بوگاتی EB110: عصری جدید با پرچم ایتالیا در خون - خودروهای اسپرت
مقدار
بوگاتی EB110: عصری جدید با پرچم ایتالیا در خون - خودروهای اسپرت
در اواخر دهه 80 ، چشم انداز یک کارآفرین ایتالیایی رومانو آرتیولی او شروع به تحقق رویای بزرگ خود کرد: ایجاد بوگاتی جدید ، اولین مورد از سال 1956. مطابق با روحیه اتوره ، آرتیولی بازگشت مارک را با یک مدل بسیار لوکس محدود نکرد.
Campogallano: معبد رنسانس
La بوگاتی EB110 بنابراین ، از ابتدا ، بدون هیچ نیاکان ، ایجاد شد. همه چیز جدید بود ، از واحد کنترل الکترونیکی V12 ، گیربکس و چهار چرخ محرک تا مونوکوک فیبر کربن. همه چیز با استفاده گسترده از مواد خاص و فن آوری های پیچیده مونتاژ شده است.
سوپراسپرت جدید ایتالیایی که توسط بهترین طراحان و مهندسان آن زمان ساخته شده است – در مقر مرکزی جدید و پیشرفته ای که از مولشیم به کامپوگالیانو، میسوری نقل مکان کرد، ساخته شده است – دارای فناوری پیشرفته ای است که امروزه تقریباً XNUMX نوآورانه باقی مانده است. دهه ها بعد . در واقع، بسیاری از اجزای تکنولوژیکی بوگاتی EB110 آنها هنوز در بوگاتی ویرون و در خود شیرون یافت می شوند.
فناوری های مدرن
La مونوکوک فیبر کربن، اولین مورد در نوع خود برای خودروهای تولیدی ، تنها 125 کیلوگرم وزن داشت. این طرح توسط مداد معتبر مارچلو گاندینی ، یکی از با استعدادترین و معتبرترین طراحان خودرو در تمام دوران ایجاد شده است.
موتور فوق العاده استثنایی بود: فقط 3,5 لیتر و با چهار توربوشارژر جمع و جور ، 560 اسب بخار قدرت تولید می کرد. نسخه GT (550 میلیون لیره) و 611 CV (670 میلیون لیره) در اختیار سوپر ورزشی. سیستم پیشرفته تمام چرخ محرک - با تقسیم گشتاور 28/72 - کشش بی پایانی را فراهم می کند که به عملکرد و ایمنی کمک می کند.
در میان چیز های دیگر، بوگاتی EB110 SS با رسیدن به i چندین رکورد سرعت جهان را شکست 351 کیلومتر در ساعتهنوز هم امروز ارزش ارزشمندی دارد شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت او در 3,26 ثانیه پیمود و توانست مسافت 1.000 متر را در 21,3 ثانیه طی کند ، که دنیایی متفاوت از رقبای کنونی او بود.
پایان غم انگیز
با خلقتEB110, بوگاتی او به سمت بالای دنیای خودرو حرکت کرد ، دقیقاً جایی که رومانو آرتیولی و اتوره بوگاتی همیشه این مارک را دیده بودند. شرم آور است که این ماجراجویی بی شانس بود. او تنها 4 سال از 91 تا 95 در بازار ماند و سپس با سفارشات ناراضی بسیاری صحنه را ترک کرد. این باید هزینه زیادی برای ایجاد آن باشد ، یا همانطور که رومانو آرتیولی استدلال کرد ، توطئه پنهان یک شرکت رقیب ، واقعیت این است که پروژه بلندپروازانه بد به پایان رسید و چند سال بعد بوگاتی به گروه فولکس واگن منتقل شد.
