سنسور سطح روغن: دستگاه ، اصل کار ، انواع ، نمودارها

هر اتومبیل ICE به خنک کننده و روغن کاری با کیفیت بالا احتیاج دارد. برای این ، اتومبیل های دارای موتور 4 زمانه دارای سیستم روانکاری هستند که روغن موتور در آن ریخته می شود. دو نوع وجود دارد: مخزن خشک یا مخزن مرطوب. اگر واحد شیرآلات یا 4 زمانه باشد ، از سیستم مشابهی استفاده می شود (برای تفاوت بین چنین تغییری و دو زمانه ، بخوانید اینجا).

جزئیات بیشتر در مورد انواع سیستم های روغنکاری شرح داده شده است در یک بررسی دیگر... با گذشت زمان ، روغن موتور در سیستم کمتر می شود ، به همین دلیل ، در سطح زیر حداقل ، واحد قدرت شروع به تجربه گرسنگی روغن می کند ، و در برخی موارد الکترونیک موتور احتراق داخلی را سرکوب می کند و اجازه نمی دهد آن روشن شود .

برای بررسی سطح روغن کاری ، راننده به طور دوره ای از یک قطره فشار استفاده می کند ، که سازنده حداقل و حداکثر مقادیر را روی آن نشان می دهد. روغن باید بین این علائم باشد. با این حال ، بسیاری از وسایل نقلیه مدرن چنین چک را پیش بینی نمی کنند - به هیچ وجه جای موتور در موتور وجود ندارد.

انژکتور به جای یک قطره گیر معمولی به اکولایزر الکترونیکی مجهز خواهد شد. در این حالت واحد کنترل الکترونیکی عملکرد موتور را کنترل می کند و هرگونه نقص عملکرد از جمله وضعیت سیستم روغن کاری واحد را به راننده اطلاع می دهد.

در چنین خودروهایی ، داشبورد یک نشانگر جداگانه دارد که نشان از عدم تعادل در سطح روغن دارد. این نشانگر توسط شاخص های سنسور روغن تحریک می شود. بیایید نگاهی دقیق تر به دستگاه ، اصل کار و انواع سنسورهای بی صدا بیاندازیم.

سنسور سطح روغن روغن چیست

خود کلمه سنسور نشان می دهد که این یک سنسور الکتریکی است که به شما امکان می دهد میزان روغن در مخزن موتور (مخزن) را تعیین کنید. بسته به طراحی ، دستگاه دارای یک نمودار سیم کشی جداگانه است.

یک موتور مجهز به سنسور سطح روغن در قسمت پایینی میل لنگ دارای سوراخ مربوطه خواهد بود که این دستگاه در آن نصب می شود. در بیشتر موارد ، بین فیلتر و ظرف قرار می گیرد. علاوه بر موتور ، جعبه دنده نیز می تواند سنسور مشابهی دریافت کند. یک سنسور با یک اصل عملیاتی مشابه می تواند مجهز به یک ژنراتور الکتریکی یا دستگاه مکانیکی دیگری باشد که از یک موتور احتراق داخلی 4 زمانه استفاده می کند.

دستگاه

حسگر روغن بسته به اصل عملکرد و عملکردهای اضافی که می تواند انجام دهد ، می تواند دستگاه متفاوتی داشته باشد. اکثر دستگاه های مدرن از نوع الکترونیکی هستند. ارتباط آنها همچنین به اصلی که در آن کار خواهند کرد بستگی دارد.

ساده ترین سنسور از منبع تغذیه داخلی متصل است. هنگام روشن شدن ، تماس نور بسته می شود ، که این نشان می دهد که لازم است سطح در پالت دوباره پر شود. در مورد اصلاحات الکترونیکی ، اصل عملکرد آنها به فعال شدن الگوریتم های مربوطه که در ریزپردازنده برنامه ریزی شده اند ، کاهش می یابد.

