تصویر کرایسلر 300 SRT8 Core 2014

منطق پشت کرایسلر 300 SRT Core به سادگی خود خودرو است. ایده پشت این موضوع به ترجیحات اصلی خریداران - ارزش برای پول در یک ماشین قدرتمند باز می گردد. این 300 خاص به طور خاص برای بازار استرالیا طراحی شده است، زیرا بچه های ایالات متحده به خوبی از شور و شوق ما آگاه هستند. در واقع، اکنون به آمریکایی ها خودروهای استرالیایی در بازار داخلی خود ارائه می شود.

قیمت و امکانات

10,000 دلار خالص از قیمت استاندارد 300 SRT کاهش یافت و آن را به 56,000 دلار مقرون به صرفه رساند. از آنجایی که مقادیر اصلی خودرو را دقیقاً مانند قبل نگه داشت، مدل جدید برچسب کرایسلر 300 SRT Core را دریافت کرد.

این MSRP 56,000 دلاری، کرایسلر بزرگ را با فورد فالکون و هولدن کومودورهای داغ برابر می‌کند. واضح است که SRT Core ارزان‌تر از ارزان‌ترین مدل‌های HSV است.

کاهش قیمت برای کرایسلر SRT Core با تزئینات پارچه ای به جای چرم به دست آمد. صندلی های عقب گرم نمی شود، اگرچه صندلی های جلو هنوز گرم می شوند (اما خنک نمی شوند). نگهدارنده های لیوان دیگر به سیستم تهویه مطبوع متصل نیستند و در دمای محیط باقی می مانند. و هیچ حصیر یا توری بار در صندوق عقب وجود ندارد.

از سیستم صوتی پایه استفاده شده است که تعداد بلندگوها از نوزده به شش کاهش یافته است، به این معنی که باید زمان بیشتری را صرف گوش دادن به صدای اگزوز بزرگ کرایسلر V8 کنید. برای ما خوب به نظر می رسد!

از کروز کنترل استاندارد و غیر تطبیقی ​​استفاده می کند. شما فاقد سیستم میرایی تعلیق تطبیقی ​​هستید. بدون مانیتور نقطه کور (البته هرکسی که SRT رانندگی می کند می داند که چگونه آینه های دید عقب بیرون را تنظیم کند؟). سیستم تشخیص ترافیک متقابل عقب یک ویژگی مفید است، اما متاسفانه حذف شده است.

طراحی ظاهر

این کرایسلر 300C است. اگرچه واردکننده دوست ندارد که او را "گانگستا" خطاب کنند، اما من یک خبر بد برای آنها دارم - همه کسانی که در مورد محصول جدید Core با ما صحبت کردند از این اصطلاح استفاده کردند ...

کرایسلر 300 SRT8 Core به رینگ های آلیاژی 20 اینچی پنج پره دوقلو مجهز شده است. روی گلگیرهای جلو نشان قرمز و کرومی "Hemi 6.4L" و نشان قرمز "Core" روی درب صندوق وجود دارد.

Core در هشت رنگ موجود است: مشکی براق، عاجی با پوشش مرواریدی XNUMX لایه، بیلت نقره ای متالیک، مروارید آبی جاز، مروارید کریستال گرانیتی متالیک، مروارید کریستالی قرمز گیلاس عمیق، مشکی فانتوم با پوشش مرواریدی XNUMX لایه و سفید روشن.

کابین Core دارای تزئینات مشکی صندلی با دوخت سفید و حروف SRT دوزی شده روی مواد است. داشبورد و کنسول وسط دارای حاشیه‌های مشکی پیانو و لهجه‌های کربنی مات هستند.

موتور و انتقال

تمام جزئیات مهم گیربکس مانند کرایسلر SRT8 استاندارد است. موتور 6.4 لیتری Hemi V8 465 اسب بخار قدرت (347 کیلووات بر اساس استانداردهای استرالیا) و 631 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. سیستم اگزوز فعال باقی می ماند، همانطور که سیستم کنترل پرتاب عالی که واقعاً هیولای بزرگ را فقط با مقدار مناسب لغزش چرخ به حرکت در می آورد، باقی می ماند. البته، این فقط باید در مکان های مناسب استفاده شود.

رانندگی

چیزی که واقعاً جالب است این است که 300C SRT8 Core سبک‌تر از برادر بزرگ‌تر خود است، بنابراین به نظر می‌رسد عملکرد خط مستقیم بهتری دارد. برای آزمایش این به یک موتور زمان بندی نیاز دارید و احتمالاً فقط صدها ثانیه پیشرفت را نشان می دهد. با این حال صدم ها در خودروهای با کارایی بالا مهم هستند...

پاسخ دریچه گاز تقریباً آنی است و خودکار به سرعت به خواسته های راننده پاسخ می دهد. صدای این ماشین روغنی آمریکایی عالیه، هرچند که وقتی دریچه گاز از کم تا متوسط ​​باز بود، دوست داشتم حجم بیشتری داشته باشم. زمانی که AMG Mercs و Bentley Continental Speeds صدای بلندتری نسبت به کرایسلر همی تولید می کنند کمی غم انگیز است.

به جای 300 سرعته مدرن تر در بقیه محدوده 631 از یک اتوماتیک پنج سرعته استفاده شده است. اما اگر XNUMX نیوتن متر گشتاور در اختیار دارید، واقعاً به کمک اضافی از ضرایب دنده اضافی زیادی نیاز ندارید. قدرت توقف عالی از ترمزهای دیسکی بزرگ Brembo حاصل می شود.

با بالا و پایین رفتن در بزرگراه با سرعت 115 کیلومتر در ساعت، دیدیم که میانگین مصرف سوخت هشت لیتر در صد کیلومتر است. این تا حدی به دلیل عملکرد COD (سیلندر در تقاضا) است که چهار سیلندر را تحت بار سبک غیرفعال می کند. درست است، کرایسلر 300 SRT Core ما یک ماشین چهار سیلندر بود. مصرف در هنگام رانندگی در شهر، بیشتر اوقات در اواسط نوجوانی، به شدت افزایش یافت. در روستا و در حال حرکت، همه چیز به دهه بیست نزدیک می شد.

کشش زیاد است، اما خودروی بزرگ و سنگینی است، بنابراین به اندازه بهترین هاچ‌بک‌های کوچک داغ، از سر پیچ‌ها لذت نخواهید برد. راحتی سواری آنقدرها هم بد نیست، اما جاده های ناهموار مطمئناً به وضوح نشان می دهد که لاستیک های کم حاشیه نمی توانند به خوبی از یک ماشین محافظت کنند.

کرایسلر 300 SRT8 Core یک خودروی مفهومی مقرون‌به‌صرفه است. به هر حال، این محدوده به تازگی ساخته شده است گسترش یافته و شامل یک مدل دیگر، 300S می شود. در یک داستان جداگانه خواهیم گفت.