کاری که مطلقاً نمی توان با باتری در تابستان انجام داد، به طوری که در زمستان "مرده" نیست
بسیاری از رانندگان در فصل زمستان با مشکلات مربوط به باتری مواجه می شوند. به محض اینکه دماسنج به زیر 20- می رسد، باتری تخلیه می شود و همیشه نمی توان آن را زنده کرد. با این حال، افراد کمی می دانند که خطاهای عملیاتی در فصل تابستان منجر به چنین مشکلاتی می شود. پورتال اتووزگلیاد به شما می گوید که در گرما با باتری چه کار نکنید.
خودروهای مدرن بسیار انرژی بر هستند. فراوانی سیستم ها، دستیارهای مختلف، انواع درایوهای الکتریکی فشار جدی به باتری وارد می کند. و اگر نوعی نقص در سیستم قدرت وجود داشته باشد، یا راننده به اشتباه باتری ماشین خود را کار کند و نگهداری کند، به زودی علائم حیات از خود نشان نخواهد داد. و در نامناسب ترین لحظه اتفاق خواهد افتاد. علاوه بر این، تابستان برای باتری خودرو، آزمایش بسیار سخت‌تری نسبت به زمستان سرد است. و عملکرد نامناسب باتری در گرما می تواند پایه ای جدی برای مشکلات بعدی و خرابی زودرس باشد.
در تابستان، به خصوص در گرمای شدید، در زیر کاپوت یک ماشین، دما می تواند بیش از دو برابر دمای دماسنج باشد. و این یک آزمایش بزرگ برای بسیاری از سیستم ها، به ویژه، برای باتری است. موضوع این است که با گرما، واکنش های شیمیایی داخل باتری سریعتر انجام می شود که منجر به تخلیه سریعتر آن می شود. علاوه بر این، آب موجود در الکترولیت شروع به تبخیر می کند و سطح آن کاهش می یابد. و این به نوبه خود باعث فرآیندهای برگشت ناپذیر سولفاته شدن الکترودها و صفحات باتری می شود که هدایت الکتریکی آنها را کاهش می دهد. به همین دلیل، عمر باتری به طور نامحسوسی برای رانندگان کاهش می یابد. علاوه بر این، به سادگی پر کردن الکترولیت همیشه کمکی نمی کند (باتری هایی وجود دارند که سرویس نمی شوند). اما برای اینکه باتری زودتر خراب نشود چه باید کرد؟
اول از همه، ارزش انتخاب باتری از شرکت های معروف را دارد. بله، شما برای برند کمی بیشتر هزینه می کنید. اما باید به خاطر داشته باشید که مانند هر جای دیگری، این بخش نیز رهبران خاص خود را دارد. و آنها هستند که با توسعه و به کارگیری آخرین فناوری ها در محصولات خود صنعت را به جلو می برند، به عنوان مثال: خود تخلیه کم، افزایش ظرفیت و افزایش جریان استارت سرد موتور.
بررسی ولتاژ، سطح شارژ و قدرت شروع باتری باید در لیست کارهای دوره ای اجباری گنجانده شود. ولتاژ کار از 13,8 تا 14,5 ولت متغیر است و یک باتری کاملاً شارژ شده و قابل سرویس بدون بار باید 12,6-12,7 ولت تولید کند.
همانطور که متخصصان بوش به پورتال AvtoVzglyad گفتند، توصیه می شود حداقل دو بار در سال بازرسی بصری باتری را انجام دهید. ریزترک ها، آسیب بدنه قابل قبول نیستند و منجر به نشت الکترولیت می شوند. همچنین لازم است تمیزی باتری و قابلیت اطمینان بست آن در محفظه باتری نظارت شود. اگر اکسید روی پایانه ها تشکیل شده باشد، باید تمیز شوند. پایه شل شده - سفت کنید.
قبل از گذاشتن خودرو در پارکینگ باید از خاموش بودن چراغ ها و روشنایی داخلی آن اطمینان حاصل کنید. در غیر این صورت ممکن است باتری کاملاً خالی شود. و باید از این امر اجتناب کرد. اگر خودرو برای مدت طولانی در پارکینگ ایستاده است، بهتر است باتری را خارج کرده و شارژ کنید. در این مورد، لازم است تمام اندازه گیری های کنترلی برای سلامت باتری انجام شود. قبل از روشن کردن موتور، رادیو، بخاری، تهویه مطبوع و چراغ های جلو را خاموش کنید. این به میزان قابل توجهی بار روی درایو را کاهش می دهد.
اگر از خودرو به ندرت استفاده می شود یا مسافت های سفر کم است، توصیه می شود ماهی یک بار باتری آن را شارژ کنید. در دورهای کوچک، باتری زمان لازم برای شارژ شدن از دینام خودرو را ندارد. اما با مسافت پیموده شده بالا، بهتر است باتری را شارژ نکنید. با این حال، عملکرد صحیح سیستم های خودرو مانند رادیو، ناوبری، کنترل آب و هوا و تجهیزات روشنایی اجازه انجام این کار را نمی دهد.
سلامت باتری به اندازه سلامت سایر سیستم ها برای خودرو اهمیت دارد. اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، بهتر است برای خرید یک باتری گران قیمت خوب هزینه کنید، آن را زیر نظر بگیرید و از آن نگهداری کنید. سپس باید هر 5-7 سال یکبار تعویض شود. در غیر این صورت، خطر برخورد با محصولات بی کیفیت وجود دارد. و اگر گرما، سرما و عملکرد نامناسب را به این اضافه کنید، تقریباً هر دو سال یکبار باید به سراغ باتری جدید بروید.
