بلوک موتور چیست؟

بلوک موتور چیست (و چه کاری انجام می دهد)؟

بلوک موتور، که به عنوان بلوک سیلندر نیز شناخته می شود، شامل تمام اجزای اصلی است که قسمت زیرین موتور را تشکیل می دهند. در اینجا میل لنگ می چرخد ​​و پیستون ها در سوراخ های سیلندر بالا و پایین می روند و در اثر احتراق سوخت مشتعل می شوند. در برخی از طراحی های موتور، میل بادامک را نیز نگه می دارد.

معمولاً از آلیاژ آلومینیوم در اتومبیل های مدرن ساخته می شود، معمولاً از چدن در اتومبیل ها و کامیون های قدیمی تر ساخته می شود. ساختار فلزی آن به آن قدرت و توانایی انتقال موثر گرما از فرآیندهای احتراق به سیستم خنک کننده یکپارچه را می دهد. بلوک آلومینیومی معمولاً دارای یک بوش آهنی فشرده برای سوراخ های پیستون یا پوشش سخت مخصوصی است که پس از ماشین کاری روی سوراخ ها اعمال می شود.

در ابتدا، بلوک صرفاً یک بلوک فلزی بود که سوراخ‌های سیلندر، روکش آب، گذرگاه‌های روغن و میل لنگ را نگه می‌داشت. این ژاکت آب، همانطور که گاهی اوقات نامیده می شود، یک سیستم خالی از کانال است که از طریق آن مایع خنک کننده در بلوک موتور گردش می کند. جلیقه آب سیلندرهای موتور را که معمولاً چهار، شش یا هشت هستند و حاوی پیستون هستند، احاطه کرده است. 

هنگامی که سر سیلندر به بالای بلوک سیلندر ثابت می شود، پیستون ها در داخل سیلندرها بالا و پایین می روند و میل لنگ را می چرخانند که در نهایت چرخ ها را به حرکت در می آورد. تشت روغن در پایه بلوک سیلندر قرار دارد و مخزن روغنی را فراهم می کند که پمپ روغن می تواند مسیرهای عبور روغن و قطعات متحرک را از آن بکشد و تامین کند.

موتورهای هوا خنک، مانند موتور چهار سیلندر قدیمی VW و موتور اصلی خودروهای اسپرت پورشه 911، در واقع بلوک سیلندر ندارند. مانند موتور موتور سیکلت، میل لنگ در جعبه های موتور که به هم پیچ شده اند می چرخد. پیچ و مهره به آنها "کوزه" استوانه ای دنده ای جداگانه است که در آن پیستون ها بالا و پایین می روند.

مشکلات رایج بلوک های موتور

بلوک موتور یک قطعه فلزی بزرگ و دقیق است که برای عمر وسیله نقلیه طراحی شده است. اما گاهی اوقات همه چیز اشتباه می شود. در اینجا شایع ترین خرابی بلوک سیلندر آورده شده است:

نشت مایع خنک کننده خارجی موتور

یک گودال آب/ضد یخ زیر موتور؟ این می تواند ناشی از نشتی از پمپ آب، رادیاتور، هسته بخاری یا شلنگ شلنگ باشد، اما گاهی اوقات از خود بلوک موتور است. ممکن است بلوک ترک بخورد و نشت کند یا دوشاخه شل شود یا زنگ بزند. شمع های یخ زدگی را می توان به راحتی تعویض کرد، اما ترک ها معمولا غیر قابل درمان هستند.

سیلندر فرسوده / ترک خورده

در نهایت، پس از صدها هزار مایل، دیواره‌های سیلندر ماشین‌کاری شده صاف فرسوده می‌شوند تا جایی که حلقه‌های پیستون نمی‌توانند به خوبی در آن قرار گیرند. در موارد نادر، ترک بر روی دیواره سیلندر ایجاد می شود که به سرعت نیاز به تعمیر موتور را به همراه خواهد داشت. سیلندرهای فرسوده را می‌توان بیشتر خسته کرد تا پیستون‌های بزرگ را در خود جای دهد، و می‌توان آسترهای آهنی را به صورت کوچک (یا در بلوک‌های آلومینیومی) وارد کرد تا دیواره‌های سیلندر دوباره عالی شوند.

بلوک موتور متخلخل

در اثر ناخالصی های وارد شده به فلز در طول فرآیند ساخت، حفره های موجود در ریخته گری اغلب برای مدت طولانی مشکلی ایجاد نمی کنند. در نهایت، یک بلوک ضعیف ممکن است شروع به نشت کند و روغن یا مایع خنک کننده از ناحیه معیوب نشت کند. شما نمی توانید کاری برای بلوک موتور متخلخل انجام دهید زیرا از روز ریخته گری معیوب می شود. با این حال، هر گونه نشتی که ممکن است به دلیل بلوک متخلخل ایجاد شود، باید جزئی باشد و اگر در طول دوره گارانتی سازنده پیدا شد، موتور باید به صورت رایگان تعویض شود.