آنچه در مورد سیستم برق اتومبیل خود باید بدانید؟

سیستم الکتریکی. اصل کار

نحوه عملکرد سیستم الکتریکی خودرو سیستم الکتریکی خودرو دارای یک مدار بسته با باتری است. این بر روی کسری کوچک از توان یک مدار خانگی کار می کند. علاوه بر مدارهای اصلی شارژ، راه اندازی و جرقه زنی، مدارهای دیگری نیز وجود دارد که چراغ های جلو، موتورهای الکتریکی، سنسورها و ابعاد وسایل برقی، المنت های گرمایشی، قفل های مغناطیسی، رادیوها و غیره را تامین می کند. تمامی مدارها یا توسط کلید باز و بسته می شوند. یا رله - سوئیچ های از راه دور که توسط آهنرباهای الکتریکی کنترل می شوند. جریان از طریق کابل از باتری به قطعه برق و از طریق بدنه فلزی خودرو به باتری باز می گردد. محفظه با یک کابل ضخیم به ترمینال زمین باتری متصل می شود. در سیستم اتصال زمین منفی (-)، جریان از ترمینال مثبت (+) به قطعه مورد استفاده جریان می یابد. قطعه در بدنه خودرو، که در ترمینال منفی (-) باتری به زمین متصل شده است.

دستگاه سیستم الکتریکی خودرو

به این نوع مدارها سیستم زمینی گفته می شود و به هر بخشی که به بدنه اتومبیل متصل شود زمین گفته می شود. جریان با آمپر (آمپر) اندازه گیری می شود. فشاری که به دور مدار حرکت می کند ولتاژ (ولت) نامیده می شود. اتومبیل های مدرن باتری 12 ولتی دارند. ظرفیت آن بر حسب آمپر در ساعت اندازه گیری می شود. یک باتری 56 آمپر ساعتی باید 1A را برای 56 ساعت یا 2A را برای 28 ساعت تأمین کند. در صورت افت ولتاژ باتری ، جریان کمتری جریان می یابد و در نهایت اجزای کافی برای کارکرد وجود ندارد. جریان ، ولتاژ و مقاومت به درجه مقاومت سیم در برابر جریان مقاومت گفته می شود و با اهم اندازه گیری می شود. سیمهای باریک در مقایسه با سیمهای ضخیم آسانتر هستند زیرا فضای الکترون برای عبور کمتر است.
بیشتر انرژی مورد نیاز برای تولید جریان از طریق مقاومت به گرما تبدیل می شود.

مفاهیم اساسی عملکرد سیستم الکتریکی

این می تواند مفید باشد ، به عنوان مثال ، در یک لامپ بسیار نازک که با یک نور سفید گرم می درخشد. اما ، یک قطعه با مصرف برق زیاد نباید با سیمهای خیلی نازک وصل شود ، در غیر این صورت سیم ها بیش از حد گرم می شوند ، می سوزند یا می سوزند. همه واحدهای الکتریکی به هم پیوسته اند: ولتاژ 1 ولت باعث می شود جریان 1 آمپر از مقاومت 1 اهم عبور کند. ولتاژ به اهم برابر با آمپر تقسیم می شود. به عنوان مثال ، یک لامپ 3 اهم در یک سیستم 12 ولتی 4 A مصرف می کند. این بدان معنی است که باید آن را با سیمهایی به اندازه کافی ضخیم متصل کنید تا راحت 4 A را حمل کند. اغلب اوقات وات یک قطعه در وات نشان داده می شود ، که با ضرب تقویت کننده ها و ولت لامپ موجود در مثال 48 وات مصرف می کند.

قطبیت سیستم الکتریکی

قطبیت مثبت و منفی
برق فقط از یک باتری در یک جهت جریان می یابد و برخی از اجزای تنها در صورتی کار می کنند که جریان از طریق آنها به جهت درست هدایت شود. این پذیرش جریان یک طرفه را قطبیت می نامند. در اکثر وسایل نقلیه ، ترمینال منفی () باتری زمین شده و منبع تغذیه مثبت (+) به سیستم الکتریکی متصل می شود. این سیستم زمینی منفی نامیده می شود و به عنوان مثال ، هنگام خرید تجهیزات الکتریکی ، مطمئن شوید که متناسب با سیستم اتومبیل شما باشد. قرار دادن رادیو با قطبیت اشتباه به کیت آسیب می رساند ، اما اکثر رادیوهای اتومبیل دارای سوئیچ قطبی خارجی برای مطابقت با ماشین هستند. قبل از نصب به تنظیم صحیح بروید.

اتصال کوتاه و فیوزها

اگر از سیم در اندازه اشتباه استفاده شده باشد یا سیم شکسته یا خراب شود ، ممکن است باعث شود اتصال کوتاه تصادفی مقاومت قطعه را دور بزند. جریان سیم می تواند به طرز خطرناکی زیاد شود و سیم را ذوب کرده یا باعث آتش سوزی شود. همانطور که در اینجا نشان داده شده است جعبه فیوز اغلب در یک گروه م componentلفه یافت می شود. جعبه با درب بسته نشان داده شده است. برای جلوگیری از این امر ، مدارهای کمکی ذوب می شوند. رایج ترین نوع فیوز ، طول کوتاه سیم نازک است که در محفظه ای مقاوم در برابر حرارت ، اغلب شیشه ای محصور شده است. اندازه هادی محافظ باریکترین است که می تواند جریان طبیعی مدار را بدون گرم شدن زیاد تحمل کند و در آمپر درجه بندی می شود. افزایش ناگهانی جریان اتصال کوتاه زیاد باعث می شود سیم فیوز ذوب شده یا "منفجر شود" و در نتیجه مدار باز شود.

