بخاری اتومبیل سوخت دیزل چیست؟

بخاری اتومبیل سوخت دیزل

مشخصات بخاری سوخت دیزل. افزایش ویسکوزیته با کاهش دما ، که همراه با ابری ، تبلور و پخت بیشتر است. با افزایش قابل توجه ویسکوزیته ، تا زمانی که منبع سوخت دیزل به طور کامل قطع نشود ، عملکرد طبیعی سیستم سوخت مختل می شود. بخاطر مقابله با این عوامل منفی از بخاری های دیزلی در اتومبیل ها و کامیون ها استفاده می شود. بخاری های دیزلی معمولاً دو منظوره دارند. گرم شدن سوخت دیزل هنگام روشن کردن موتور ، اصطلاحاً گرمایش. و حفظ دمای مشخصی از سوخت دیزل هنگام روشن شدن موتور که به آن گرم شدن نیز گفته می شود. این عملکردها را می توان هم به صورت جداگانه و هم به صورت مشترک انجام داد.

سیستم گرمایش دیزل

در حالت دوم ، این یک سیستم گرمایش دیزلی است. تولید کنندگان برجسته آبگرمکن های دیزلی عبارتند از: Alternative Technology Group e GmbH، ATG (مدل دیزل Therm) ، Parker (مدل RAKOR) ، Nomakon (اما از مواد MA زیر و KOH با دستورالعمل تهیه می شود). بخاری های دیزلی. بخاری های دیزلی شامل. بخاری های فیلتر خوب ، بخاری های تسمه ای فلکس ، و بخاری های ورودی سوخت. قلب این دستگاه ها یک عنصر گرم کننده الکتریکی با باتری است. فیلتر سوخت خوب آسیب پذیرترین قسمت سیستم سوخت است. زیرا ظرفیت آن به دلیل دمای پایین خراب می شود. بخاری های باند (گچ) برای گرم کردن فیلتر خوب استفاده می شود. آبگرمکن توسط راننده به مدت 3-5 دقیقه روشن می شود و در دامنه دمای منفی 5 تا 40 درجه سانتیگراد گرمایش را فراهم می کند.

نحوه کارکرد بخاری سوخت دیزل

به دلیل انعطاف پذیری، بخاری های نواری انعطاف پذیر را می توان در مکان های مختلف سیستم سوخت نصب کرد. خطوط سوخت، فیلتر سوخت. آنها هم قبل از پرتاب و هم در اواسط پرواز سوخت را گرم می کنند. ورودی های سوخت پیش ساخته مجهز به المنت گرمایش الکتریکی هستند. هنگامی که موتور در حال کار است، ورودی سوخت را می توان با تبادل حرارت با مایع خنک کننده گرم شده گرم کرد. بخاری های گازوئیلی خام. دو راه برای گرم کردن سوخت دیزل در حال حرکت وجود دارد - الکتریکی و مایع. بخاری های برقی شامل بخاری های لحظه ای و بخاری های انعطاف پذیر هستند. به عنوان یک قاعده، جریان گرمایش در جلوی فیلتر خوب در بخش خط سوخت نصب می شود. این دستگاه ها توسط یک ژنراتور ماشین در حال کار تغذیه می شوند.

اصل عملکرد بخاری اتومبیل سوخت دیزل

پیش گرم کن های سوخت دیزل مایع ، ورودی هوای گرم و سیم پیچ هستند. سیم پیچ یک لوله مارپیچ است که از خط سوخت مربوطه بسته می شود. بخاری های برقی و اصلی می توانند در یک سیستم گرمایش دیزلی ترکیب شوند. واحد کنترل الکترونیکی بسته به دمای هوا ، دمای مطلوب سوخت دیزل را حفظ می کند. با فعال کردن برخی از بخاری ها. مخزن سوخت یکی از عناصر مهم ساخت سیستم سوخت است. برای ذخیره ایمن مقدار مشخصی از سوخت طراحی شده است. بنزین ، سوخت دیزل ، گاز و سایر موارد. این از نشت جلوگیری می کند و انتشار تبخیر را محدود می کند.

