زنجیر روی چرخ
حتی بهترین لاستیک های زمستانی هم نمی توانند شرایط خاصی را تحمل کنند. باید به زنجیر برسید
هنگام انتخاب زنجیر، باید اندازه چرخ ها را بدانید. زنجیر در چندین سایز موجود است و باید آن را درست انتخاب کنید تا ریزش نکنند. این امر در مورد زنجیرهای خود کشنده نیز صدق می کند. کشش‌کننده‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بازی خفیفی را که پس از نصب زنجیر رخ می‌دهد، از بین ببرند، نه متناسب با اندازه چرخ. در سایر زنجیر ها پس از ده متر رانندگی باید بایستید و زنجیر را سفت کنید.
زنجیرهای ریزش که باید روی برف جلوی ماشین پخش شوند و سپس بسته شوند، کمتر و کمتر رایج می شوند. در حال حاضر، آنها عمدتا در کامیون ها یافت می شوند. زنجیر مونتاژ سریع برای خودروهای سواری استفاده می شود. در این حالت زنجیر در کنار چرخ قرار می گیرد و سپس به آن متصل می شود.
چاق و لاغر
هنگام انتخاب زنجیره، باید اندازه پیوندها را نیز در نظر بگیرید. به طور معمول از سلول های دوازده میلی متری استفاده می شود. صاحبان اتومبیل هایی با چرخ های بزرگ که به سختی در قوس چرخ ها قرار می گیرند می توانند زنجیر با پیوندهایی با بخش 10 و حتی 9 میلی متر انتخاب کنند. آنها نرم تر به نظر می رسند، اما از فولاد قوی تری ساخته شده اند. از طرف دیگر، صاحبان SUV یا مینی بوس، وسایل نقلیه بزرگتر با بار محوری بالاتر، باید زنجیرهای قوی تری (14-16 میلی متر) انتخاب کنند، زیرا زنجیرهای نازک تر می توانند با تزریق سریعتر گاز پاره شوند.
عملکرد زنجیره تحت تأثیر شکل حلقه ها و الگوی بافت قرار می گیرد. اندازه تورها به نوبه خود راحتی رانندگی را تعیین می کند - هر چه کوچکتر باشد کمتر آنها را احساس می کنیم. اتصالات سیم گرد در جاده بدتر از پیوندهای مسطح با لبه های تیز بریده می شوند.
– فولادی که زنجیرها از آن ساخته می شوند نیز بسیار مهم است. مارک سنچک از Taurus که 10 سال است زنجیر وارد می‌کند، می‌گوید: برخی از تولیدکنندگان در خاور دور از مواد با استحکام بسیار کم استفاده می‌کنند که خطر شکستن زنجیر را افزایش می‌دهد.
لوزی یا نردبان؟
ساده ترین زنجیرها به اصطلاح آرایش پلکانی دارند. زنجیرها فقط از روی آج عبور می کنند. آنها عمدتا برای خودروهای کوچک با موتورهای ضعیف کوچک استفاده می شوند. این نوع بافت عمدتاً هنگام رانندگی بر روی برف سخت کار می کند. با چنین زنجیرهایی حرکت، یعنی رانندگی در سراسر شیب نیز دشوار است - ممکن است ماشین شروع به لیز خوردن کند، زیرا زنجیرهای نردبان از لغزش جانبی جلوگیری نمی کنند. در چنین شرایطی، بافت "الماس" بهتر عمل می کند، جایی که زنجیره های عرضی همچنان با زنجیره های طولی که از مرکز آج می گذرند به هم متصل می شوند.
رانندگی با نوار
برای نصب زنجیر نیازی نیست تا آخرین لحظه منتظر بمانید. ممکن است در برف عمیق خسته شده باشید، با صفی از رانندگان بی حوصله پشت سرتان که منتظر عبور از آن هستند. Marek Sęczek توصیه می کند: قبل از نصب زنجیر جدید برای اولین بار، بهتر است در گاراژ یا جلوی خانه تمرین کنید. ما زنجیر را روی چرخ های محرک قرار می دهیم. رانندگی طولانی مدت روی آسفالت و تجاوز از سرعت 50 کیلومتر بر ساعت مجاز نیست. وقتی به سطح آسفالت برمی گردیم زنجیرها را جدا می کنیم. اول، آنها با ایجاد لرزش بیشتر، راحتی رانندگی را کاهش می دهند. ثانیاً، چنین رانندگی منجر به سایش سریعتر زنجیر و لاستیک می شود. از شتاب گرفتن یا ترمز شدید خودداری کنید، زیرا ممکن است بشکند. اگر این اتفاق افتاد، زنجیر چرخ را به سرعت جدا کنید تا به خودرو آسیب نرسانید. حتی اگر فقط یکی شکست، هر دو را بردارید. برخی از تولیدکنندگان امکان نگهداری زنجیره را فراهم کرده اند. شما می توانید سلول های یدکی بخرید. به غیر از تعمیر پیوندهای شکسته، تنها فعالیت های تعمیر و نگهداری تمیز کردن و خشک کردن زنجیر پس از زمستان است. با استفاده مناسب، زنجیر می تواند چندین فصل دوام بیاورد.
به نشانه ها نگاه کن
علامت های زنجیره ای اخیراً در لهستان معرفی شده اند. - چنین علائمی اغلب در زمستان در جاده های کوهستانی ظاهر می شود. Zygmunt Szywacz، معاون بازرس از اداره ترافیک اداره پلیس استان سیلسیا در کاتوویتس، می گوید: زنجیر چرخ را می توان در جاده های بدون چنین علائمی در صورتی که پوشیده از برف یا یخ باشد استفاده کرد. هنگام اسکی در کوه های آلپ، زنجیر چرخ را فراموش نکنید، زیرا در برخی از مناطق سوئیس علائمی وجود دارد که پوشیدن آنها را الزامی می کند و در منطقه ایتالیایی Val d'Aost آنها حتی اجباری هستند.
به بالای مقاله
