سیاه کننده های لاستیک هوس یا ضرورت؟
مقدار
روند پیری لاستیک ها چگونه است؟
تغییر رنگ نه تنها به دلیل شرایط عملیاتی - تغییرات ناگهانی دما، اصطکاک، استرس - بلکه توسط اکسیداسیون نیز ایجاد می شود. حتی لاستیک "نشده" به تدریج روشن می شود، زیرا در حین کار دائماً در معرض اکسیداسیون قرار می گیرد. در نتیجه، یک لایه اکسید شکننده با استحکام افزایش یافته روی سطح تایر تشکیل می شود. هیچ فایده ای از چنین لایه ای وجود ندارد، زیرا همزمان با استحکام، شکنندگی بیشتری به دست می آورد، زیرا ترکیبات سولفیدی در آن وجود دارد. در حین حرکت خودرو در جاده های بد، ذرات سطحی لاستیک با شبکه ریز ترک پوشیده شده، خرد می شوند و سپس جدا می شوند.
علائم کهنه شدن لاستیک ها عبارتند از:
- جداسازی ذرات حاوی گوگرد به صورت پولک.
- ظهور صداهای خاص هنگام استارت زدن خودرو از دنده بالاتر.
- افزایش محو شدن سطح تایر.
- افزایش مداوم دمای سطح آج هنگام رانندگی در شرایط تقریباً یکسان.
بیایید به این موارد کاهش زیبایی ظاهری لاستیک های شما را اضافه کنیم و به این نتیجه خواهیم رسید که باید با پدیده توصیف شده مبارزه کرد. متأسفانه پیری می تواند به اندازه کافی سریع رخ دهد. به عنوان مثال، زمانی که لاستیک‌ها را در بازار خودروهای کم اعتباری به شما می‌فروختند، لاستیک‌هایی که برای مدت طولانی در انبار فروشنده مانده بود، حتی در بسته‌بندی.
بنابراین، نیاز به محافظت از لاستیک ها در برابر پیری آشکار است. برای این کار برندهای مختلف سیاه کننده لاستیک تولید می شود.
چگونه از سیاه کننده های لاستیک استفاده کنیم؟
تمام سیاه کننده های لاستیکی حاوی اجزای اساسی هستند که از سایش زودرس جلوگیری می کنند. از جمله:
- گلیسیرین، که حلالیت اجزای باقی مانده را بهبود می بخشد و به تثبیت ویسکوزیته آنها کمک می کند.
- صابون مایع که ضریب اصطکاک را در ابتدای حرکت خودرو، زمانی که سایش بسیار مهم است، کاهش می دهد.
- آنتی اکسیدان هایی که فرآیندهای اکسیداتیو را مهار می کنند و اثر سیاه شدن را مهار می کنند.
- روغن های سیلیکونی که یک ریزلایه بر روی سطح با افزایش ظرفیت بار تشکیل می دهند.
تفاوت در درصد ترکیب مواد ذکر شده مارک جوهر لاستیک را تعیین می کند. آنها هم در داخل کشور شناخته می شوند - به عنوان مثال، از مارک های Lavr، Grass، Runway - و در خارج از کشور (CSI Nu Tire، Black Car Trim، Mannol و غیره) تولید می شوند.
توالی پردازش لاستیک ها (و به طور کلی - نه تنها آن، بلکه سایر قطعات لاستیکی ماشین، به ویژه واشرها) با شکلی که جوهر لاستیکی خریداری شده است تعیین می شود. اکثر محصولات به شکل ذرات معلق در هوا موجود هستند، بنابراین، آنها مستلزم درمان سریع سطح مورد نظر از قوطی از قبل تکان داده شده است. اما برند Mannol محصول خود را با قوام بسیار چسبناک تولید می کند، بنابراین صاحب خودرو به پارچه ای ساخته شده از ماده ای با جذب کم (ژئوتکستایل، میکروفیبر) نیاز دارد.
