ترمزهای دیسکی چه تفاوتی با ترمزهای درام دارند؟

سیستم ترمز مستقیماً مسئول ایمنی جاده است. بنابراین، بحثی وجود ندارد - باید کاربردی باشد و بی عیب و نقص کار کند. در اتومبیل های مدرن، دو نوع ترمز غالب است - دیسک و درام، اگرچه دومی کمتر رایج می شود. ارزش دانستن ساختار و اصول عملکرد آنها را دارد، زیرا در صورت خرابی یا مشکل، متوجه خواهیم شد که با چه چیزی روبرو هستیم.

سیستم ترمز درام

چین های ترمز درام از طبلی که با چرخ می چرخد... در مرکز درام، لنت های ترمز روی یک دیسک چرخ غیر چرخشی نصب شده است. این دیسک اغلب به اشتباه به عنوان دیسک ترمز شناخته می شود که در آن لنت های ترمز نزدیک به سطح کار درام قرار دارند. منبسط شدن با پیستون ترمز فک ها به سطح درام ساییده می شوند و سرعت آن کاهش می یابد. فنر یا سیستم فنری که فک ها را به هم وصل می کند وظیفه جمع شدن فک ها را بر عهده دارد که باعث می شود ترمز متوقف شود.

3 نوع طراحی ترمز درام

با توجه به طراحی لنت و سیلندر ترمز، طراحی ترمزهای درام را می توان به 3 نوع تقسیم کرد:

چیدمان یک طرفه این ساده ترین نوع ترمز درام است. ساخته شده است از یک سیلندر ترمز با دو پیستون که برای فشار دادن به یک انتهای لنت ترمز طراحی شده اند.و انتهای دیگر روی پین های ثابت ثابت می شود. در این ساخت و ساز فک ها به طور ناهموار سائیده می شوندزیرا ابتدا قسمت بالایی و سپس قسمت پایینی را ترمز می کنند. اضافیo نیروهای دیگر بر روی آنها عمل می کنندکه مصرف متفاوت آنها را نیز تحت تاثیر قرار می دهد.

چیدمان دو سطحی – این نوع ترمز درام قبلاً تا شده است از دو سیلندر، اما پیستون های آن تک هستند... یکی در پایین، دیگری در بالا، و هر دو مسئول فشار دادن به یک انتهای یک فک هستند. انتهای دیگر فک ها در امتداد کل پین قرار دارد. آنها در یک طرح دو سطحی هستند. دو فک موازی با نرخ سایش یکسان. اما نکته منفی این است سایش کل سطح هر فک ناهموار است.

طرح خود تقویت - محبوب ترین و موثرترین نوع ترمز درام. طرح خود تقویت مانند تراشه Simplex کار می کند - ساخته شده با یک سیلندر ترمز و دو پیستون. تفاوت این است که فک های انتهای دیگر به طور دائم به پین ​​ها متصل نیستند، اما شناور و با کانکتور مخصوص متصل می شود. در نتیجه، فک موازی در هنگام ترمزگیری، فک در حال چرخش مخالف را از خود دور می کند، در نتیجه اسفنج ها تقریباً با همان نیروی روی سطح کار عمل می کنند و به طور یکنواخت ساییده می شوند.

ترمزهای درام دارای معایب زیادی هستند. اساسا شمااین سایت خوب خنک نمی شود، که باعث کاهش کارایی می شود و آن وزنش خیلی سنگینه... علاوه بر این، ترمزهای درام انجام می دهند فشار ضعیف بر روی عناصر اصطکاکی توزیع شده استکه باعث می شود نیروی ترمز کمتر از ترمزهای دیسکی موثر باشد. آنها دست زدن به آنها بسیار دشوارتر است و آنها بیشتر در معرض آلودگی هستندهمانطور که بقیه گرد و غبار در طبل می نشیند.

سیستم ترمز دیسکی

ترمزهای دیسکی عملکرد بسیار بهتری نسبت به ترمزهای درام دارند.... این به این دلیل است که آنها سبک تر، قابل مشاهده تر و کمتر مستعد آسیب استI. آنها بهتر است در برابر استفاده سنگین مقاومت کنند، در برابر گرمای بیش از حد مقاوم هستند و نگهداری آنها آسان است. با این حال، ترمزهای دیسکی دارای معایبی نیز هستند - آنها به نیروی بسیار بیشتری برای ایجاد یک اثر توقف نسبت به ترمزهای درام نیاز دارند، بنابراین درام ها به عنوان ترمزهای اضطراری بسیار مناسب تر هستند.

ترمز دیسکی چگونه کار می کند؟ نیروی ترمز توسط پیستون های نصب شده که در کالیپر ترمز ادغام شده اند ایجاد می شود.، دیسک ترمز متصل به چرخ را با لنت آزاد کنید یا مسدود کنید. باید پیستون ها را حرکت داد فشار سیال در سیلندر اصلی ایجاد شده و از طریق خطوط منتقل می شود.

گاهی در ماشین ترمزهایی با کالیپر ثابت وجود دارد که در آن پیستون ها که در یک محفظه متقارن قرار دارند، دیسک ترمز را از هر دو طرف فشرده می کنند. بیشتر از ترمزهای کالیپر شناور استفاده می شود، جایی که پیستون یا پیستون ترمز فقط در یک طرف قرار دارند، اما متحرک هستند. پیستون بلوک داخلی را مستقیماً روی دیسک فشار می دهد. در عین حال، به دلیل حرکت اجباری کولیس، قطعه اصطکاک خارجی نیز بر روی دیسک فشرده می شود. کاهش سرعت چرخش

ترمزهای دیسکی بیشتر از ترمزهای درام استفاده می شوند.... عمدتا به این دلیل آنها می توانند رانندگی شدید را بهتر تحمل کنند، سبک تر و مقاوم تر در برابر گرمای بیش از حد هستند و تعمیر آنها آسان تر است. آیا به دنبال دیسک ترمز برای ماشین خود هستید؟ از avtotachki.com دیدن کنید - آن را در اینجا پیدا خواهید کرد دیسک هایی از بهترین تولید کنندگان مانند Valeo... بیا داخل و بررسی کن با نوکار در امان باشید!

ناک اوت، pixabacy.com