بررسی کرایسلر 300 2019: WTO

ممکن است در مورد خودروهای هیبریدی و خودروهای برقی با باتری کامل، هیاهوی فزاینده ای را احساس کنید. در واقع، به نظر می رسد که دنیای خودرو در مورد «موتور الکتریکی» دیوانه شده است.

حداقل این کاری است که سازندگان خودرو انجام دادند، زیرا مزخرفات سرگرمی تسلا وضعیت موجود را مختل کرد و تقریباً همه برندهای بزرگ را مجبور کرد به قطار سریع السیر بدون آلایندگی بپیوندند.

اما البته طرف دیگر این معادله تقاضا است. تلاش برای رعایت مقررات انتشار گازهای گلخانه ای (و نجات سیاره در این فرآیند) این واقعیت را تایید نمی کند که همه افراد ZEV نمی خواهند... هنوز.

روزهای سیلندرهای بزرگ، بزرگتر بهتر است، موتورهای احتراق داخلی هنوز به پایان نرسیده اند، و کرایسلر، مانند بقیه سه موریکان بزرگ، دوستداران خودروهای عضلانی سنتی را خوشحال می کند.

در واقع، ما در بحبوحه یک مسابقه تسلیحاتی در ایالات متحده هستیم که از اواخر دهه 1960 و اوایل دهه 70 دیده نشده است، و شرکت تابعه کرایسلر SRT (فناوری خیابان و مسابقه) با طیف وسیعی از فناوری های پیشرفته پیشتاز است. در بالا گربه های جهنمی، شیاطین و چشمان قرمز قرار دارند.

استرالیا اخیراً بوی این عمل را با یک جیپ گرند چروکی تراک هاوک 522 کیلوواتی کاملاً دیوانه کننده حس کرد، اما فقط با یک نسخه SRT کمی تنظیم شده است، و آن ماشین، کرایسلر 300 SRT، مدتی است که در اطراف است.

نسل دوم سدان 2012 لیتری تنفس طبیعی که در اینجا در سال 6.4 نشان داده شده است، در سال 2014 در ایالات متحده متوقف شد. تیم محلی FCA موافقت کرد که این معامله را ادامه دهد.

به 300 SRT مانند M5 یا E63 آمریکایی فکر کنید. یک سدان اسپرت فول سایز با یک لایه ضخیم لوکس در بالا، اما حدود یک سوم قیمت.

کرایسلر 300 2019: ایستگاه خدمات
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	6.4L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	13 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$44,400

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

گشت بزرگراه نیو ساوت ولز 300 SRT را به عنوان سلاح انتخابی خود انتخاب کرده است و از نظر روانی فکر می کنم آنها در راه پیروزی هستند.

دور کمر بلند، گلخانه کوچک و رینگ‌های بزرگ 20 اینچی با هم ترکیب شده و ظاهری تنومند به 300 می‌دهد که مجذوب نمی‌شود. و این هیولای ترسناک پر از آینه کافی است تا حتی مصمم‌ترین سرعت‌باز هم دسته‌اش را رها کند.

به استثنای نشان SRT در عقب، نمای بیرونی یک منطقه عاری از کروم است، با تزئینات مشکی روی جلوپنجره بزرگ لانه زنبوری، قاب پنجره‌ها و چرخ‌های کرومی تیره ظاهری تهدیدآمیز ایجاد می‌کند.

نمای عقب نیز چشمگیر است، با یک دال بزرگ از درب صندوق عقب تقریبا مستطیلی که توسط یک اسپویلر مشخص به رنگ بدنه پوشانده شده است.

در این مرحله، ما باید یک تناسب پانل بسیار عالی را نام ببریم. به عنوان مثال، در خودروی آزمایشی ما، تقاطع کاپوت و مهاربند جلو بالای چراغ‌های جلو به هم ریخته بود، با خطوط بسته شدن ناسازگار و تراز ضعیف.

در داخل، در طول هفت سالی که 300های فعلی فروخته شده اند، تغییر زیادی نکرده است و طراحی فاقد رویکرد یکپارچه رقبای مدرن تر است.

صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای رنگی 8.4 اینچی در مرکز یک پانل بیضی شکل مربعی بین دریچه های هوای مرکزی و زیر ساعت آنالوگ قرار دارد که شکل آن هیچ ربطی به شکل پانل کنترل گرمایش و تهویه در زیر آن یا سطل ابزار بعدی ندارد. به آن

انبوهی از دکمه‌ها از طریق کنسول میانی، فرمان و در با راننده مخالفت می‌کنند، در حالی که فیبر کربن واقعی ظاهری تند و طعنه‌آمیز به خودروی تقریباً 2.0 تنی می‌بخشد.

صندلی‌های جلوی اسپرت چرم و جیر ظاهری تجاری دارند (و احساس می‌کنند) و وسایل با نور روشن با یک نمایشگر 7.0 اینچی چند منظوره با نشانگر سرعت دیجیتال واضح از هم جدا شده‌اند. و این یک چیز خوب است، زیرا افزایش‌های مزاحم روی صفحه آنالوگ به سختی قابل خواندن هستند.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

5.1 SRT با طول کمتر از 1.9 متر، عرض 1.5 متر و ارتفاع حدود 300 متر، دستگاهی قدرتمند است، بنابراین جای تعجب نیست که فضای زیادی در داخل وجود دارد.

برای کسانی که در جلو هستند یک جفت جا لیوانی در کنسول مرکزی (کامل با گرمایش یا سرمایش با لمس یک دکمه)، جعبه‌های نگهداری و جا بطری‌های متوسط ​​در درها، یک سینی بلند برای اقلام کوچک و یک عدد کوچک ارائه شده است. محفظه ذخیره سازی (با خروجی 12 ولت).

همچنین یک جعبه ذخیره سازی درب دار بین صندلی ها، با یک سینی بیرون کش، دو پورت USB، یک ورودی AUX و یک خروجی 12 ولت وجود دارد. حتی علاقه مندان به مدرسه قدیمی به یک زیرسیگاری آماده برای قرار دادن در یکی از جا لیوان ها و یک فندک که می تواند به پریز اصلی 12 ولت وصل شود، راضی هستند.

سرنشینان صندلی عقب دارای یک تکیه گاه وسط تاشو با دو جا لیوانی و یک سطل درب دار، قفسه های درب مناسب با نگهدارنده بطری، و همچنین دریچه های هوا قابل تنظیم در عقب کنسول مرکزی، دو درگاه USB و سوئیچ برای عقب استاندارد هستند. -گرمکن صندلی مکان ها

با نشستن روی صندلی راننده که برای قد 183 سانتی متری من طراحی شده بود، فضای پای کافی داشتم، اما فضای کافی برای سر داشتم. فضای زیادی برای شانه برای سه بزرگسال در پشت وجود دارد، اما تونل انتقال عریض مانع از ایجاد فضای مرکزی پای می‌شود.

این چکمه با آستر و به زیبایی تمام شده، مجهز به یک جفت قلاب کیف تاشو (ظرفیت بار 22 کیلوگرم)، تسمه های ایمن بار و روشنایی مفید است.

حجم 462 لیتر است که برای جا دادن به مجموعه سه کیس سخت ما (35، 68 و 105 لیتر) که روی زمین خوابیده اند، کافی است. CarsGuide کالسکه با فضای زیاد صندلی عقب تاشو 60/40 فضای اضافی و انعطاف پذیری را اضافه می کند.

در مورد لاستیک پنچر، تنها گزینه کیت تعمیر/بادی است و شایان ذکر است که ظرفیت یدک کش SRT برای یک تریلر با ترمز یا بدون ترمز برابر با 450 کیلوگرم است، در حالی که یک 6C استاندارد با موتور V300 می تواند بکسل کند. تریلر با ترمز به وزن 1724 کیلوگرم. .

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

لیست قیمت 74,950 دلاری (بدون احتساب هزینه های سفر) به شما امکان می دهد مجموعه کاملی از ماشین، تجهیزات و عملکرد را بخرید، با این رقم فقط به بسته آپشن سایز بعدی از اروپا و ژاپن دسترسی خواهید داشت.

5 دلار از 71 دلار به 76,000 دلار برای آلفا جولیا Veloce (72,900 دلار)، آئودی A4 45 TFSI Quattro (73,300 دلار)، BMW330i M-Sport (70,900 دلار، 50 دلار)، Infiniti Q74,900 رد اسپورت (300 دلار)، اینفینیتی Q71,940، X300، X75,931 قرمز (300 دلار)، 71,800 هزار دلار گسترش یافت. XNUMX HSE R Dynamic (XNUMX دلار). ، Lexus GSXNUMX Luxury (XNUMXXNUMX دلار) و Merc C XNUMX (XNUMXXNUMX دلار).