روش ساده است: محصول بر روی سطح اعمال می شود، پس از آن باقی می ماند تا صبر کنید تا کاملا خشک شود. سطح درمان شده رنگ مشکی دلپذیر و درخشندگی روغنی مشخصی خواهد داشت. شرایط کاربرد بر روی بسته بندی مشخص شده است، اما در همه موارد، فقط تایرهای تمیز باید درمان شوند.
کدام جوهر لاستیک بهتر است؟
در نتیجه آزمایش‌های عملی، مشخص شده است که ترکیبات مبتنی بر آب لاستیک‌ها را از نظر شیمیایی از بین نمی‌برند و به طور قابل اعتماد روی سطح باقی می‌مانند و از لاستیک‌ها در برابر آسیب و ترک خوردن محافظت می‌کنند. به عنوان مثال، CSI Nu Tire Lotion Quart می تواند چندین بار شستشو را تحمل کند و در عین حال تداوم را حفظ کند.
ما همچنین به ترکیب دو جزئی جوهر تایر Black Wow + Solution Finish توجه می کنیم. جزء اول رنگ و براقیت را بازیابی می کند، دومی مقاومت در برابر سایش سطح را به مدت 4 ماه فراهم می کند.
Black Again Tire Black (ایالات متحده آمریکا) یک فرمول پلیمری غنی XNUMX در XNUMX است که از نظر توانایی تمیز کردن، تجدید و محافظت از تمام رنگ های پوشش بیرونی بی بدیل است.
Sonax و Dynamax جوهرهای فوم آئروسل هستند که به صورت اسپری عرضه می شوند. یکنواختی کاربرد آنها تنها با توجه و تجربه کاربر تعیین می شود. حداقل 10 دقیقه برای خشک شدن کامل نیاز دارد.
جوهر لاور بر اساس سیلیکون تهیه می شود، همه کاره تر است (در مقایسه با گراس)، مصرف آن مقرون به صرفه است و اثر آن هم با درمان آئروسل و هم با استفاده از اسفنج سنتی حاصل می شود.
سیاه کننده لاستیک دی
اکثر اجزای یک جوهر لاستیکی استاندارد کمبود ندارند، بنابراین ترکیب مورد نیاز به راحتی با دستان شما آماده می شود. بیایید چندین گزینه را در نظر بگیریم:
- صابون مایع (یا محلول آبی غلیظ صابون لباسشویی). لاستیک ها را با یک تعلیق تازه آماده شده با استفاده از یک برس سفت معمولی برای این کار مالش دهید و صبر کنید تا کاملاً خشک شود. معایب: صابون با همه سادگی و در دسترس بودنش، لاستیک را به طور فعال خشک می کند.
- گلیسرول پردازش به روشی مشابه انجام می شود و غلظت گلیسیرین را می توان در محدوده نسبتاً گسترده ای تا 50٪ گلیسرول و 50٪ آب تغییر داد. با کاهش نسبت گلیسیرین، محتوای چربی جوهر کاهش می یابد که منجر به بدتر شدن پایداری پوشش می شود. از گلیسیرین می توان به عنوان جوهر ضربه گیر (در صورت داشتن رنگ مناسب) نیز استفاده کرد. عیب آن این است که پوشش گلیسیرین پس از اولین شستشو خوب جدا می شود.
- واکس کفش بی رنگ. عملا شامل همان اجزا است، با این حال، ویسکوزیته آن افزایش یافته است. بنابراین، ابتدا باید در هر روغن مایع رقیق شود. هزینه روش گرانتر است، اما مدت زمان نگهداری چنین جوهری بر روی سطح بسیار بیشتر است. از این ابزار می توان برای سیاه شدن ضربه گیرها نیز استفاده کرد.
- گریس سیلیکون. بدون بودجه ترین گزینه، که با این حال، یک مزیت قابل توجه دارد: در شرایط استفاده فشرده از خودرو، برای طولانی ترین زمان (تا شش ماه) روی سطح لاستیک می ماند. روغن PMS-200 مطابق با GOST 13032-77 مناسب است. این ترکیب همچنین می تواند به طور موثر تایرها را در طول نگهداری آنها درمان کند.
