Caterham Seven Supersport: سفری به ناشناخته - اتومبیل های ورزشی

پس از دو زمستان بسیار سرد اخیر ، شرط بندی شد که بارش برف به پشت بام ها برسد. در عوض ، تنها چیزی که به چشم می خورد یخبندان یخی بود. اگر قصد تجربه آن را دارید چه می کنید سوپراسپرت کاترهام هفت с لاستیک های زمستانیخوب است که پاره کنید اما ، همانطور که حکیم می گوید ، "اگر کوه به کاترهام نرود ، ما باید کاترهم را به کوه ها بکشیم." و اگر به دنبال برف بروید ، چه چیزی بهتر از فینال جام های آندروس است؟ خوب ، بسیاری از مکانها ، همانطور که به زودی خواهیم فهمید ...

در بزرگراهی که از حومه وسیع و متروک شمال فرانسه می گذرد ، نگاهم پیوسته به یک کاترهام نارنجی روشن با چراغ های جلو مشکی می افتد که در آینه ها من را دنبال می کند. آنجا سوپراسپرت این بخشی از خط R هفت است و Caterham سطح ابتدایی برای روزهای پیست است. این دارد موتور 1.6 از 140 اسب بخار ، دیفرانسیل لغزش محدود ، صندلی های بسیار نازک و موارد دیگر. تنها باری که سوار شدم در مسابقه بدفورد در مسابقه EVO 91 Car of the Year بود و عالی بود. با این حال ، یک ماشین مسابقه خوب لزوماً بهترین ماشین جاده ای نیست و هیچ کس نمی داند در صورت جایگزینی لکه های مسابقه ای با رانندگی چه اتفاقی می افتد. گردشگری یخ آوان بله نام

همانطور که انتظار دارید، مقصد کوه های آلپ نیست، بلکه یک پیست اسکی است سوپر بس در قلب فرانسه ، در جنوب کلرمونت فراند. در آنجا ، دو روز بعد ، جایی که توقف می کنیم ، تعداد انگشت شماری از رانندگان ، از جمله ستاره های سابق فرمول 1 ، آلن پروست ، اولیویر پانی و ژاک ویلنوو ، با اتومبیل هایی با شکل عجیب و با خوشه های نازک مسابقه می دهند. شرط می بندم بسیاری از شما در حال حاضر من را mollaccione صدا می کنند زیرا من با Caterham رانندگی نمی کنم. اما از آنجایی که من قبلاً دارای هفت دستگاه بودم ، که در زمستان قسمت بزرگی از کیلومتر را در آزادراه ها طی کردم ، نمی خواهم این تجربه را تکرار کنم. تصور سرماخوردگی حتی قبل از ترک تعطیلات شما را خراب می کند.

پس از یک شب در متل بسیار آرام - و نیم ساعت برای واژگون کردن یک اتوبوس در تاریکی - صبح روز بعد، کاترهام را در دهکده Mont-Dore در دامنه کوه‌ها دراز می‌کنیم. من مراسم هفت گانه زدن را دوست دارم: خوب است کمربندهای ایمنی چهار نقطه ای را باز کنید، سپس روی صندلی بایستید و پاهای خود را به آرامی داخل تونل باریک زیر فرمان بلغزانید، انگار که وارد یک حمام آب گرم می شوید. وقتی داخل می‌شوید، خود را در آغوش یک ماشین می‌بینید (این برای همه اتفاق می‌افتد، حتی برای افراد لاغر مثل من)، کلیشه‌ای قدیمی که بیش از هر زمان دیگری در کاترهام مرتبط است. THE پدال ها ترمزها و شتاب دهنده ها آنقدر نزدیک هستند که به نظر می رسد بدون کفش رانندگی می کنم. وقتی دستانم را روی فرمان کوچک می گذارم ، لحظه ای شگفت زده می شوم: برای اولین بار فرمان را کاملاً پوشانده می بینم آلکانترا مشکی در XNUMX ، کمی لوکس در فضای داخلی بسیار ساده. رانندگی با لاستیک های زمستانی بر روی آسفالت بسیار خشک عجیب است ، زیرا می توانید از جاذبه جانبی کمی تکان خوردن آج را احساس کنید. در اولین گوشه ها صاف و آرام است. از طرف دیگر ، من و دین وقتی به سوپر بس می رسیم کمی عصبی می شویم. برف نمیاد. حتی سایه ها آسمان به طور یکنواخت سفید است ، اما چشم انداز اطراف آن قهوه ای روشن است. ما مکانی را پیدا می کنیم که مسابقه یخ در آن برگزار می شود و پارک می شود. بین کامیون ها و چراغ های خیابانی ، ما چیزی شبیه یک مار غول پیکر بزرگ را می بینیم که روی خود جمع شده است: این پیست آنقدر مصنوعی است که شبیه یک پیست یخ در مرکز دبی است.