وقتی دستگاه فعال می شود ، سیگنال های مربوطه در مدار الکتریکی تولید می شوند. آنها به واحد کنترل می روند. ECU تعیین می کند که کدام سیگنال باید مرتب شود. در بعضی از وسایل نقلیه ، یک سیگنال یا گرافیک قابل شنیدن همراه با یک نشانگر روشن فعال می شود.

عکس مقطع ساده یک سنسور را نشان می دهد:

الف) حداقل سطح روغن ؛ ب) حداکثر سطح روغن ؛ 1) تماس مغناطیسی ؛ 2) شناور با آهنربا ؛ 3) بدن 4) اتصال برای سیم کشی.

دستگاه ساده ترین سنسور (نوع شناور) شامل عناصر زیر است:

• تماس مغناطیسی (سوئیچ نی)... این عنصر به حرکت شناور مغناطیسی واکنش نشان می دهد. هنگامی که آهنربا در میدان عمل کنتاکت باشد ، مدار بسته می شود و سیگنال روی داشبورد روشن می شود.
• شناور... این عنصر در بالای بدن قرار دارد. هنگامی که سنسور در مایع است ، محیط متراکم شناور را جابجا می کند و دائما در بالای روغن قرار دارد. شناور شامل یک آهن ربا دائمی است. تغییر سطح در مخزن باعث حرکت شناور می شود. وقتی به حداقل مقدار می رسد ، تماس سوئیچ نی بسته می شود.
• سپاه... این یک لوله توخالی طولانی است که درون آن خود سوئیچ نی و جز electrical الکتریکی آن قرار دارد (میله های نازک فلزی عایق بندی شده با تماس قطع). در خارج از بدن ، شناور با آهنربا ، ساخته شده به شکل حلقه ، حرکت می کند.
• اتصال برق... در ساده ترین مدار ، سنسور توسط یک باتری تغذیه می شود و یک چراغ سیگنال به صورت سری به آن متصل می شود.

این طرح نه تنها در مخازن روغن قابل استفاده است. مخزن گاز یا سیستم خنک کننده می تواند سنسور مشابهی را دریافت کند. در بیشتر موارد ، دستگاه با استفاده از اتصال رزوه ای (پیچ خورده در مخزن: بلوک موتور ، مخزن سوخت ، محفظه گیربکس و غیره) نصب می شود.

سنسور سطح روغن چگونه کار می کند؟

ساده ترین اصل عملکرد دارای سنسورهای نوع شناور است. وقتی سطح روان کننده یا مایع کنترل شده دیگر پایین می آید ، مدار بسته می شود (در بعضی موارد برعکس باز می شود) و زنگ هشدار ایجاد می شود.

کالیبراسیون دستگاه نباید بر روی موتور سرد انجام شود. در این مرحله ، سطح روغن به طور کلی در حداکثر یا در حد قابل قبول خواهد بود. با روشن شدن موتور قطعاً مقداری از گریس از بین می رود.

در این اصلاح ، تماس سوئیچ نی در حداکثر سطح بسته می شود و در حداقل آن باز می شود

وقتی جرقه فعال می شود ، مدار الکتریکی بسته می شود و سیگنال مربوطه به رله ارسال می شود. با توجه به اینکه شناور به طور مداوم در بالا است ، یک کنترل سطح بدون وقفه وجود دارد. به محض تولید مایع ، یا وجود نشتی ، شناور به تدریج پایین آمده و آهنربا از کار بر روی کنتاکت های سوئیچ نی متوقف می شود (یا بالعکس ، تماس را می بندد). مدار بسته / باز شده است. رله به عدم وجود یا منبع تغذیه واکنش نشان می دهد و مدار لامپ سیگنال را می بندد.

همانطور که قبلاً اشاره شد ، اتومبیل های مدرن به سنسورهای پیچیده تری مجهز هستند که دیگر مکانیکی نیستند بلکه الکترونیکی هستند. بسته به نسخه ، این دستگاه ها می توانند عملکردهای دیگر را انجام دهند ، نه فقط نظارت بر سطح روغن.

