ترمز اضطراری خودکار یا AEB چیست؟

AEB با استفاده از رادار برای اندازه‌گیری فاصله تا هر وسیله نقلیه جلویی کار می‌کند و اگر این فاصله به طور ناگهانی کوتاه شد، واکنش نشان می‌دهد.

AEB سیستمی است که اتومبیل شما را برای راننده بهتر و ایمن تر از شما می کند، بنابراین حیف است که در هر اتومبیل جدید فروخته شده استاندارد نباشد.

روزی روزگاری، چند مهندس باهوش سیستم ترمز ضد قفل (ABS) را اختراع کردند و دنیا تحت تأثیر آنها قرار گرفت، زیرا آنها به لطف سیستمی که به شما امکان می داد ترمزها را به همان شدت فشار دهید، جان افراد زیادی را نجات دادند و حتی آسیب بیشتری به پنل آن زدند. همانطور که دوست دارید آنها را بلاک نکنید و شما را به یک لغزش بفرستید.

ABS مخفف ایمنی خودرو بود و در نهایت در هر خودروی جدید فروخته شده اجباری شد (از آن زمان توسط ESP - برنامه پایداری الکترونیکی - با نرخ های هوشمند/مفید/ صرفه جویی در زندگی به آن ملحق شد).

البته مشکل ABS این بود که هنوز هم شما، یک فرد کمی بی حال و گاهی احمق، نیاز داشت که روی پدال ترمز پا بگذارید تا کامپیوترها بتوانند کار هوشمندانه خود را انجام دهند و شما را متوقف کنند.

حالا بالاخره شرکت های خودروسازی با ایجاد AEB این سیستم را بهبود بخشیده اند. 

AEB به چه معناست؟ ترمز اضطراری خودکار، ترمز اضطراری خودکار، یا به سادگی ترمز اضطراری خودکار. همچنین چند اصطلاح تجاری مانند "پشتیبانی از ترمز" یا "دستیار ترمز" وجود دارد که به سردرگمی اضافه می کند. 

این سیستم یک نابغه کوچک است که متوجه می شود وقتی کار خود را با سرعت کافی با پدال توقف انجام نمی دهید و آن را برای شما انجام می دهد. نه تنها این، بلکه این کار را به قدری خوب انجام می دهد که در برخی خودروها از تصادفات عقب تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت جلوگیری می کند.

تقریباً می‌توانید صدای شرکت‌های بیمه را بشنوید که «هللویا» را می‌خوانند (زیرا تصادفات از عقب رایج‌ترین تصادفات هستند، در حدود 80 درصد از همه تصادفات، و بنابراین گران‌ترین تصادفات در جاده‌های ما هستند). در واقع، برخی از آنها اکنون با نصب AEB، تخفیف هایی را برای بیمه خودرو ارائه می دهند.

ترمز اضطراری خودکار چگونه کار می کند و کدام خودروها دارای AEB هستند؟

بسیاری از خودروهای مدرن سال‌هاست که به اشکال مختلف رادار مجهز شده‌اند و عمدتاً برای مواردی مانند کروز کنترل فعال استفاده می‌شوند. با اندازه‌گیری مداوم فاصله بین شما و خودروی جلویی - با استفاده از رادار، لیزر یا هر دو - می‌توانند سرعت خودروی شما را تنظیم کنند تا مجبور نباشید دائماً کروز کنترل خود را روشن و خاموش کنید.

جای تعجب نیست که سیستم AEB که توسط ولوو در سال 2009 معرفی شد، از این سیستم‌های راداری برای اندازه‌گیری فاصله تا هر وسیله نقلیه روبروی شما استفاده می‌کند و اگر این فاصله ناگهان با سرعت زیاد شروع به کاهش کند، واکنش نشان می‌دهد - معمولاً به این دلیل که جسم مقابل شما به طور ناگهانی متوقف شده اید یا به زودی متوقف خواهید شد.

البته شرکت‌های خودروسازی مختلف از روش‌های مختلفی استفاده می‌کنند، مانند سوبارو، که AEB را در سیستم EyeSight خود ادغام می‌کند، که در عوض از دوربین‌ها برای ایجاد تصاویر سه بعدی از دنیای اطراف ماشین شما استفاده می‌کند.

این سیستم‌ها با کنترل کامپیوتری می‌توانند سریع‌تر از شما واکنش نشان دهند، بنابراین قبل از اینکه زمان عکس‌العمل انسانی معمولی یک ثانیه‌ای خود را کاهش دهید، ترمز می‌کنند. و به لطف فناوری خوب قدیمی ABS، با حداکثر قدرت این کار را انجام می دهد.

واحد پردازش مرکزی خودرو ردیابی می کند که آیا شما پدال گاز را رها کرده اید و ترمز کرده اید، البته، بنابراین همیشه جلوی شما دخالت نمی کند، اما اگر به اندازه کافی سریع نباشید که تصادف را متوقف کنید، این کار را انجام می دهد.

چندین شرکت وجود دارند که AEB را به صورت استاندارد در خودروهای سطح پایه خود ارائه می کنند.

در برخی شرایط، به خصوص هنگام رانندگی در سطح شهر، زمانی که ماشین بی جهت وحشت می کند می تواند کمی آزاردهنده باشد، اما ارزش تحمل آن را دارد، زیرا هرگز نمی دانید چه زمانی می تواند واقعاً مفید باشد.

سیستم های اولیه فقط قول می دادند که بیکن شما را تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت ذخیره کنند، اما پیشرفت در فناوری سریع بوده و اکنون 60 کیلومتر در ساعت نسبتاً رایج است.

پس اگه اینقدر خوبه باید روی همه ماشین ها استاندارد باشه؟

خب، ممکن است شما اینطور فکر کنید، و افرادی مانند ANCAP برای استاندارد بودن آن در همه خودروها - مانند ABS، ESP و کنترل کشش در حال حاضر در استرالیا - اصرار دارند، اما این موضوع بسیار دور از واقعیت است، که توجیه آن سخت است.

چند سال پیش، فولکس واگن خودروی شهری کوچک خود را با AEB به صورت استاندارد با قیمت اولیه 13,990 دلار روانه بازار کرد که نشان می‌دهد نمی‌تواند آنقدر گران باشد. این موضوع باعث می‌شود که استاندارد AEB در تمام خودروهای فولکس واگن استاندارد نباشد. در حالی که می توانید آن را به صورت رایگان در تیگوان SUV کوچک دریافت کنید، باید برای مدل های دیگر هزینه آن را بپردازید.

چند شرکت وجود دارند که AEB را به صورت استاندارد در خودروهای سطح پایه خود ارائه می دهند - مزدا3 و CX-5 و اشکودا اکتاویا - اما برای اکثر برندها، باید مدل های با مشخصات بالاتر را خریداری کنید تا آن را در ماشین خود نصب کنید.

و، البته، شما آن را می خواهید. شرکت‌های خودروسازی از این موضوع آگاه هستند و ممکن است از آن به عنوان وسوسه‌ای برای ارائه گزینه گران‌تر به شما استفاده کنند.

تنها چیزی که به نظر می رسد تفاوت ایجاد می کند قانون است، اگرچه این یک ابزار بازاریابی مفید برای کسانی مانند مزدا است که تصمیم می گیرند آن را تجهیزات استاندارد، آنطور که باید باشد، بسازند.

آیا AEB باید در تمام خودروهای جدید فروخته شده در استرالیا استاندارد باشد؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.