با توجه به снег با بلند شدن قله های اطراف ما ، من و دین نقشه راه منطقه را بررسی می کنیم و تصمیم می گیریم تا به Col de la Croix Saint Robert... علامت مزرعه در دامنه تپه امیدوار کننده به نظر می رسد ، اما وقتی به دروازه می رسیم ، برفی باقی نمی ماند. من سعی می کنم نوار قرمز و سفید را بزنم ، اما کاترهام خیلی بلند است. سپس دین متوجه می شود که مانع قفل نشده است ...

پارو زدن در یک تپه به تنهایی سرگرم کننده است، و جاده به نظر می رسد برای هفت ساخته شده است: بسیار باریک (برای اکثر سوپراسپرت ها خیلی باریک)، با درجه های مختلف و منحنی دیوانه وار لذت ببرید ، حتی بهتر از پیست است. لاستیک های زمستانی فوق العاده هستند: حتی اگر هنوز برف پیدا نکرده ایم ، جاده مرطوب است و درجه حرارت نزدیک به صفر است ، اما وقتی قسمتی از جاده را گل آلود می بینم ، نباید نگران از دست دادن ماشین باشم. به کشش یا عقب نشینی جبران ناپذیر و بنابراین من واقعاً از رانندگی لذت می برم.

متأسفانه ، وقتی برف بالاخره جرات می کند ظاهر شود ، آنقدر زیاد است که اگر بخواهم مسیرم را روشن کنم ، مش کاترهام تا جایی سفید می شود که به نظر می رسد دنباله ای از کک شکل گرفته است. بنابراین ما برمی گردیم و راه را در پیش می گیریم مون دورکه یک حرکت عالی بود

ما در دوران Ecoty 2007 در Clermont-Ferrand بودیم (من در آن زمان با یک Lotus 2 Eleven رانندگی می کردم) و یک جاده وجود دارد که با من گیر کرده است. این دقیقاً همان چیزی است که ما در حال حاضر هستیم: D996 ، پس Col de la Croix-Moran.

از پایین دره شروع می شود ، از آنجا قله های پوشیده از برف به اندازه ابرهایی که آنها را لمس می کنند دور و غیرقابل دسترسی به نظر می رسند. در ابتدا ، به نظر می رسد جاده از میان صخره ها می گذرد ، سپس از میان علفزارها عبور می کند و سپس وارد جنگل کاج می شود که قله های کوه را پنهان کرده و صدای دود خروجی را تقویت می کند. وقتی درختان کاج ناگهان ناپدید می شوند ، منظره ای خیره کننده باز می شود: جاده به دیوار تقریبا عمودی کوه می چسبد.

