چیست و چه عملکردی دارد؟
موتور احتراق داخلی قلب هر خودروی مدرنی است.
این واحد از چند عنصر اصلی تشکیل شده است:
- سیلندر
- پیستون
- میل لنگ
- چرخ طیار
آنها با هم یک مکانیسم میل لنگ را تشکیل می دهند. میل لنگ که به عنوان میل لنگ (Crank Shaft) یا به سادگی - میل لنگ نیز شناخته می شود، عملکرد بسیار مهمی را انجام می دهد - حرکت انتقالی ایجاد شده توسط پیستون ها را به گشتاور تبدیل می کند. هنگامی که فلش روی سرعت سنج به 2000 دور در دقیقه نزدیک می شود، این نشان می دهد که میل لنگ دقیقاً این تعداد دور را انجام می دهد. خوب، پس این لحظه از طریق کلاچ به گیربکس و از آن به چرخ ها منتقل می شود.
دستگاه
همانطور که می دانید، پیستون های موتور به طور ناهموار حرکت می کنند - برخی در نقطه مرگ بالا و برخی دیگر در پایین هستند. پیستون ها با میله های اتصال به میل لنگ متصل می شوند. برای اطمینان از چنین حرکت ناهموار پیستون ها، میل لنگ، بر خلاف تمام شفت های دیگر در ماشین - اولیه، ثانویه، فرمان، توزیع گاز - شکل منحنی خاصی دارد. به همین دلیل به او میل لنگ می گویند.
عناصر اصلی:
- ژورنال های اصلی - واقع در امتداد محور شفت، در حین چرخش حرکت نمی کنند و در میل لنگ قرار دارند.
- ژورنال های شاتون - از محور مرکزی جدا شده و یک دایره را در حین چرخش توصیف می کند، به آنها است که میله های اتصال به یاتاقان های میله اتصال متصل می شوند.
- ساقه - یک چرخ طیار روی آن ثابت شده است.
- جوراب - یک جغجغه به آن وصل شده است که با آن قرقره درایو زمان بندی پیچ می شود - یک تسمه ژنراتور روی قرقره قرار می گیرد ، بسته به مدل ، تیغه های پمپ فرمان برق ، فن تهویه مطبوع را می چرخاند.
وزنه های ضد وزن نیز نقش مهمی ایفا می کنند - به لطف آنها، شفت می تواند با اینرسی بچرخد. علاوه بر این، روغن‌ها در مجلات شاتون حفاری می‌شوند - کانال‌های روغن که از طریق آن روغن موتور برای روانکاری یاتاقان‌ها وارد می‌شود. در بلوک موتور، میل لنگ با استفاده از یاتاقان های اصلی نصب می شود.
قبلاً اغلب از میل لنگ های پیش ساخته استفاده می شد ، اما آنها رها شدند ، زیرا به دلیل چرخش شدید در اتصالات اجزاء ، بارهای زیادی ایجاد می شود و یک بست نمی تواند آنها را تحمل کند. بنابراین ، امروزه آنها عمدتاً از گزینه های پشتیبانی کامل استفاده می کنند ، یعنی از یک تکه فلز بریده می شوند.
روند تولید آنها بسیار پیچیده است، زیرا لازم است از دقت میکروسکوپی اطمینان حاصل شود که عملکرد موتور به آن بستگی دارد. در تولید، از برنامه های کامپیوتری پیچیده و تجهیزات اندازه گیری لیزری استفاده می شود که می تواند انحراف را به معنای واقعی کلمه در سطح صدم میلی متر تعیین کند. همچنین محاسبه دقیق جرم میل لنگ از اهمیت زیادی برخوردار است - تا آخرین میلی گرم اندازه گیری می شود.
اگر اصل کار میل لنگ را توصیف کنیم، آنگاه به طور کامل با زمان بندی سوپاپ و چرخه های یک موتور احتراق داخلی 4 زمانه مطابقت دارد که قبلاً در Vodi.su در مورد آن صحبت کرده ایم. یعنی زمانی که پیستون در بالاترین نقطه خود قرار دارد، ژورنال شاتون متصل شده با آن نیز بالای محور مرکزی شفت قرار می گیرد و با چرخش شفت، همه 3-4 یا حتی 16 پیستون حرکت می کنند. بر این اساس، هرچه تعداد سیلندرهای موتور بیشتر باشد، شکل میل لنگ پیچیده‌تر می‌شود.
تصور اینکه میل لنگ دارای چه اندازه ای در موتور کامیون های معدن است که در وب سایت خود Vodi.su نیز در مورد آن صحبت کردیم دشوار است. به عنوان مثال، BelAZ 75600 دارای موتوری با حجم 77 لیتر و قدرت 3500 اسب بخار است. یک میل لنگ قدرتمند 18 پیستون را به حرکت در می آورد.
سنگ زنی میل لنگ
میل لنگ یک چیز بسیار گران است، اما به دلیل اصطکاک، در نهایت غیر قابل استفاده می شود. برای اینکه جدید نخرید، پولیش می شود. انجام این کار فقط توسط تراشکاری های درجه یک که دارای تجهیزات مناسب هستند امکان پذیر است.
همچنین باید مجموعه ای از شاتون و یاتاقان های اصلی تعمیر را خریداری کنید. درج ها تقریباً در هر فروشگاه قطعات فروخته می شوند و تحت عناوین زیر قرار می گیرند:
- H (اندازه اسمی) - با پارامترهای میل لنگ جدید مطابقت دارد.
- P (P1، P2، P3) - تعمیر آسترها، قطر آنها چندین میلی متر بزرگتر است.
بر اساس سایز آسترهای تعمیری، ترنر-میندر قطر گردن ها را به دقت اندازه گیری می کند و آنها را متناسب با آسترهای جدید تنظیم می کند. برای هر مدل، گام لاینرهای تعمیر مشخص می شود.
با استفاده از روغن موتور مرغوب و تعویض به موقع آن می توانید عمر میل لنگ را افزایش دهید.
بارگذاری…