در یک طراحی ساده ، سنسور فقط لامپ سیگنال را فعال می کند. در همان زمان ، راننده اطلاعات به روز را دریافت نمی کند: او فقط زمانی می فهمد که سطح به حداقل رسیده است. سنسورهای پیشرفته تر به شما امکان می دهند کیفیت روغن ، فشار و دما را بررسی کنید. بسته به سیگنال های دریافتی از سنسور ، ممکن است پیام ویژه ای روی داشبورد نمایش داده شود.

در اینجا یک جدول نمایشگر کوچک در برخی از اتومبیل ها آورده شده است:

آیکون:	علامت:	دلایل:	نحوه رفع:
روغن زرد می تواند	مدام می درخشد	سطح روغن به حداقل رسید	اگر قطره ای وجود داشته باشد ، موتور خاموش می شود ، سطح روغنکاری بررسی می شود. اگر سیگنال از بین نرود ، در غیاب قطره ، کمی روغن به گردن پرکننده اضافه کنید و به ایستگاه خدمات بروید
علامت تعجب با مقیاس و پیکان (یا روغن قرمز)	مدام می درخشد	فشار روغن با پارامتر برنامه ریزی شده مطابقت ندارد	بلافاصله به ایستگاه خدمات بروید. در فرآیند حرکت ، موتور احتراق داخلی را به دور بالا نیاورید.
گلاب قرمز	چشمک زدن	فشار بسیار کم در سیستم روغن کاری	موتور را فوراً متوقف کرده و سطح روان کننده را در موتور اندازه گیری کنید (در صورت مجهز بودن به ماسوره فشار هوا). اگر وقتی سطح دوباره پر شد ، چراغ همچنان چشمک می زند ، با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید و ماشین را برای سرویس بکشید
روغن زرد می تواند	چشمک زدن	نقصی در سیستم روغن کاری موتور رخ داده است ، به عنوان مثال سنسور معیوب است	با خدمات اتومبیل تماس بگیرید. سنسور را جایگزین کنید.

برخی از مدل های خودرو با نمایش گرافیکی پارامترهای سطح روغن مرتب هستند. در این حالت ، باید ببینید که هر شخصیت چه ارزشی دارد. به طور معمول دو نماد مرکزی عادی و کمتر از میانگین را نشان می دهند. از نمادهای بالا و پایین به ترتیب از حداکثر و حداقل مقدار بیشتر می شود.

عملکرد سنسور سطح روغن

بسته به طراحی ، اصلاح و مدار الکتریکی دستگاه ، سنسور می تواند نه تنها سطح مایع روان کننده را اندازه گیری کند. بنابراین ، یک خودرو از محدوده مدل BMW می تواند مجهز به سنسور سطح و شرایط روان کننده موتور باشد. این دستگاه علاوه بر نظارت بر میزان روغن ، به شما امکان می دهد زمان نیاز به تعویض آن را تعیین کنید.

بسیاری از اتومبیل های مدرن نیاز به نگهداری سیستم روغن کاری بر اساس مسافت پیموده شده را نشان می دهند ، اما این همیشه یک تعریف دقیق نیست. دلیل آن این است که ماشین می تواند در بزرگراه 15 هزار رانندگی کند ، اما روغن همچنان برای کارکرد مناسب خواهد بود ، زیرا موتور بدون بار اضافی پایدار کار می کند.

از طرف دیگر ، اتومبیلی که در یک شهر بزرگ فعالیت می کند اغلب در ترافیک و مرام است. چنین حمل و نقل ممکن است از مسافت پیموده شده تعیین شده عبور نکند و از آنجا که موتور روشن است و ماشین حرکت زیادی ندارد ، روغن باید از قبل تعویض شود. این مفهوم را ساعات موتور می نامند. این اصطلاح به تفصیل شرح داده شده است. در مقاله دیگری.

در صورت عدم مطابقت نشانگر با سنسورهایی که وضعیت روغن را کنترل می کنند ، زنگ هشدار دهنده ای ایجاد می شود که روی داشبورد نمایش داده می شود. برخی از تغییرات همچنین قادر به اندازه گیری فشار در سیستم روغن کاری موتور هستند ، که این نیز روی روغن مرتب با روغن روشن نشان داده می شود.