و جدا از اینچ مکعب اضافی زیر کاپوت و ورق فلزی در بدنه، لیست ویژگی های استاندارد 300 SRT طولانی است، از جمله کنترل آب و هوای دو منطقه ای، ورود و استارت بدون کلید (به علاوه استارت از راه دور)، گرمایش و تهویه جلو. صندلی ها، گرمکن صندلی های عقب. صندلی‌ها، فرمان پایین تخت تخت با روکش چرمی SRT، نگهدارنده فنجان جلوی گرم‌کن/خنک‌شونده، درب بازکن برقی درب عقب، ستون فرمان برقی (ارتفاع و دسترسی)، و صندلی‌های برقی راننده و سرنشین جلو در هشت جهت (با چهار حالت تنظیم قدرت) پشتیبانی از کمر در هر دو و حافظه رادیویی/صندلی/آینه در سمت راننده).

خودروی آزمایشی ما دارای "بسته SRT لوکس" با سانروف دو جداره بزرگ بود.

همچنین چراغ‌های جلوی خودکار (با نور بالای خودکار و تراز خودکار)، برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، آینه‌های بیرونی تاشو برقی (با عملکرد یخ‌زدایی)، چرم ناپا و روکش صندلی جیر، صدای 825 واتی هارمن/کاردون با 19 بلندگو. سیستم (شامل رادیو دیجیتال)، ناوبری ماهواره ای، اندروید اتو و اپل کارپلی، صفحه نمایش خوشه ابزار 7.0 اینچی، صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای رنگی 8.4 اینچی و رینگ های آلیاژی فورجی 20 اینچی.

بسیاری دیگر از ویژگی های امنیتی و عملکردی وجود دارد که در بخش های بعدی به آنها خواهیم پرداخت که در بسته استاندارد چشمگیر با این قیمت گنجانده شده اند. و خودروی آزمایشی "ما" دارای "پکیج لوکس SRT" (4750 دلار) بود که یک سانروف دو جداره هیولایی، تزئینات چرمی درجه یک روی داشبورد، کنسول وسط و پانل‌های درها، و تشک‌های کف درجه یک در جلو و عقب را اضافه کرد.

انتخاب رنگ استاندارد سیاه و سفید است... مشکی براق یا سفید روشن، با مه نقره ای، سرامیک خاکستری، کریستال گرانیت، حداکثر فولاد و مخمل قرمز اختیاری، و همچنین "اقیانوس آبی". برای یک سفارش مشتری خاص در دسترس هستند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

هیبریدی ها را فراموش کنید، توربوها را فراموش کنید، کرایسلر 300 SRT از 392 اینچ مکعب آهن دیترویت نیرو می گیرد... اگرچه موتور 6.4 لیتری V8 آپاچی در واقع در مکزیک ساخته شده است.

بلوک موتور در واقع چدن است، اگرچه سرها آلومینیومی هستند و نام "شیمی" از طراحی نیمکره ای محفظه احتراق گرفته شده است.

هیبریدی ها را فراموش کنید، توربوها را فراموش کنید، کرایسلر 300 SRT از 392 اینچ مکعب آهن دیترویت نیرو می گیرد.

این یک موتور تنفس طبیعی با تزریق مستقیم سوخت است که 350 کیلووات (470 اسب بخار) در 6150 دور در دقیقه و حداقل 637 نیوتن متر گشتاور در 4250 دور در دقیقه تولید می کند.

درایو از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب با دیفرانسیل استاندارد خود قفل می‌رود.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 5/10

این خودرو مدلی از مصرف سوخت نیست. صرفه جویی ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 13.0 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که 300 SRT 303 گرم در کیلومتر CO2 را در جو منتشر می کند.

پس از حدود 300 کیلومتر در شهر، حومه و آزادراه، 18.5 لیتر در 100 کیلومتر را ثبت کردیم (پر شده) و کامپیوتر آنبورد با اعداد و ارقام کوتاه مدت وحشتناکی که پتانسیل عملکرد خودرو را بررسی کردیم، به دست آورد.