کجا نصب شود

در اتومبیل های سواری ، مخزن سوخت معمولاً در مقابل محور عقب در زیر صندلی عقب ، در خارج از منطقه مچاله شده خودرو در اثر ضربه عقب نصب می شود. حجم مخزن سوخت باید مسافت پیموده شده خودرو را در برد 400-600 کیلومتر فراهم کند. مخزن با استفاده از براکت های باند در بدنه خودرو محکم می شود. در قسمت پایین مخزن سوخت می توان از محافظ فلزی در برابر آسیب استفاده کرد. از مهر و موم های عایق حرارت برای جلوگیری از گرم شدن عناصر سیستم اگزوز در مخزن سوخت استفاده می شود. مخازن سوخت از فلز ، آلومینیوم ، فولاد یا پلاستیک ساخته شده اند. محبوب ترین ماده در حال حاضر پلاستیک ، پلی اتیلن با چگالی بالا است. مزیت مخازن پلاستیکی استفاده بهتر از محل نصب است. زیرا در تولید می توانید یک مخزن سوخت از هر شکلی بدست آورید و بدین ترتیب به حداکثر حجم خود برسید.

مخازن سوخت از چه ساخته شده اند؟

پلاستیک خورده نمی شود ، اما دیواره های مخزن در سطح مولکولی به هیدروکربن ها نفوذ پذیر هستند. برای جلوگیری از نشت سوخت میکرو ، ظروف پلاستیکی چند لایه هستند. در برخی از طرح ها ، داخل مخزن با فلورن پوشانده شده است تا از نشت جلوگیری کند. مخازن سوخت فلزی از ورق مهر شده جوش داده می شوند. از آلومینیوم برای ذخیره بنزین ، گازوئیل ، فولاد و گاز استفاده می شود. به منظور بهینه سازی فضای سر برای هر وسیله نقلیه جدید ، مخزن سوخت اختصاصی آن ساخته شده است. در عین حال ، مخازن سوخت خودرو بسته به نوع بدنه ممکن است متفاوت باشد. نوع موتور ، طراحی سیستم سوخت ، سیستم تزریق و تهویه مطبوع. پر كردن گردن. مخزن سوخت از طریق گردن پرکننده ای که در سمت چپ یا راست بالای بال عقب قرار دارد ، پر می شود.

مخزن سوخت خودرو و بخاری دیزلی

محل سمت چپ گردن پرکننده، واقع در سمت راننده، ترجیح داده می شود. با این حال، هنگامی که سوخت گیری کامل می شود، احتمال کمتری وجود دارد که ماده پر شده در گلو باقی بماند و آن را با خود ببرید. یک خط لوله به گردن مخزن سوخت متصل است. سطح مقطع گردن پرکننده و لوله کشی باید بتواند مخزن سوخت را با سرعت تقریبی 50 لیتر در دقیقه پر کند. گردن مخزن سوخت با درپوش پیچ بسته می شود. خودروهای فورد از پرکننده سوخت بدون درپوش استفاده می کنند - سیستم سوخت آسان. در خارج، درب با یک درب با قفل بسته می شود. درب باک بنزین در کابین باز می شود. با استفاده از یک موتور الکتریکی یا یک درایو مکانیکی. سوخت از طریق خط سوخت خروجی به سیستم تامین می شود. سوخت اضافی از طریق خط تخلیه به باک بازگردانده می شود.

