آنچه در مورد قوانین V8 Supercars Gen3 می دانیم: شورولت کامارو و فورد موستانگ چگونه در سال 2022 و پس از آن مسابقه خواهند داد.

شورولت کامارو در فصل آینده سوپراسپرت ها بازی خواهد کرد. (اعتبار تصویر: Nick Moss Design)

در سال 2022، قهرمانی سوپراسپرت ها - از بسیاری جهات - وارد عصر جدیدی خواهد شد. نسل جدیدی از خودروها قرار است به این ورزش بپیوندند و در عین حال، انتظار می‌رود مالک جدید شیوه اجرای این سری را بیشتر تغییر دهد.

هولدن و کومودور ارجمند که از سن 8 سالگی با ابرخودروهای V1980 و سلف آن، مسابقات قهرمانی اتومبیل‌های توریستی استرالیا مسابقه می‌دادند، رفتند. در عوض، شورولت کامارو به شبکه خواهد پیوست زیرا خودروهای تخصصی جنرال موتورز (GMSV) به دنبال تثبیت خود هستند. به عنوان جانشین هولدن در داخل و خارج از پیست.

این احتمالاً بزرگترین تغییر در این سری از سال 1993 است، زمانی که سازندگان قوانین قوانین جهانی "گروه A" را به نفع Commodores و فورد فالکون های داخلی با موتور V8 کنار گذاشتند. این قوانین جدید جاه‌طلبی‌های بزرگی دارند - خودروهای ارزان‌تر، هماهنگی بیشتر با آنچه می‌توانیم در نمایشگاه بخریم، و اقدام بیشتر در پیست.

در اینجا تمام اخبار کلیدی سوپراسپرت V8 وجود دارد که برای تسلط بر نسل بعدی خودروها باید بدانید.

چرا به آن Supercars Gen3 می گویند؟

ابرخودروهای V8 در سال 1997 شروع به کار کردند و جای مسابقات اتومبیلرانی تورینگ استرالیا را گرفتند اما قوانین "گروه 3A" خود را برای خودروهای هولدن و فورد 5.0 لیتری V8 حفظ کردند. این قوانین اولیه تا سال 2012 وجود داشت، زمانی که این ورزش "ماشین آینده" را معرفی کرد، مجموعه جدیدی از قوانین که برای صرفه جویی در هزینه با افزودن اشتراکات بیشتر بین خودروها طراحی شده بود. در گذشته، این به "Gen1" تبدیل شد و با معرفی خودروهای جدید از نیسان (آلتیما)، ولوو (S60) و مرسدس-AMG (E63) مشخص شد.

در سال 2، مقررات Gen2017 ارائه شد که به گزینه های بدنه کوپه اجازه می داد (که راه را برای موستانگ برای جایگزینی فالکون منقرض شده باز می کند) و همچنین گزینه موتورهای چهار یا شش سیلندر توربوشارژ (علی رغم آزمایش هولدن V6 های توئین توربو به عنوان بخشی از پروژه). به نفع استفاده از موتور 5.0 لیتری V8 لغو شد).

قوانین Gen3 در Bathurst 2020 1000 با برنامه ای برای باز کردن این ورزش برای تولیدکنندگان جدید و انواع مختلف خودروها پس از بسته شدن هولدن و کاهش مشارکت فورد در مسابقات اعلام شد.

چه خودروهایی در سال 2021 مسابقه خواهند داد؟

در سال 2019، موستانگ به بهترین شکل موتوراسپرت استرالیا بازگشت.

دو خودروی تایید شده برای سال 2022 شورولت کامارو و فورد موستانگ خواهند بود.

اگرچه کامارو در استرالیا فروخته نمی‌شود، GMSV از معرفی این خودرو پشتیبانی می‌کند، زیرا به ترویج برند شورلت کمک می‌کند و کوروت و سیلورادو 1500 را به بازار محلی معرفی می‌کند.

اکثر تیم ها قبلاً تأیید کرده اند که با کدام ماشین مسابقه خواهند داد.

انتظار می رود کامارو توسط Triple Eight، Brad Jones Racing، Erebus Motorsport، Team 18، Team Sydney و Walkinshaw Andretti United رانندگی شود.

کوماندامی موستانگ، скорее всего، مسابقه دیک جانسون، مسابقه گروو، ریسینگ تیکفورد، تیم ریسینگ بلانچارد و مسابقه مت استون خواهد بود.

آیا آنها بیشتر شبیه خودروهای جاده خواهند بود؟

کامارو و موستانگ یک اسپویلر عقب مشترک مشترک خواهند داشت. (اعتبار تصویر: Nick Moss Design)

بله، این طرح است. سوپراسپرت ها به این انتقاد توجه می کنند که این خودروها از همتایان جاده ای خود بسیار دور هستند. به طور خاص، موستانگ فعلی یک "سدان اسپرت" نامیده می شود زیرا بدنه آن باید به طرز ناشیانه ای اصلاح می شد تا با رول کیج اجباری Gen2 سازگار شود.