بررسی سیستم برق

وقتی این اتفاق افتاد ، اتصال کوتاه یا مدار باز را بررسی کنید ، سپس با آمپراژ صحیح فیوز جدیدی نصب کنید (به بررسی و جایگزینی فیوزها مراجعه کنید). فیوزهای زیادی وجود دارد که هر کدام از گروه کوچکی از اجزای سازنده محافظت می کنند تا یک فیوز کل سیستم را خاموش نکند. بسیاری از فیوزها در جعبه فیوزها گروه بندی می شوند ، اما ممکن است فیوزهای خطی در سیم کشی وجود داشته باشد. مدارهای سری و موازی. یک مدار معمولاً شامل بیش از یک جز، مانند لامپ در مدارهای روشنایی است. مهم این است که آنها به صورت سری یا موازی با یکدیگر وصل می شوند. به عنوان مثال ، یک چراغ چراغ جلو دارای مقاومت خاصی است به طوری که جریان خاصی را می کشد تا به درستی درخشان شود. اما حداقل دو چراغ جلو در این زنجیره وجود دارد. اگر آنها به صورت سری وصل شوند ، جریان الکتریکی باید از یک چراغ جلو عبور کند تا به چراغ دیگر برسد.

مقاومت در سیستم الکتریکی

جریان دو بار مقاومت می کند و مقاومت دو برابر جریان را به نصف می رساند ، بنابراین لامپ ها کم نور می درخشند. اتصال موازی لامپ ها به این معنی است که برق فقط یک بار از هر لامپ عبور می کند. برخی از اجزا باید به صورت سری وصل شوند. به عنوان مثال ، یک فرستنده در یک مخزن سوخت بسته به میزان سوخت موجود در مخزن مقاومت خود را تغییر می دهد و بسته به اندازه سوخت یک جریان الکتریکی کوچک "ارسال" می کند. این دو جز components به صورت سری به هم متصل شده اند ، بنابراین تغییر مقاومت در سنسور بر موقعیت سوزن حسگر تأثیر می گذارد. مدارهای کمکی. استارت مستقیماً از روی باتری کابل سنگین مخصوص به خود را دارد. مدار اشتعال پالس های ولتاژ بالا را به احتراق تأمین می کند. و سیستم شارژ شامل یک ژنراتور است که باتری را شارژ می کند. مدارهای دیگر را مدارهای کمکی می نامند.

اتصال برق

اکثر آنها از طریق سوئیچ جرقه زنی به هم متصل می شوند ، بنابراین فقط هنگام روشن شدن جرقه کار می کنند. این امر باعث نمی شود که تصادفی هر چیزی را که می تواند باتری شما را خالی کند ترک کنید. با این حال ، چراغ های جانبی و عقب ، که ممکن است هنگام پارک خودرو مجبور به روشن شدن باشند ، بدون توجه به سوئیچ احتراق ، همیشه متصل هستند. هنگام نصب لوازم جانبی اختیاری مانند یخ زدایی قدرتمند شیشه عقب ، همیشه آن را از طریق کلید جرقه زنی استفاده کنید. برخی از اجزای کمکی با سوئیچ به موقعیت کمکی می توانند بدون احتراق کار کنند. این سوئیچ معمولاً رادیو را به هم متصل می کند تا هنگام خاموش بودن موتور بتوان آن را پخش کرد. سیمها و مدارهای چاپی اتصالات ابزار به این PCB با فشردن تله های داخلی در هر انتها از بین می رود.

حقایق اضافی در مورد سیستم الکتریکی

اندازه سیم و کابل بر اساس حداکثر جریانی که می توانند با خیال راحت حمل کنند طبقه بندی می شوند. یک شبکه پیچیده سیم از طریق دستگاه عبور می کند. برای جلوگیری از سردرگمی ، هر سیم رنگی کدگذاری شده است (اما فقط در اتومبیل: بدون سیستم کدگذاری رنگ ملی یا بین المللی). بیشتر کتابچه های راهنمای خودرو و کتابچه های خدمات دارای نمودارهای سیم کشی هستند که درک آنها دشوار است. با این حال ، کدگذاری رنگ راهنمای مفیدی برای ردیابی معاملات است. وقتی سیمها در کنار یکدیگر قرار می گیرند ، در یک غلاف پلاستیکی یا پارچه ای به هم می پیوندند تا جای آنها راحت تر شود. این دسته سیمها در کل طول اتومبیل امتداد دارد و در صورت لزوم سیمهای منفرد یا گروههای کوچکی از سیمها ظاهر می شوند که اصطلاحاً آن را سیم بافی می گویند.

سوالات و پاسخ ها:

فیوزها در مدارهای الکتریکی خودرو چه وظیفه ای دارند؟ در خودرو، فیوزها تنها یک کارکرد دارند. آنها از ایجاد اضافه بار در مدار الکتریکی شبکه سواری خودرو جلوگیری می کنند.

تفاوت فیوزها چیست؟ هر فیوز برای بار خاصی درجه بندی می شود. برای اینکه مالک خودرو بتواند تعیین کند که کدام فیوز برای یک واحد خاص مورد نیاز است، حداکثر آمپر روی همه محصولات نشان داده شده است.

چگونه فیوزهای خودرو را بررسی کنیم که آیا کار می کنند یا خیر؟ کافی است فیوز را از پریز بیرون بیاورید و ببینید آیا رگ داخل آن منفجر شده است یا خیر. در فیوزهای قدیمی، این کار را می توان بدون خارج کردن آن از سوکت انجام داد.

فیوزها برای چیست؟ گرم شدن بیش از حد رشته فیوز در اثر تنش زیاد باعث ذوب شدن رشته فیوز می شود. این برای فیوز برای قطع سریع مدار اضافه بار ضروری است.