حداقل سوخت مورد نیاز بنزین بدون سرب با اکتان 95 درجه یک است و شما به 70 لیتر از آن سوخت برای پر کردن باک نیاز دارید... به طور مرتب.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

روی زمین صاف و خشک بچرخید، کنترل پرتاب SRT استاندارد را درگیر کنید، و می‌توانید در 0 ثانیه به سرعت 100 مایل در ساعت برسید.

بر خلاف موتورهای توربوشارژ کوچکتر، همی بزرگ تنفس طبیعی مدتی طول می کشد تا حداکثر گشتاور (637 نیوتن متر) را ایجاد کند و به حداکثر قدرت کشش در 4250 دور در دقیقه می رسد. دریچه گاز را پایین نگه دارید و قدرت کامل (350 کیلووات) در اوج محدود کننده دور در 6150 دور در دقیقه به دست می آید.

همه آن آتش و خشم با غرش V8 وحشیانه زیبایی همراه است، به لطف یک اگزوز فعال که نت ضربانی تولید شده را بسته به حالت رانندگی و موقعیت دریچه گاز تنظیم می کند. سخت است که آن را دوست نداشته باشی، پر از ضربات خشن و ترقه در هنگام شتاب.

اما مراقب باشید، این ماشین همیشه صدای نسبتاً زیادی دارد، بنابراین باید امیدوار باشید که رابطه عاشقانه دوام بیاورد.

سیستم تعلیق شامل بازوهای کوتاه و بلند (SLA) و بازوهای A بالایی در جلو، با نصب پنج لینک در عقب و دمپرهای تطبیقی ​​Bilstein در اطراف است.

جابه‌جایی بین حالت‌های Comfort و Sport سریع و قابل توجه است و حالت دوم برای میزهای بیلیارد و مسیرهای مسابقه مناسب‌تر است. سواری در اطراف شهر در محیطی انعطاف پذیرتر بسیار روان است.

با وجود غربیلک فرمان اسپرت با روکش چرمی، فرمان هیدرولیک SRT Tuned آخرین کلمه در احساس جاده یا واکنش سریع نیست.

یک 300 بزرگ را به سمت جاده مورد علاقه خود بکشید و می دانید که برای حرکت بر خلاف میل خود به دو تن فلز، لاستیک و شیشه نیاز دارید.

گیربکس اتوماتیک هشت سرعته در حالت دستی (با پدال) به خوبی پاسخ می‌دهد و صندلی‌های اسپرت جلویی به خوبی کار می‌کنند تا سرنشینان را ثابت و متعادل نگه دارند، اما جرم بسیار زیاد این خودرو به این معنی است که هرگز تجربه‌ای مانند یک هاچ‌بک داغ را نخواهید داشت.

و با وجود غربیلک فرمان اسپرت با روکش چرمی، فرمان هیدرولیک «SRT Tuned» آخرین کلمه در احساس جاده یا واکنش خشن نیست.

با این حال، لاستیک 20 اینچی ضخیم (245/45) Goodyear Eagle F1 با کمترین تأثیر بر کیفیت سواری، کشش را محکم نگه می‌دارد و در حالت SRT آرام‌تر، یک خودروی توریستی راحت و بدون استرس است.

لاستیک 20 اینچی ضخیم (245/45) Goodyear Eagle F1 چسبندگی محکمی را با کمترین تأثیر بر کیفیت سواری فراهم می کند.

شتاب بالا توسط ترمزهای قدرتمند با دیسک های تهویه قوی (360 میلی متر جلو و 350 میلی متر عقب) که توسط کالیپرهای چهار پیستونی برمبو در جلو و عقب بسته شده اند متعادل می شود.

قدرت کلی سیستم چشمگیر است، اما می تواند در استفاده اولیه در سرعت های شهری سخت باشد تا زمانی که به روانکاری فشار پدال عادت کنید.

"صفحات عملکرد SRT" به شما امکان می دهد چندین صفحه از داده های بلادرنگ (تایمر، شتاب، عملکرد موتور، و غیره) را مشاهده کنید که بسیار سرگرم کننده است، با خروجی قابل دانلود در یک کارت USB یا کارت SD. سیستم صوتی Harman/Kardon با 19 بلندگو مسحورکننده است و کروز کنترل فعال به طور مستقیم و بدون محافظه کاری خسته کننده (به پدال گاز خوش آمدید) برخی سیستم های دیگر کار می کند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

300 SRT توسط ANCAP یا Euro NCAP رتبه بندی نشده است، اما NHTSA در آمریکای شمالی به کرایسلر 2019 300 یک رتبه ایمنی چهار ستاره (از پنج ستاره ممکن) داده است.