بخاری دیزلی

برای وسایل نقلیه با موتور بنزینی ، یک پمپ سوخت برقی در مخزن سوخت نصب شده است. که باعث تزریق سوخت به سیستم می شود. طراحی خودرو دسترسی فن آوری به پمپ ، دریچه عقب را فراهم می کند. سنسور مناسبی برای کنترل سطح سوخت در باک تعبیه شده است. با پمپ سوخت (موتورهای بنزینی) یک واحد واحد را تشکیل می دهد یا به طور جداگانه (موتورهای دیزلی) نصب می شود. این سنسور از یک شناور و یک پتانسیومتر تشکیل شده است. با کاهش سطح سوخت ، شناور افت می کند ، مقاومت پتانسیومتر متصل تغییر می کند و ولتاژ در مدار کاهش می یابد. سوزن نشانگر سطح سوخت روی داشبورد منحرف می شود. مخازن سوخت پیچیده با حجم زیاد می توانند دارای دو سنسور سطح سوخت باشند که با هم کار می کنند.

نحوه کار باک بنزین

برای عملکرد کارآمد ، مخزن باید فشار جوی ثابت را حفظ کند. این امر توسط یک سیستم تهویه مخزن سوخت انجام می شود که انتشارات ناشی از مصرف سوخت از مخزن را خنثی می کند. همچنین هنگام پر کردن مخزن سوخت به دفع هوای اضافی کمک می کند. با افزایش فشار ناشی از گرم شدن سوخت خنثی می شود. در فشار کم ، ممکن است مخزن سوخت تغییر شکل داده و تأمین سوخت متوقف شود و در فشار بالا ممکن است ترکیده شود. اتومبیل های مدرن از سیستم تهویه بسته استفاده می کنند. یعنی مخزن سوخت مستقیماً به جو متصل نیست.

گرمایش سوخت دیزل در اتومبیل های مدرن

سیستم های تهویه مخزن سوخت مورد استفاده در وسایل نقلیه می تواند تفاوت قابل توجهی داشته باشد. با این وجود ، می توان عناصر مشترک مسئول جذب هوا و انتشار بخارات سوخت از مخزن سوخت را شناسایی کرد. مشکل مکش هوا در صورت خلا با شیر اطمینان حل می شود. سوپاپ در درپوش پر کننده نصب شده است. در اصل یک سوپاپ چک است که اجازه می دهد هوا در یک جهت جریان یابد و در جهت دیگر آن را مسدود می کند. هنگامی که میزان جریان در مخزن افزایش می یابد ، فشار جوی فنر دریچه را فشرده می کند. در نتیجه هوا وارد مخزن می شود و فشار موجود در آن با فشار جوی برابر می شود. هنگام پر کردن مخزن سوخت ، بخار اضافی سوخت از طریق یک لوله تخلیه موازی با خط سوخت خارج می شود.

بخاری سوخت دیزل

ممکن است یک مخزن جبران خسارت در انتهای خط لوله وجود داشته باشد. که در آن بخارات بنزین اضافی هنگام سوخت گیری تجمع می یابد. مخزن با جو تماس نمی گیرد ، اما توسط یک خط لوله جداگانه به جاذب سیستم بازیابی بخار بنزین متصل می شود. یک شیر جاذبه نیز در انتهای مجرای تهویه نصب شده است. این باعث می شود هنگام چرخاندن خودرو ، سوخت از مخزن خارج نشود. سوپاپ هنگامی فعال می شود که خودرو بیش از 45 درجه کج شود. بخارات سوخت تولید شده در هنگام گرمایش با استفاده از سیستم بازیافت بخار بنزین از مخزن سوخت خارج می شوند. این سیستم بخشی جدایی ناپذیر از سیستم تهویه مخزن سوخت است. سنسور دمای سوخت را می توان در مخزن سوخت برای کارایی کارآمد سیستم بازیافت بخار بنزین نصب کرد. یا سنسور فشار سوخت دیگر در باک.

سوالات و پاسخ ها:

چگونه موتور دیزل را گرم کنیم؟ سوراخ های کوچکی در بدنه مش مکش سوخت ایجاد می شود. سیم با مقاومت بالا از طریق آنها عبور می کند. المنت گرمایشی از طریق فیوز به سیستم سواری خودرو متصل می شود و در مخزن فرو می رود.