شاید این محیطی است که من انتخاب کردم به ویژه به من انگیزه می دهد ، واقعیت این است که من بلافاصله عاشق Supersport شدم. شاید این قوی ترین کاترهامی نباشد که تا به حال سوار شده ام ، اما قطعاً بهترین تنظیم شده است. قبل از او وجود دارد نوار ضد رول باریک ترین در جهان است و شبیه کامبر منفی است، پشت میله ضد غلتش کاملاً سفت است. این خیلی بیشتر از این است، اما نتیجه این کیمیاگری چارچوب این استورودی گوشه خروجی فوق العاده و مترقی و قابل پیش بینی از عقب. وقتی وارد پیچ های طولانی تر یا شیکان های چپ-راست می شوید ، فقط کمی پای خود را از روی پدال گاز بردارید ، کمی قاطع تر از حد معمول قدم بردارید (فرمان را چند میلی متر دیگر بچرخانید) ، و سپس مجدداً گاز را باز کنید. برعکس می شنوی .... .. باعث کاهش وزن می شود. فرستادن هفت همیشه آسان نیست: معمولاً تا نقطه خاصی قابل کنترل است ، پس از آن دیگر قابل بازیابی نیست. اما به نظر می رسد سوپر اسپورت خوشحال است که به خودش اجازه می دهد با او بدرفتاری شود و هرچقدر هم که سخت باشد ، او قصد شورش ندارد. تقریباً مانند رانندگی با Escort Mk2 است.

جاده همیشه بدون برف است، اما وقتی به اوج می‌رسم و رد پایم را دنبال می‌کنم تا دوباره این کار را انجام دهم، اهمیتی نمی‌دهم، زیرا در چنین شرایط آب و هوایی و در چنین جاده‌ای شیب‌دار و پر از سنگ، رانندگی با ماشین کار دشواری است. حیرت آور. می توانم بگویم که این تجربه بدون شک یکی از XNUMX تجربه برتر من است.

با این حال ، در نقطه ای من یک سوت می شنوم. در دور دوم در بالا ، پدال کلاچ بیشتر و بیشتر دوام می آورد و بعد از سه ثانیه از کار می افتد. نفرین. می ایستم ، موتور را خاموش می کنم ، قسم می خورم و پیاده می شوم. هوا تاریک می شود و ما در کنار یک کوه بسیار سرد با یک Caterham با کلاچ شکسته هستیم. یک مشکل بزرگ. برای اولین بار در یک روز خوشحالم که برف نمی بارد.

پس از نیم ساعت درگیر شدن با موتور تنها با یک چراغ روی صفحه نمایش تلفن همراه ، به این نتیجه می رسیم که کلاچ از کار افتاده است. من می دانم که هیچ کاری نمی توانم انجام دهم (من عادت ندارم چنگ بزنم) و این تقصیر کاترهام نیست زیرا یک واحد آب بندی شده است که توسط تامین کننده تامین می شود. او تنهاست بد شانسی... شکست محض. حداقل یک گاری داریم ...

با کلیک روی آن برای شروع و سپس بازی کردن با حالت ، موفق می شوم سوپر اسپورت را به هتل برگردانم ، جایی که فردا پس از چند آبجو و یک خواب خوب ، وضعیت کمی بهتر به نظر می رسد.

هنگام طلوع خورشید ، مشخص است که کلاچ هنوز خراب است و برفی باقی نمی ماند. من نمی توانم کنار بیایم ، زیرا فرصت های زیادی برای سرگرمی وجود خواهد داشت ، بنابراین تصمیم گرفتیم به کلاچ اهمیت دهیم. اگر GT-R یا 458 بود ، چاره ای جز رانندگی به خانه نداشتیم ، اما با گیربکس دستی و بدون رایانه که پشت فرمان بخورد ، شگفت انگیز است که چقدر می توانید انجام دهید.

قسمت پیچیده در حال شروع است: هیچ اصطکاکی به فشار یا کشش نیاز ندارد. اما با روشن بودن موتور ، آسان است که روی اول لغزید. شتاب می گیرد ، انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است ، به حالت خنثی می رود و وقتی رژیم به اندازه کافی سقوط می کند ، اما نه خیلی زیاد ، حالت دوم رخ می دهد. شتاب می گیرد ، به حالت خنثی می رود ، سرعت کاهش می یابد ، یک سوم. در عوض ، برای صعود ، شما به نوبت با پاشنه نوک تیز صعود می کنید ، سپس به حالت خنثی و پایین حرکت می کنید.