عملکرد دیگری که برخی از سنسورهای روغن دارند ، اندازه گیری دمای مایع روان کننده است. این دستگاهها اغلب در سیستمهای خشک مخزن مورد استفاده قرار می گیرند. آنها از یک رادیاتور جداگانه برای خنک سازی روغن تا دمای مورد نیاز استفاده می کنند.

طبقه بندی سنسور

اگر همه حسگرهای روغن را با توجه به امنیت آنها به دسته های اصلی تقسیم کنیم ، در این صورت سه مورد وجود دارد: ضد آب ، ضد گرد و غبار ، ضد انفجار. در مورد طبقه بندی توسط مقاومت مکانیکی ، همه دستگاه ها به انواع مقاوم در برابر لرزش و مقاوم در برابر لرزش تقسیم می شوند.

در مکانیزم های مجهز به موتور احتراق داخلی ، اعم از ماشین ، تراکتور عقب یا ژنراتور گاز ، می توان از سنسورهای نوع زیر استفاده کرد:

1. شناور؛
2. درجه حرارت؛
3. سونوگرافی

هر یک از اصلاحات ذکر شده دارای یک دستگاه و طرح کاری جداگانه هستند. مکان این دستگاه ها اساساً یکسان است - در قسمت بالایی مخزن ، اما گزینه های نصب شده در نزدیکی فیلتر روغن نیز وجود دارد. بیایید هر یک از این انواع را جداگانه در نظر بگیریم.

اطلاعات بیشتر در مورد سنسور شناور

این نوع نه تنها در دستگاه ، بلکه در اصل کار نیز ساده ترین است. طراحی آن کمی زودتر مورد بررسی قرار گرفت. شناور به صورت آزاد بر روی یک لوله عمودی که یک سوئیچ نی در آن قرار دارد ثابت شده است. در این حالت ، روغن این عنصر را به سمت بالا / پایین خواهد برد ، به همین دلیل تماس کنترل شده مغناطیسی بسته یا باز می شود.

در بیشتر تغییرات ، دستگاه به شرح زیر عمل می کند. تا زمانی که شناور از سطح تماس سنسور در سطح کافی قرار داشته باشد ، مدار باز است. به محض اینکه مقدار روغن کم شود ، آهنربا پایین می آید و شروع به کار بر روی تماس می کند و مدار الکتریکی را می بندد. واحد كنترل اين سيگنال را تشخيص داده و قابلمه آب را مرتب فعال مي كند.

الف) بر روی یک سطح عمودی نصب شده است ؛ ب) بر روی یک سطح افقی نصب شده است.

مزیت سنسور مکانیکی این است که بندرت خراب می شود. این اتفاق می افتد اگر تنگی لوله شکسته شود ، هنگامی که آهنربا خاصیت خود را از دست می دهد (از بین برداشته می شود) ، شکستگی سیم یا شکست تماس کنترل شده مغناطیسی رخ می دهد. علت اصلی بیشتر خرابی ها لرزش موتور است.

حسگرهای شناور نیز دارای چندین معایب قابل توجه هستند. در مرحله اول ، آنها مقدار واقعی روغن را نشان نمی دهند ، اما فقط هنگامی که سطح به مقدار بحرانی می رسد روشن می شوند. ثانیاً ، رسوبات حاصل از روغن قدیمی می توانند در سطح لوله جمع شوند ، که این امر می تواند حرکت شناور را دشوار کند.

مشكل مشابهي مي تواند در مورد خود شناور رخ دهد. به دلیل مقدار زیاد رسوبات ، شناور ممکن است در سطح محیط اندازه گیری نشده باشد ، اما کمی در آن غوطه ور شود ، که اندازه گیری ها را نیز تحریف می کند. در این حالت ، حتی اگر سطح روان کننده قابل قبول باشد ، ممکن است لامپ روشن شود.

