بررسی Chery J1, J11, J3 2011
اولین خودروهای سواری چینی به طرز شگفت انگیزی به خوبی راهی استرالیا می شوند. این سه مدل با برند چری شبیه افراد جهان سومی نیستند و از نظر ارزش افزوده، نوید معامله بهتری نسبت به کره‌ای‌ها را می‌دهند که در حال حاضر بر بازار معامله تسلط دارند.
چری با Ateco Automotive، بزرگترین واردکننده مستقل استرالیا با سبدهایی از دیوار بزرگ چین تا فراری در ایتالیا، شریک است و هر دو شرکت قصد دارند تا سه ماهه سوم سال جاری خودروها را در جاده ها عرضه کنند.
دریچه نوزاد J1 اولین شرکتی خواهد بود که با شاسی بلند J11 دیفرانسیل جلو که بسیار شبیه به تویوتا RAV4 است شریک می شود و J3 در سایز کرولا در سال 2011 عرضه می شود. هیچ کس در Ateco یا Chery در مورد قیمت صحبت نمی کند، اما J1 باید کمتر از 13,000 دلار قیمت داشته باشد - با هیوندای Getz در استرالیا رقابت می کند - با کمتر از 11 دلار زیر J20,000.
این خودروها توسط بزرگترین تولید کننده محلی چین و نه سرمایه گذاری مشترک، و شرکتی که بیشترین صادرات را دارد، ساخته شده است. چری قصد دارد در سال جاری یک میلیون دستگاه خودرو تولید کند و قصد دارد 100,000 خودرو را به خارج از کشور ارسال کند. خودروی چری از نظر کیفیت و خدمات پس از فروش هیچ تفاوتی با رقبای ما نخواهد داشت. این هدف ما است.
چری عمدتاً متعلق به ایالت ووهو و استان محلی است و از سال 1997 در تجارت خودرو فعالیت داشته است. حجم تولید انباشته بیش از دو میلیون خودرو است و محدوده شامل بیش از 20 مدل از خودروهای میکرو با حجم موتور 800 سی سی است. وانت هایی به اندازه HiAce.
مانع بزرگ برای استرالیا ایمنی است - چری اولین خودروی چهار ستاره خود را در تست NCAP در چین بوق می‌زند - و خودروهایی از چین می‌پذیرد. اما J1 و J11 خوب به نظر می رسند، رانندگی خوبی دارند و مدیران آتکو تجربه کار با هر سه برند کره ای - هیوندای، دوو و کیا - را برای تسریع پذیرش و فروش دارند.
دینش چیناپا، مدیر پروژه‌های ویژه آتکو، در یک پیش‌نمایش مطبوعاتی در ووهو، چین، می‌گوید: «در دنیای ایده‌آل‌مان، ما از کره‌ای‌ها پایین‌تر هستیم، اما با مزیت هزینه‌ای قابل‌توجه.
رانندگی
J1 کوچک است، اما ظاهر خوبی دارد و به خوبی با موتور 1.3 لیتری سازگار است. همچنین دارای طراحی عجیب و غریب داشبورد است که خریداران جوانی که برای اولین بار آن را خریداری می کنند، آن را دوست خواهند داشت. J11 با فضای بیشتر و موتور 2 لیتری معقول باز هم بهتر است. نقص های کیفی وجود دارد، اما فضای داخلی بسیار بهتر از اولین خودروهای کره ای است که به استرالیا راه یافتند.
J3 چشمگیرترین به نظر می رسد، اما دید عقب محدود است، عملکرد چیز خاصی نیست، و فرمان برقی در یک خودرو سوت می زند، در حالی که فرمان در دو خودرو به هم ریخته است. این اولین برداشت ها در طی یک سفر بسیار محدود به کارخانه چری شکل می گیرد، اما یک نشانه مثبت است.
البته، همه چیز به قیمت‌ها، تجهیزات و مهم‌ترین شبکه نمایندگی بستگی دارد - Ateco 40-50 نماینده در شروع فروش برنامه‌ریزی می‌کند - و همچنین نتایج مهم تست تصادف ANCAP. خودروهای گریت وال علیرغم دو ستاره ANCAP فروش خوبی دارند، اما چری باید بهتر عمل کند تا اولین برداشت درست را در استرالیا ایجاد کند.