مقررات Gen3 ماشین‌ها را ملزم می‌کند که پایین‌تر و عریض‌تر باشند تا بهتر شبیه کامارو و موستانگ‌هایی شوند که با پلاک می‌بینید. هدف این است که بیشتر پانل های اتومبیل های مسابقه ای از نظر شکل شبیه به اتومبیل های جاده ای باشند. اگرچه آنها برای صرفه جویی در هزینه ها از مواد کامپوزیت ساخته می شوند.

اگرچه آنها همچنان دارای بال های عقب بزرگ و آیرودینامیک خواهند بود، اما هر دو کامارو و موستانگ اکنون یک بال مشترک دارند. ایده آن کاهش هزینه ها و کاهش نیروی رو به پایین تا حدود 200 کیلوگرم است که رانندگی خودروها را دشوارتر و سبقت را آسان تر می کند. به طور کلی، سوپرکارز قصد دارد تا بیش از 65 درصد از نیروی رو به پایین را کاهش دهد، که می‌تواند به شبیه‌تر شدن خودروها به خودروهای جاده‌ای کمک کند.

آیا سوپراسپرت های Gen3 V8 ارزان تر خواهند بود؟

موستانگ در سال 2022 به رقابت با کومودور ادامه خواهد داد.

البته آنها امیدوارند که چنین باشد، اما تاریخ نشان می دهد که صرفه جویی در هزینه های سری مسابقات اتومبیلرانی به قیمت سرعت دشوار است. برای مثال، خودروی آینده قرار بود هزینه خودروها را به حدود 250,000 دلار کاهش دهد، اما برای ساخت خودرو بر اساس قوانین فعلی، تقریباً به 600,000 دلار نیاز دارید.

هدف Gen3 این است که این مبلغ را به 350,000 دلار کاهش دهد که بسیار سخت است. اول اینکه ماشین‌های Gen2 را نمی‌توان به مشخصات Gen3 تبدیل کرد، بنابراین همه تیم‌ها باید برای ساخت ماشین‌های جدید از صفر شروع کنند. با این حال، برنامه بلندمدت استفاده از کنترل‌های بیشتر در سراسر خودرو است که از تلاش تیم‌ها برای پیشی گرفتن از یکدیگر در جنگ توسعه جلوگیری می‌کند. همانطور که در مورد فعلی با عناصری مانند پایه ها و کمک فنرها وجود دارد.

با استفاده از قطعات کنترلی بیشتر، سوپراسپرت ها همچنین قادر خواهند بود نه تنها هر یک از قطعات را ارزان تر کنند، بلکه طول عمر آن را نیز افزایش دهند که هزینه های نگهداری را کاهش می دهد. یکی از نمونه های خوب این تغییر طرز فکر، تعویض دوکی است که چرخ را به ماشین متصل می کند. با کاهش اندازه دوک، تیم ها می توانند از جغجغه های پنوماتیکی گران قیمت به جغجغه های برقی ارزان تر برای برداشتن چرخ ها در حین توقف پیت سوئیچ کنند. هدف اعلام شده کاهش هزینه های عملیاتی تا 40 درصد برای تیم ها است.

از چه موتورهایی استفاده خواهند کرد؟

کاماروس دارای موتور 5.7 لیتری V8 خواهد بود. (اعتبار تصویر: Nick Moss Design)

مشخصات موتور V8 سوپراسپرت بزرگترین تغییر را شاهد خواهد بود، زیرا نزدیک به 30 سال موتورهای V5.0 8 لیتری در سال 2022 با موتورهای جدید به این ورزش می آیند. کامارو به موتور 5.7 لیتری V8 شورلت و 5.4 لیتری V8 فورد مجهز خواهد شد.

این موتورها بر اساس «موتورهای جعبه‌ای» هستند که از قطعات رایج موجود در غول‌های خودروی آمریکایی استفاده می‌کنند که به کاهش هزینه‌ها کمک می‌کنند، اما برای برآوردن نیازهای سری برای موتورهای V8 سوپراسپرت خاص طراحی شده‌اند. 

شورولت در حال حاضر آزمایش روی ماشین مسابقه ای TA2 را آغاز کرده است و رانندگان Triple Eight جیمی وینکوپ و شین ون گیسبرگن در حال چرخش هستند.

فورد همچنین با موتور مبتنی بر Coyote خود شروع به کار کرد زیرا این موتور مبتنی بر همان موتوری است که در پشت Brabham BT62 یافت می شود و توسط همان شرکتی ساخته شده است که تمام موتورهای DJR را در طول دوره اخیر غالب خود عرضه می کند، Mostech Race Engines. .