برخی از دارندگان اتومبیل بدون چنین سنسورهایی با نصب یک اکولایزر خانگی وسایل نقلیه خود را ارتقا می دهند. در حقیقت ، این وسیله ای خواهد بود که برای مدل های دیگر از مدل ها جمع شده است. برای نصب یک سنسور خانگی ، باید یک سوراخ مربوطه در پالت ایجاد کنید ، یک مهره را با یک نخ مناسب در این مکان جوش داده و دستگاه را از ماشین دیگری نصب کنید.

با این حال ، برای اینکه سنسور سطح بحرانی واقعی را نشان دهد ، باید حداکثر و حداقل ارتفاع شناور را تنظیم کنید.

اطلاعات بیشتر در مورد سنسورهای حرارتی

این اصلاح ساختار پیچیده تری دارد. چنین سنسورهایی به طور همزمان دو عملکرد را همزمان انجام می دهند: آنها سطح و دمای روان کننده را اندازه گیری می کنند. آنها تقاضای زیادی دارند ، زیرا ساخت آنها آسان است و برای مدت طولانی قابل اطمینان کار می کنند. این دستگاه شامل یک سیم و یک عنصر گرمایشی است که در یک محفظه محصور شده است.

سنسورهای حرارتی طبق اصل زیر کار خواهند کرد. هنگامی که دست راننده اشتعال را فعال می کند (کلید را در قفل جرقه می زند) ، ولتاژ به سیم اعمال می شود. او گرم می شود. روغنی که این عنصر در آن قرار دارد شروع به خنک شدن آن می کند. ECU به میزان خنک کننده واکنش نشان می دهد و سطح روغن را بر این اساس تعیین می کند (هرچه سرعت خنک سازی سریعتر باشد ، روغن موجود در مخزن بیشتر است). کل فرآیند (گرمایش و سرمایش) در میلی ثانیه انجام می شود.

در گروه سنسورهای دما برای سطح روغن ، یک همتای گرمایی نیز وجود دارد. از نظر طراحی تقریباً مشابه سنسورهای معمولی هستند. آنها بر اساس همان اصل کار می کنند: گرم کردن و خنک کردن سیم در روغن.

یک استثنا روش محاسبه است. دستگاه دارای یک عنصر حساس است که از مقاومت آن برای تعیین سطح مایع در مخزن استفاده می شود. بنابراین ، هرچه روغن در مخزن بیشتر باشد ، سنسور در آن عمیق تر می شود و مقاومت آن نیز کمتر می شود.

چنین تغییراتی نه تنها با سایش اجزای اصلی ، بلکه همچنین با ایجاد مشکلات در گرم شدن سیم ، تشکیل خوردگی بر روی عنصر حساس و لایه لایه شدن رسوبات روغن بر روی آن از کار می افتد. این دستگاه ها تعمیر نمی شوند - فقط آنها تعویض می شوند. با توجه به هزینه کم تولید ، قیمت چنین سنسوری خیلی زیاد نخواهد بود.

این نوع تسترها به دلیل سادگی طراحی و توانایی ثبت تغییرات مختلف در حجم روغن ، مورد تقاضا هستند. دستگاه در مقایسه با اصلاح قبلی ، میزان روانکاری مجاز و حداقل را تعیین می کند.

اطلاعات بیشتر در مورد سنسورهای فراصوت

در صنعت خودروسازی مدرن ، فناوری بی سیم در حال کسب محبوبیت است: فرمان بدون اتصال فیزیکی به ریل ، پدال گاز و ترمز بدون کابل و سیم و غیره

سنسورهای اولتراسونیک نیز بدون تماس نزدیک با روان کننده کار می کنند. نیازی به غوطه ور شدن در روغن ندارند. به لطف این ، اگر نشتی واشر وجود داشته باشد یا مکانیک دستگاه را ضعیف در میل لنگ پیچ نکرده باشد (اگر دستگاه نزدیک به حداکثر سطح روان کننده نصب شده باشد) ، نشت چربی کنار گذاشته می شود.

