بوگاتی سدان Galibier را کنار گذاشت و جانشین ویرون را تایید کرد

بوگاتی رسما از برنامه های خود برای ساخت سریع ترین و قدرتمندترین سدان جهان صرف نظر کرده و رسما تایید کرده است که جانشین ویرون به جای آن ساخته می شود.

این را رئیس بوگاتی دکتر ولفگانگ شرایبر بیان کرد. تخت گاز مجله: «بوگاتی چهار دری وجود نخواهد داشت. ما بارها و بارها در مورد Galibier صحبت کرده‌ایم، اما این خودرو نمی‌آید زیرا ... مشتریان ما را گیج می‌کند.»

دکتر شرایبر گفت که بوگاتی در عوض تلاش های خود را بر روی جایگزینی ویرون متمرکز خواهد کرد و همچنین گفت که نسخه های قدرتمند دیگری از ویرون فعلی وجود نخواهد داشت.

با ویرون، ما بوگاتی را در صدر همه برندهای خودروهای سوپراسپرت در سراسر جهان قرار دادیم. دکتر شرایبر گفت: همه می دانند که بوگاتی بهترین ابرخودرو است. تخت گاز. برای مالکان فعلی و دیگران، درک این موضوع آسان‌تر است اگر کاری مشابه ویرون انجام دهیم (بعدی). و این کاری است که ما انجام خواهیم داد."

بوگاتی کانسپت سدان Galibier را در سال 2009، درست پس از وقوع بحران مالی جهانی، رونمایی کرد، اما توسعه آن از آن زمان تا کنون نسبتاً آرام بوده است. بوگاتی از 300 دستگاه کوپه تولید شده از سال 2005 تاکنون فروخته است و تنها 43 دستگاه از 150 رودستر معرفی شده در سال 2012 قرار است تا قبل از پایان سال 2015 ساخته شوند.

دکتر شرایبر در پاسخ به این سوال که آیا بوگاتی پس از عرضه یک نسخه ویژه در سال 431 با قابلیت دستیابی به سرعت 2010 کیلومتر در ساعت (در مقایسه با حداکثر سرعت 408 کیلومتر در ساعت) ویرون را که بسیار شایعه شده بود عرضه خواهد کرد، گفت: تخت گاز: «ما قطعاً SuperVeyron یا Veyron Plus را عرضه نخواهیم کرد. دیگر قدرتی وجود نخواهد داشت. 1200 (اسب بخار) برای سر ویرون و مشتقاتش کافی است."

دکتر شرایبر گفت که ویرون جدید باید "معیارها را دوباره تعریف کند... و امروز معیار همچنان ویرون فعلی است. ما در حال حاضر روی این (جانشین) کار می کنیم."

به شرط فراری, مک لارن и پورشه آیا بوگاتی ویرون بعدی قدرت هیبریدی خواهد داشت؟ دکتر شرایبر گفت: «شاید. تخت گاز. اما هنوز خیلی زود است که در را باز کنیم و به شما نشان دهیم که چه برنامه‌ای داریم. در حال حاضر، ما باید روی ویرون فعلی تمرکز کنیم و به مردم کمک کنیم بفهمند که این واقعا آخرین فرصت برای دستیابی به خودرویی است که از سال 2005 تا 2015 ده سال دوام خواهد آورد. سپس این باب را می بندیم و فصل دیگری را باز می کنیم.»

گروه آلمانی فولکس واگن مارک سوپراسپرت فرانسوی را در سال 1998 خرید و بلافاصله کار روی ویرون را آغاز کرد. پس از چندین خودروی مفهومی و تاخیرهای متعدد، سرانجام نسخه تولیدی آن در سال 2005 رونمایی شد.

در طول توسعه ویرون، مهندسان با خنک کردن موتور عظیم W16 با چهار توربوشارژر مشکل داشتند. با وجود داشتن 10 رادیاتور، یکی از نمونه های اولیه در پیست مسابقه نوربرگ رینگ در حین آزمایش آتش گرفت.

ویرون اصلی، با موتور 8.0 لیتری چهار سیلندر W16 توربوشارژر (دو V8 که پشت هم نصب شده‌اند)، قدرتی معادل 1001 اسب بخار داشت. (736 کیلووات) و گشتاور 1250 نیوتن متر.

ویرون با انتقال نیرو به هر چهار چرخ از طریق سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس هفت سرعته دوکلاچه DSG، می تواند در 0 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

در حداکثر سرعت، ویرون 78 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد که بیشتر از یک خودروی مسابقه ای V8 سوپراسپرت با سرعت کامل بود و در 20 دقیقه سوخت تمام شد. برای مقایسه، تویوتا پریوس 3.9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.

بوگاتی ویرون در آوریل 408.47 در پیست آزمایشی خصوصی فولکس واگن در Era-Lessien در شمال آلمان به عنوان سریعترین خودرو تولیدی با حداکثر سرعت 2005 کیلومتر در ساعت در کتاب رکوردهای جهانی گینس ثبت شد.

در ژوئن 2010، بوگاتی با عرضه Veyron SuperSport با همان موتور W16 رکورد حداکثر سرعت خود را شکست، اما به 1200 اسب بخار (895 کیلووات) و گشتاور 1500 نیوتن متر افزایش یافت. او به سرعت خیره کننده 431.072 کیلومتر در ساعت رسید.

از 30 ویرون سوپراسپورت، پنج نسخه رکورد جهانی SuperSport نامیده شدند که محدود کننده الکترونیکی آن غیرفعال است و به آنها اجازه می دهد تا به سرعت 431 کیلومتر در ساعت برسند. بقیه به 415 کیلومتر در ساعت محدود شده بودند.

ویرون اصلی 1 میلیون یورو به اضافه مالیات قیمت داشت، اما سریع ترین ویرون تمام دوران، SuperSport، تقریباً دو برابر قیمت داشت: 1.99 میلیون یورو به اضافه مالیات. هیچ کدام در استرالیا فروخته نشد زیرا ویرون منحصراً دست چپ بود.

این خبرنگار در توییتر: @JoshuaDowling