ، یک ورزشکار ابتدا باید در مسابقات F-3 یا F-2 به بهترین (هر یک از سه مکان سکو) تبدیل شود. این مسابقات اصطلاحاً "خردسالان" است. در آنها قدرت اتومبیل ها کمتر است. مجوز فوق العاده فقط برای کسی صادر می شود که به جمع سه تیم برتر برسد.

با توجه به تعداد زیاد متخصصان ، همه موفق نمی شوند که به مسابقات اتومبیلرانی سلطنتی راه پیدا کنند. به همین دلیل ، بسیاری از خلبانان دارای مجوز فوق العاده مجبور به کار با تیم های با امید کمتری می شوند ، اما هنوز هم به دلیل قراردادهای سودآور ، پول خوبی دارند.

حتی در این صورت ، خلبان هنوز هم باید مهارت های خود را ارتقا دهد. در غیر این صورت ، تیم ستاره در حال ظهور دیگری با نوید بیشتر به جای او پیدا خواهد کرد.

در اینجا یک فیلم کوتاه در مورد ویژگی های اتومبیل های F-1 آورده شده است:

اتومبیل های فرمول 1: مشخصات ، شتاب ، سرعت ، قیمت ها ، تاریخچه

سوالات و پاسخ ها:

تیم های فرمول 1 چیست؟ تیم های زیر در فصل 2021 شرکت می کنند: آلپین، آلفارومئو، آلفا تاوری، استون مارتین، مک لارن، مرسدس بنز، ردبول، ویلیامز، فراری، هاس.

F1 2021 چه زمانی شروع می شود؟ فصل 1 فرمول 2021 در 28 مارس 2021 آغاز می شود. در سال 2022، فصل از 20 مارس آغاز می شود. تقویم مسابقه تا 20 نوامبر 2022 برنامه ریزی شده است.

مسابقات فرمول 1 چگونه پیش می رود؟ مسابقه روز یکشنبه برگزار می شود. حداقل مسافت 305 کیلومتر است. تعداد دایره ها بسته به اندازه حلقه تعیین می شود. چک این نباید بیش از دو ساعت طول بکشد.