دستگاه طبق طرح زیر کار می کند. سنسور در بالای مخزن نصب شده است (سنسور در روغن غوطه ور نیست). هنگامی که راننده اشتعال را فعال می کند ، دستگاه شروع به انتشار امواج فراصوت می کند. سیگنال از سطح مایع روان کننده منعکس شده و به گیرنده سنسور ارسال می شود.

دستگاه فاصله زمانی بین خود پالس و بازتاب سیگنال را ثبت می کند. این زمان توسط واحد کنترل تجزیه و تحلیل می شود (برای یک بازه زمانی خاص بخیه زده می شود) ، بر اساس آن سطح در مخزن (چقدر فضای آزاد بین گیرنده و سطح روغن) تعیین می شود. این نوع سنسورها در ماشین هایی با نمایش گرافیکی میزان روغن موجود در سیستم مورد استفاده قرار می گیرند. علاوه بر اندازه گیری میزان روان کننده ، اکثر این دستگاه ها قادر به تعیین دمای آن هستند.

از آنجا که فقط الکترونیک در اندازه گیری شرکت می کند ، به شما امکان می دهد با دقت بیشتری مقادیر حیاتی را در حالت های مختلف عملکرد موتور ضبط کنید. به عنوان مثال ، در یک موتور سرد ، وسایل الکترونیکی می توانند سطح روغن را بسیار بالا تعیین کنند ، اما پس از چند دقیقه کارکرد واحد ، مقدار روان کننده به شدت کاهش می یابد.

این می تواند به عنوان اتلاف روغن تعبیر شود. اما در واحد کنترل ، براساس داده هایی که از حسگرهای دیگر دریافت می کند ، الگوریتمی فعال می شود که نشانگر طبیعی بودن چنین تغییرات ناگهانی است.

برخی از رانندگان با نصب یک دستگاه بی سیم به جای سنسور استاندارد (یک شاخه در جای خود قرار می گیرد) سیستم روغن کاری اتومبیل خود را مدرن می کنند. در این حالت ، لازم است که هم سیستم روانکاری و هم عملکرد واحد کنترل نوسازی شود. هزینه چنین روشی در مقایسه با کارایی و راحتی استفاده از چنین سنسوری می تواند بسیار گران باشد. علاوه بر این ، ممکن است برای وسیله نقلیه خاصی مناسب نباشد.

سو sensor عملکرد سنسور سطح روغن

آسیب به سنسور سطح روغن را نمی توان نادیده گرفت. اگر راننده لحظه ای که سطح روان کننده به حداقل مقدار بحرانی می رسد را از دست بدهد ، موتور گرسنگی روغن را تجربه می کند. روغن موتور علاوه بر اثر روانکاری ، گرمای قسمتهایی از واحد را که با ژاکت خنک کننده در تماس نیستند نیز از بین می برد.

اگر روغن کاری کافی وجود نداشته باشد ، بار موتور بخصوص حرارتی افزایش می یابد (قطعات کم خنک می شوند). این بر زندگی کاری آنها تأثیر منفی می گذارد. در زندگی ، بازخورد بسیاری از دارندگان اتومبیل نشان می دهد که حتی اگر موتور احتراق داخلی به سرعت بالا نرود تا زمانی که روغن تعویض شود یا بخشی اضافی از روغن اضافه نشود ، حتی کمترین میزان روغن کاری نیز می تواند غیرقابل انتقاد باشد.

چراغ قوطی روغن روشن دائمی روی داشبورد نشان دهنده خرابی سنسور است. اگر زنگ هشدار پس از سوختن کامل یا تعویض کامل روغن از بین نرود ، باید سنسور تعویض شود. این امر همچنین می تواند هنگامی اتفاق بیفتد که ECU سیگنال های نادرستی دریافت کند.

علاوه بر روشن بودن مرتب و مرتب روشن ، ممکن است نماد موتور روشن شود یا روغن به صورت دوره ای روشن شود و به شدت خاموش شود. در این حالت ، واحد کنترل داده های نادرستی را از حسگر سطح روان کننده دریافت می کند. ریزپردازنده این را به عنوان یک سوf عملکرد جدی تشخیص داده و حتی ممکن است مانع از کارکرد موتور شود.

