C-130 هرکول در لهستان

یکی از C-130B هرکول رومانیایی که در دهه 90 به لهستان نیز عرضه شد. در نهایت، رومانی خطر تصاحب این نوع حمل و نقل را که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد، به عهده گرفت.

بر اساس اظهارات سیاسی، اولین هواپیما از پنج فروند هواپیمای ترابری متوسط ​​C-130H هرکول لاکهید مارتین که توسط دولت ایالات متحده بر اساس روش EDA عرضه شده است، قرار است در سال جاری به لهستان تحویل داده شود. رویداد فوق یکی دیگر از لحظات مهم در تاریخ کارگران حمل و نقل S-130 در لهستان است که بیش از ربع قرن قدمت دارد.

وزارت دفاع ملی هنوز اعلام نکرده است که اولین هواپیما از پنج هواپیما چه زمانی وارد لهستان می شود. بر اساس اطلاعات موجود، دو فروند از هواپیماهای منتخب مورد بازرسی و تعمیر قرار گرفتند که امکان پرواز تحویل از پایگاه دیویس-مونتان در آریزونا، ایالات متحده، به Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA در Bydgoszcz، جایی که آنها باید تحت یک بررسی کامل طراحی همراه با مدرن سازی قرار گیرند. اولین آنها (85-0035) برای تقطیر به لهستان از اوت 2020 آماده می شود. در دی ماه امسال. کار مشابهی در مورد 85-0036 انجام شد. تاکنون هیچ اطلاعاتی در مورد شماره های جانبی آنها در نیروی هوایی وجود ندارد، اما منطقی به نظر می رسد که اعداد اختصاص داده شده به C-130E لهستانی در آن زمان ادامه یابد - این بدان معنی است که C-130H "جدید" خواهد بود. شماره جانبی نظامی 1509-1513 را دریافت کنید. آیا این چنین است، به زودی خواهیم فهمید.

رویکرد اول: C-130B

در نتیجه دگرگونی سیستمی که در اواخر دهه 80 و 90 رخ داد و مسیر نزدیک شدن به غرب را طی کرد، لهستان از جمله به برنامه مشارکت برای صلح پیوست که ابتکاری برای ادغام کشورهای اروپای مرکزی و شرقی در ساختارهای ناتو. یکی از عناصر کلیدی، توانایی کشورهای جدید برای همکاری با اتحاد آتلانتیک شمالی در عملیات های حفظ صلح و بشردوستانه بود. در عین حال، این امر به دلیل پذیرش استانداردهای غربی در کنار تسلیحات و تجهیزات نظامی جدید (مدرن شده) بود. یکی از زمینه هایی که ابتدا باید «کشف جدید» در آن صورت می گرفت، حمل و نقل هوایی نظامی بود.

پایان جنگ سرد همچنین به معنای کاهش قابل توجه بودجه دفاعی ناتو و کاهش قابل توجه نیروهای مسلح بود. در پی تنش زدایی جهانی، ایالات متحده به ویژه کاهش ناوگان هواپیماهای ترابری را بر عهده گرفته است. در میان مازاد هواپیماهای ترابری متوسط ​​C-130 Hercules، که یک گونه از C-130B بودند، بودند. با توجه به شرایط فنی و پتانسیل عملیاتی آنها، دولت فدرال در واشنگتن پیشنهادی برای پذیرش حداقل چهار حمل و نقل از این نوع به لهستان ارائه کرد - طبق اظهارات ارائه شده، آنها باید به صورت رایگان منتقل می شدند و کاربر آینده باید پرداخت هزینه های آموزشی پرواز و پرسنل فنی، تقطیر و تعمیرات اساسی احتمالی مرتبط با بازیابی وضعیت پرواز و تغییرات در چیدمان. ابتکار عمل آمریکایی ها نیز سریع بود، زیرا در آن زمان هنگ حمل و نقل هوایی سیزدهم از کراکوف تنها کپی از هواپیمای ترابری متوسط ​​An-13 را اداره می کرد که به زودی از رده خارج می شد. با این حال، پیشنهاد آمریکایی ها در نهایت مورد تایید رهبران وزارت دفاع ملی قرار نگرفت که عمدتاً به دلیل محدودیت های بودجه ای بود.

رومانی و لهستان اولین کشورهای سابق پیمان ورشو بودند که پیشنهاد خرید هواپیماهای ترابری C-130B هرکول به آنها داده شد.

علاوه بر لهستان، رومانی نیز پیشنهادی برای پذیرش هواپیمای ترابری C-130B Hercules در شرایط مشابه دریافت کرد که مقامات به آن پاسخ مثبت دادند. در نهایت، چهار ناقل از این نوع، پس از چندین ماه حضور در سایت آزمایشی دیویس-مونتان در آریزونا و انجام بررسی‌های ساختاری در مرکز لجستیک، در سال‌های 1995-1996 به رومانیایی‌ها منتقل شدند. C-130B که به طور سیستماتیک بازسازی شده و در حال ارتقاء جزئی است، هنوز توسط نیروی هوایی رومانی استفاده می شود. در سال های اخیر، ناوگان هرکول رومانیایی در نسخه C-130H دو نسخه افزایش یافته است. یکی از آنها از ایتالیا خریداری شده و دیگری توسط وزارت دفاع آمریکا اهدا شده است.

مشکلات ماموریت: C-130K و C-130E

پیوستن لهستان به ناتو در سال 1999 منجر به مشارکت فعالتر ارتش لهستان در مأموریت های خارجی شد. علاوه بر این، علیرغم برنامه نوسازی مداوم هوانوردی حمل و نقل، عملیات در افغانستان، و سپس در عراق، کمبود تجهیزاتی را نشان داد که پر کردن آن دشوار بود، از جمله. با توجه به زمان و امکانات بودجه به همین دلیل، هواپیماهای حمل و نقل متوسط ​​از متحدان - ایالات متحده و بریتانیا شروع شد.