دو ساعت اول کمی سخت بود ، اما بعد از مدتی من خودم را درگیر کردم و حتی برایم جالب بود. من حتی موفق شدم همان سرعت را با Caterham با کلاچ در جای خود حفظ کنم. و همچنین رفتن به تراورس. سخت ترین قسمت، یافتن فضایی برای مانور بدون توقف است، و سپس در زمانی که توقف کاملا ضروری است، حتما این کار را به گونه ای انجام دهید که بینی به سمت پایین برود. البته باید از شهرها پرهیز کرد. به طور باورنکردنی، دویدن صبحگاهی بدون کلاچ به یک موفقیت واقعی تبدیل می شود: تنها ایراد این است که، با قضاوت بر اساس آب و هوا و جاده، می تواند یک روز پاییزی گرم باشد و بنابراین ما هنوز نتوانسته ایم زمستان را بگذرانیم. لاستیک ماشین. تست. سپس، وقتی برای ناهار در تنها ساختمان بالای زین توقف می کنیم، ابرهای خاکستری بزرگی روی کوه جمع می شوند. برف به آرامی می بارد، سپس بیشتر و بیشتر. همانطور که پای سیب زمینی و پنیر می خوریم، برف را تماشا می کنیم که چمن، سنگ ها و جاده را سفید می کند.

هورا ، بالاخره یک زمین بازی ظاهر شد!

مردمی که دو روز متحیرانه به ما نگاه می‌کردند، اکنون باور ندارند که من با سرعت تمام از کنار پناهگاه با کاترهام باز می‌گذرم، در حالی که دیگران با عجله ناهار را ترک می‌کنند تا بروند و زنجیر را سوار کنند. اما همه لبخند می زنند، شاید به این دلیل که Seven آنقدر کوچک است که نمی تواند توهین آمیز باشد، حتی به رنگ نارنجی. تایرهای Ice Touring ترکیبی ظریف از حضور و عدم چسبندگی هستند. اما مهمتر از همه، با آنها این اطمینان را دارید که اگر سرعت خود را کم کنید، در واقع متوقف خواهید شد و این به شما امکان می دهد تصمیم خود را بگیرید.

حرکت به پهلو راحت تر از همیشه است ، فقط دریچه گاز را به عقب بکشید بیش از حد... اما ، همانطور که در مورد یک ماشین خشک ، همیشه بررسی های زیادی وجود دارد و شما همیشه بر اوضاع مسلط هستید ، احساس نمی کنید که مسافر در رحمت اتفاقاتی هستید که رخ می دهد. در یک سری چرخش به بالای گذر ، همچنین می توانید از روی ماشین عبور کرده ، سپس پای خود را بلند کرده ، گاز را دوباره باز کرده و از طرف دیگر عبور دهید.

خوب است ببینیم تنها ما از برف تازه لذت نمی بریم: M3 E30 ، که به نظر می رسد برای این مناسبت آماده شده است ، از کنار ما عبور می کند. در داخل خانه دو پسر خندان پنجاه ساله وجود دارد و من تقریباً ده دقیقه قبل تماس تلفنی آنها را می شنوم: "آلز ، پیر ، بی ام و را بیرون آور".

با این وجود ، XNUMX بی نظیر است ، از هر چیزی که در جلوی آن قرار دارد پیشی گرفته و آنقدر سریع و با زوایای اغراق آمیز به طرف دیگر پرتاب می شود که نمی توانم جلوی خندیدن قلبی خود را بگیرم. آنقدر خنده دار است که من به رانندگی ادامه می دهم و دین وقتی برف بلند می شود و موهای من سفیدتر می شود عکس می گیرد: ما فقط در هنگام شب توقف می کنیم.

ما وقت نداریم به Super Besse (شهرهای بسیار زیادی برای عبور بدون کلاچ) برگردیم تا ببینیم آلن پروست قهرمانی داچیا لاجی را برد، اما شاید حتی او به اندازه ما امروز از لاستیک ها لذت نبرد. با Supersport انجام داد. از جاده برفی و کوهستانی با پیچ و خم و سرازیری. فکر می‌کردم اسکی بهترین کار در کوهستان در زمستان است، اما آشکارا در اشتباه بودم.