اگر اتومبیل از نظر فشار روغن برای بررسی روغن در موتور نداشته باشد ، جدا از تشخیص در ایستگاه خدمات ، به هیچ وجه نمی توان خرابی را تعیین کرد. کارگران مرکز خدمات اسکنر اتومبیل را متصل می کنند و کلیه تجهیزات را تشخیص می دهند. علاوه بر این روش ، در مورد برخی از وسایل نقلیه ، یک تشخیص سریع سریع امکان پذیر است.

یک کد خطا در رایانه داخل اتومبیل نمایش داده می شود. در بیشتر موارد ، خطای P250E نشان دهنده سو a عملکرد چنین حسگری است (اما اغلب این به تشخیص عمیق اشاره دارد ، که توسط دستگاه اسکنر مخصوص انجام می شود). برای جزئیات بیشتر در مورد نحوه فراخوانی منوی تشخیص در رایانه داخل اتومبیل ، شرح داده شده است در یک بررسی دیگر.

حسگر سطح روغن به دلایل زیر کار می کند:

• مقدار زیادی رسوب روغن در سطح دستگاه اسکن جمع شده است.
• نقض عایق سیم کشی یا قطع خط ؛
• فیوز منفجر شده (پینوت به یافتن عنصر مربوطه در جعبه فیوز کمک می کند ، که به طور عمده در جلد قاب نشان داده شده است).
• برای مدل های VAG ، سو mal عملکرد سنسور مستقیماً به شکستگی سوئیچ انتهای هود مربوط می شود.

به نظر می رسد هود چه ارتباطی با سنسور سطح روغن دارد. منطق تولید کننده (مربوط به اتومبیل هایی است که از خطوط مونتاژ شرکت ها خارج می شوند ، متعلق به نگرانی VAG) بعدی است. مدار الکترونیکی از طریق سوئیچ محدودیت هود حلقه می شود. وقتی راننده متوجه شد که روغن می تواند مرتب روشن شود ، طبیعتاً کاپوت را باز می کند تا روغن اضافه کند یا حداقل سطح آن را بررسی می کند.

ماشه این سنسور به واحد کنترل سیگنال می دهد ، آنها می گویند ، راننده تغییرات لازم را انجام داده و به ایستگاه خدمات مراجعه کرده است. روی چنین رویه ای حساب شده است ، سازنده ECU را برنامه ریزی کرده است تا زنگ هشدار را مرتب خاموش کند تا جایی که ماشین حدود 100 کیلومتر را طی کند (اگر روغن بالا نرود).

سو mal عملکرد سوئیچ محدود به عنوان خرابی سنسور روغن در نظر گرفته می شود. به همین دلیل ، قبل از نصب سنسور جدید در چنین دستگاه هایی ، ابتدا باید قابلیت کارایی سوئیچ محدودیت را بررسی کنید. در غیر این صورت ، حتی یک سنسور کار برای سیستم روغن کاری باعث خاموش شدن روغن روی داشبورد نمی شود.

انتخاب سنسور جدید

امروزه انتخاب یک دستگاه جدید کاملاً ساده است ، زیرا تولید کنندگان مختلف تعداد زیادی از انواع قطعات خودرو را برای مدلهای مختلف تولید می کنند. به لطف این ، دامنه سنسورها ، از جمله سنسورهای اندازه گیری سطح ، دما و فشار روغن در موتور ، بسیار زیاد است.

بهتر است دستگاهی را که به طور خاص برای یک مدل خاص اتومبیل ایجاد شده است نصب کنید و آنالوگها را انتخاب نکنید. مطمئن ترین راه برای یافتن اکولایزر مناسب جستجوی شماره VIN خودرو است. درباره اینکه این کد در کجا قرار دارد و چگونه رمزگشایی می شود ، شرح داده شده است اینجا... دلیل این امر این است که این خودرو ممکن است به سری بازسازی شده از یک نسل جداگانه تعلق داشته باشد (برای تفاوت تفاوتی که مدل سازی از لیفت صورت و نسخه بعدی دارد ، بخوانید به طور جداگانه) ، به همین دلیل ممکن است قسمت فنی همان مدل ، اما سال متفاوت تولید ، متفاوت باشد.