هدف کاهش قدرت از حدود 485 کیلووات (650 اسب بخار) به حدود 447 کیلووات (600 اسب بخار) برای کاهش سرعت خودروها و کاهش استرس موتورها برای صرفه جویی در هزینه است.

حتی اگر آنها در قدرت متفاوت هستند، برنامه این است که آنها را برای رقابت نزدیک تر برابر کنند. اگر سازندگان محلی نتوانند این کار را انجام دهند، Supercars گفت که برای ایجاد برابری در تاسیسات خود در ایالات متحده، به متخصصان مسابقه ای Ilmor که تجربه زیادی در ساخت موتورهای NASCAR و Indycar دارند، روی خواهد آورد.

آیا Supercars Gen3 هیبریدی را معرفی می کند؟

هنوز نه، اما برگزارکنندگان می گویند که قوانین برای سازگاری با پیشرانه های هیبریدی در آینده نوشته شده است، زیرا خودروسازان بیشتری به سمت مدل های برقی حرکت می کنند.

سیستم هیبریدی احتمالاً یک سیستم "خارج از قفسه" از یک تامین کننده اختصاصی خودروهای مسابقه ای خواهد بود، نه اینکه به تیم هایی که نیروگاه های هیبریدی گران قیمت خود را توسعه می دهند، تکیه کند.

آیا از شیفترهای دست و پا استفاده خواهند کرد؟

رانندگان سوپراسپرت از عرضه تعویض دنده در فصل آینده ناراضی هستند.

بله، با وجود اعتراض رانندگان، به نظر می رسد این اسپرت در حال جایگزینی دسته دنده ترتیبی با شیفترهای پدال است. در حالی که رانندگان ناراضی هستند، این حرکت رانندگی خودروها را آسان‌تر می‌کند، Supercars و برخی از مالکان تیم معتقدند که معرفی یک پدل تعویض دنده و یک "سیگنال خودکار" برای تعویض دنده پایین، خطر آسیب موتور را کاهش می‌دهد و در نتیجه در هزینه‌ها صرفه‌جویی می‌کند. .

آیا تولیدکنندگان جدید ملحق خواهند شد؟

در حال حاضر، فقط کامارو و موستانگ در شبکه Gen3 قرار می گیرند.

Supercars مطمئن است که سازنده سومی به آنها ملحق خواهد شد و حتی اشاره کرده است که یک برند اروپایی خواهد بود. اما همانطور که قبلاً گزارش دادیم، هیچ نامزد مشخصی وجود نداشته است که به مسابقه با شورلت و فورد علاقه نشان دهد.

خودروهای Gen3 چه زمانی معرفی می شوند؟

با توجه به یک سری تاخیرها که برخی از آنها ناشی از همه گیر شدن است، Supercars تصمیم گرفته است تا عرضه خودروهای Gen3 را تا اواسط فصل 2022 به تعویق بیندازد. آنها قرار است اولین مسابقه خود را در پارک موتور اسپورت سیدنی در ماه آگوست انجام دهند.

سوپراسپرت امیدوار است که اولین نمونه های اولیه را تا ماه اکتبر بسازد تا آزمایش را آغاز کند. این اجازه می دهد تا مشخصات تا اوایل سال 2022 امضا شود و به تیم ها اجازه می دهد ساخت و ساز و آزمایش های فردی را قبل از شروع آن آغاز کنند.

آیا رانندگان سوپراسپرت V8 Gen3 راضی هستند؟

شورولت کامارو در اواسط فصل 2022 جایگزین هولدن زد بی کومودور خواهد شد.

تاکنون، رانندگان در مورد اکثر تغییرات به طور عمومی مثبت بوده‌اند، به استثنای شیفترهای دست و پا. که تقریباً در سطح جهانی ناپسند هستند. اکثر تیم ها امیدوارند که خودروهای جدید نظم رقابت را تغییر دهند و از آنجایی که رانندگان رقابتی هستند، همه آنها مطمئن هستند که کار خود را به بهترین شکل انجام خواهند داد.

چه کسی صاحب سوپراسپرت است؟

در زمان انتشار، شرکتی که این ورزش را کنترل می کند متعلق به Archer Capital است، اما این شرکت در حال فروش سهام خود برای یافتن مالکان جدید است.

رقبای فعلی این ورزش عبارتند از: گروه مسابقه استرالیایی (مالکان/مبلغان TCR استرالیا، S5000، Touring Car Masters و GT World Challenge)، کنسرسیومی به رهبری مالک Boost Mobile، پیتر آدرتون و با حمایت باشگاه لیگ راگبی Brisbane Broncos News Corp و یک کنسرسیومی به رهبری راننده سابق مسابقه اتومبیلرانی مارک اسکایف و آژانس استعدادیابی TLA Worldwide.

انتظار می رود این روند تا پایان سال تکمیل شود و پس از آن مسئولیت معرفی Gen3 در سال 2022 بر عهده دارندگان جدید است.