سیستم خنک کننده خودرو با مدار دوگانه چیست؟

سیستم خنک کننده دوگانه اتومبیل

سیستم خنک کننده دوگانه. برخی از مدل های موتورهای بنزینی توربوشارژ از سیستم خنک کننده دو مدار استفاده می کنند. یک مدار خنک کننده موتور را فراهم می کند. دیگر هوای خنک کننده برای شارژ. مدارهای خنک کننده مستقل از یکدیگر هستند. اما اتصال دارند و از مخزن انبساط مشترک استفاده می کنند. مستقل بودن مدارها به شما امکان می دهد دمای خنک کننده متفاوتی را در هر یک از آنها حفظ کنید. اختلاف دما می تواند به 100 درجه سانتیگراد برسد. جریان مایع خنک کننده را مخلوط کنید، اجازه ندهید دو سوپاپ و دریچه گاز را بررسی کنید. مدار اول سیستم خنک کننده موتور است. سیستم خنک کننده استاندارد موتور را گرم نگه می دارد. در محدوده 105 درجه سانتیگراد بر خلاف استاندارد. در یک سیستم خنک کننده دو مداره، دمای سرسیلندر در محدوده 87 درجه سانتیگراد تنظیم می شود. و در بلوک سیلندر - 105 درجه سانتیگراد. این با استفاده از دو ترموستات به دست می آید.

سیستم خنک کننده مدار دو

در اصل یک سیستم خنک کننده با مدار دوگانه است. از آنجایی که مدار مدار سیلندر باید در دمای پایین تری نگهداری شود ، خنک کننده بیشتری از آن عبور می کند. حدود 2/3 از کل. مایع خنک کننده باقیمانده در مدار بلوک سیلندر گردش می کند. برای اطمینان از خنک شدن یکنواخت سر سیلندر ، مایع خنک کننده در آن گردش می یابد. در جهت از منیفولد اگزوز به منیفولد ورودی. به این حالت خنک سازی عرضی می گویند. سیستم خنک کننده دوگانه موتور. سرعت خنک سازی بالای سر سیلندر با کولر فشار قوی همراه است. این فشار هنگام باز شدن مجبور به غلبه بر ترموستات می شود. برای تسهیل طراحی سیستم خنک کننده. یکی از ترموستات ها با تنظیم دو مرحله ای طراحی شده است.

عملکرد سیستم خنک کننده دوتایی

اجاق گاز چنین ترموستاتی از دو قسمت بهم پیوسته تشکیل شده است. بشقاب کوچک و بزرگ. صفحه کوچک ابتدا باز می شود ، که صفحه بزرگ را بالا می برد. سیستم خنک کننده توسط سیستم مدیریت موتور کنترل می شود. با روشن شدن موتور هر دو ترموستات بسته می شوند. گرم شدن سریع موتور را فراهم می کند. مبرد در یک دایره کوچک در اطراف سر استوانه گردش می کند. از پمپ از طریق سر سیلندر ، مبدل حرارتی بخاری ، کولر روغن و سپس به مخزن انبساط. این چرخه تا رسیدن دمای خنک کننده به 87 درجه سانتیگراد انجام می شود در دمای 87 درجه سانتیگراد ، ترموستات در امتداد مدار سر سیلندر باز می شود. مایع خنک کننده در یک دایره بزرگ شروع به گردش می کند. از پمپ از طریق سر سیلندر. بخاری ، مبدل حرارتی ، کولر روغن ، ترموستات باز ، رادیاتور و سپس از طریق مخزن انبساط.

ترموستات در چه دمایی باز می شود

این چرخه تا زمانی انجام می شود که مایع خنک کننده در بلوک سیلندر به 105 درجه سانتی گراد برسد.در دمای 105 درجه سانتی گراد، ترموستات مدار بلوک سیلندر را باز می کند. مایع در آن شروع به گردش می کند. در این حالت، دما در مدار سر سیلندر همیشه در 87 درجه سانتیگراد حفظ می شود. مدار دوم سیستم خنک کننده هوای شارژ است. طرح سیستم خنک کننده هوای شارژ. سیستم خنک کننده هوای شارژ از یک کولر، یک رادیاتور و یک پمپ تشکیل شده است. که توسط خطوط لوله به هم متصل می شوند. سیستم خنک کننده همچنین حاوی یک محفظه برای یاتاقان های توربوشارژر است. مبرد در مدار توسط یک پمپ جداگانه به گردش در می آید. که در صورت لزوم با یک سیگنال از واحد کنترل موتور فعال می شود. سیالی که از کولر عبور می کند گرما را از هوای شارژ شده خارج می کند. سپس در رادیاتور خنک می شود.

سوالات و پاسخ ها:

چه چیزی در سیستم خنک کننده موتور گنجانده شده است؟ این سیستم شامل یک ژاکت خنک کننده موتور، یک پمپ هیدرولیک، یک ترموستات، لوله های اتصال، یک رادیاتور و یک فن می باشد. برخی خودروها از دستگاه های اضافی مختلفی استفاده می کنند.

سیستم خنک کننده دو مداره چگونه کار می کند؟ هنگامی که موتور در حالت گرمایش است، مایع خنک کننده در یک دایره کوچک به گردش در می آید. هنگامی که موتور احتراق داخلی به دمای کار می رسد، ترموستات باز می شود و مایع خنک کننده در یک دایره بزرگ از طریق رادیاتور به گردش در می آید.

سیستم خنک کننده دو مداره برای چیست؟ پس از زمان بیکاری، موتور باید به سرعت به دمای کار برسد، به خصوص در هوای سرد. دایره گردش بزرگ خنک شدن موتور را تضمین می کند.