راه دوم برای یافتن دستگاه ، شماره کاتالوگ یا شماره مشخص شده روی خود دستگاه است. با گفتن مدل ماشین ، حجم موتور به فروشنده ، می توانید یک قطعه اصلی نیز پیدا کنید (تفاوت بین حجم کلی و کار موتور احتراق داخلی چیست ، بخوانید اینجا) و هنگامی که ماشین از خط مونتاژ خارج شد.

اگر تمایل به نصب یک التراسونیک مدرن به جای نوع استاندارد حرارتی یا شناور وجود دارد ، ابتدا باید در مورد این امکان با یک متخصص حرفه ای مشورت کنید. شما نباید یک نسخه خانگی نصب کنید ، زیرا ممکن است به درستی کار نکند یا با الکترونیک خودرو مغایرت داشته باشد.

در حالت ایده آل ، اگر سرویس اتومبیل خدمات مشابهی را ارائه می دهد ، باید با یک قطعه اصلی به مرکز خدمات بیایید یا گزینه ای را از فهرست شرکت جستجو کنید. اگر خرید یک اکولایزر اصلی امکان پذیر نیست ، می توانید یک آنالوگ بودجه را انتخاب کنید که از نظر کیفیت پایین تر از نسخه اصلی نیست.

چنین محصولاتی توسط شرکتهای زیر ارائه می شود:

• هلای آلمان ، متزگر ، SKV یا هانس پریس ؛
• ERA ایتالیایی یا Meat & Doria؛
• دنسو ژاپنی.

بیشتر سنسورهای مکانیکی (شناور) و حرارتی جهانی هستند و می توانند روی وسایل نقلیه مختلف نصب شوند. در مورد هزینه ، هزینه اصلی حدود 50-60 درصد بیشتر از آنالوگ بودجه خواهد بود ، اگرچه کیفیت ممکن است از آن فراتر نرود.

نتیجه

بنابراین ، نظارت بر وضعیت روغن در سیستم روغن کاری موتور در اتومبیل های مدرن دیگر یک گزینه اضافی نیست ، بلکه یک عملکرد یکپارچه است. ترازوی الکترونیکی بررسی سطح ، دما ، فشار و در برخی از تغییرات کیفیت روغن در لنگ را آسان می کند.

سو mal عملکرد این سنسور بسیار نادر است ، اما در صورت لزوم و تمایل به دور زدن اتومبیل ، بدون استفاده از تجهیزات اضافی به راحتی تغییر می کند. نکته اصلی این است که مطمئن شوید این عنصر خاص از کار افتاده است.

این ویدئو ، با استفاده از VAZ 2110 به عنوان نمونه ، نشان می دهد که کجا می توانید این اکولایزر را پیدا کنید و نحوه تعویض آن:

سنسور سطح روغن در موتور VAZ 2110: این چیست ، در کجا قرار دارد و چگونه می توان آن را جایگزین کرد!

سوالات و پاسخ ها:

سنسور سطح روغن موتور چگونه کار می کند؟ این سنسور طبق اصل سونار (سونوگرافی از سطح روغن منعکس شده و توسط دستگاه دریافت می شود) کار می کند. سطح روغن با نرخ دریافت سیگنال تعیین می شود.

نام سنسور سطح روغن چیست؟ تکنسین های رادیویی عنصر گیج روغن را سوئیچ نی می نامند. یک آهنربای دائمی با آن کار می کند. بسته به سطح روغن، آهنربا روی کلید نی (در سوئیچ های شناور) عمل می کند.

سنسور سطح روغن کجا قرار دارد؟ از آنجایی که این سنسور باید مقدار روغن را تشخیص دهد، باید با روان کننده موجود در دستگاه تعامل داشته باشد. بنابراین در مخزن نفت نصب می شود.