از نظر فناوری های فعال، بسیاری از زمینه های اصلی به استثنای AEB مورد توجه قرار گرفته است.

ویژگی های استاندارد عبارتند از ABS، «ترمز هشدار آماده» (سیستم زمانی که راننده به سرعت پدال ترمز را رها می کند، فعال می شود)، ESC، «کاهش چرخش الکترونیکی»، کنترل کشش، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، مانیتورینگ نقطه کور، عرضی عقب. مسیر. تشخیص و دستیار ترمز پیشرفته

پشتیبانی از ترمز باران توسط یک سیستم برف پاک کن حساس به باران فعال می شود تا به طور دوره ای دیسک های ترمز را با لنت های ترمز پاک کند و تا حد امکان در آب و هوای مرطوب خشک بماند. و کرایسلر هوشمندانه «کاهش ضربه برگشتی» را در این چیدمان گنجاند.

در پیچ‌های تهاجمی، مجموعه‌های چرخ‌های جلو می‌توانند خم شوند، دیسک ترمز را روی لنت‌های ترمز فشار داده و آن‌ها را به داخل کالیپر «لگد» بزنند، که می‌تواند در دفعه بعد که ترمز را فشار می‌دهید، پدال به‌طور نگران‌کننده‌ای بلند شود. در 300 SRT اهمیتی ندارد زیرا لنت ها به طور خودکار به موقعیت بهینه بالا می روند.

همچنین شامل کروز کنترل تطبیقی ​​(با عملکرد توقف)، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب و سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک است.

اگر با وجود همه اینها تصادف اجتناب ناپذیر باشد، تعداد ایربگ ها به هفت عدد افزایش می یابد (جلو دوتایی، دو طرف جلو، پرده دوتایی و زانوهای راننده) و پشتی های سر جلو فعال هستند.

صندلی عقب دارای سه نقطه اتصال بالایی برای یک کپسول صندلی کودک/کودک با لنگر ISOFIX در دو موقعیت عقب است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

دنیای گارانتی در ماه های اخیر به طور قابل توجهی تغییر کرده است و 300 SRT/100,000 کیلومتر گارانتی سه ساله اکنون بسیار عقب تر از این سرعت است.

بله، این شامل حفاظت در برابر خوردگی و امداد جاده ای XNUMX ساعته و هفت روزه است، اما با خودروهایی مانند فورد، هولدن، هوندا، مزدا و تویوتا که اکنون پنج سال از عمرشان می گذرد / مسافت پیموده شده نامحدود، کرایسلر بسیار عقب است.

کرایسلر استرالیا هزینه تعمیر و نگهداری استاندارد پنج ساله را 2590 دلار برآورد می کند.

در سال 2014، کیا به مسافت پیموده شده هفت ساله/نامحدود روی آورد و شایعاتی وجود دارد که نشان می دهد این برند کره ای 10 سال زودتر تغییر خواهد کرد.

سرویس هر 12 ماه / 12,000 کیلومتر مورد نیاز است و در حال حاضر هیچ برنامه تعمیر و نگهداری قیمت ثابتی ارائه نمی شود.

با توجه به اینکه نرخ های پرداخت به طور اجتناب ناپذیری بین نمایندگی ها متفاوت است، کرایسلر استرالیا هزینه خدمات استاندارد پنج ساله را 2590 دلار (شامل GST) برآورد می کند.

حکم

کرایسلر 300 SRT یک وسیله نقلیه توریستی بزرگ، سریع، مجهز و فوق العاده راحت است که می تواند استرس ناشی از رانندگی در شهر را به راحتی تحمل کند. همچنین سن خود را از نظر طراحی نشان می دهد، به طرز فحشا حریصانه، به لحاظ پویایی کمبود دارد و با بسته مالکیت پایین تر ارائه می شود. یک مکان جالب برای بازدید، اما مطمئن شوید که برای زندگی دائمی آماده هستید.

آیا به افزایش حجم عضلانی فکر می کنید؟ نظر خود را در بخش نظرات زیر به ما بگویید.