آیا Polestar 2022 2 سبزترین خودروی استرالیا خواهد بود که امسال وارد بازار شود؟ برند سوئدی برای جذب خریداران کنجکاو خودروهای برقی روی پایداری شرط بندی می کند

آیا برای یک خودروی برقی که به جای خنثی کردن ردپای کربن شما، هدفش از بین بردن اثر کربن است، بیشتر هزینه می کنید؟

نام تجاری فرعی برقی ولوو، Polestar، تا قبل از پایان سال جاری وارد سواحل استرالیا خواهد شد، اما این برند می‌گوید که ویژگی بارز آن نه تنها در برق‌سازی و عملکرد، بلکه در تولید پایدار خودروها و نظارت بر اثرات زیست‌محیطی آن‌ها از گهواره نهفته است. به گور."

دقیقا چی معنی میده؟ سامانتا جانسون، مدیر عامل تازه منصوب شده Polestar استرالیا، در صحبت با رسانه ها در یک رویداد در سیدنی، توضیح داد که این برند در حال بررسی "تأثیر زیست محیطی چرخه حیات Polestar 2" است و زمانی که Polestar 2 با انرژی تجدید پذیر شارژ می شود، 50٪ وجود دارد. آلایندگی کمتری نسبت به یک خودروی سنتی دارد."

این برند در تلاش است تا «اولین خودروی بدون کربن جهان تا سال 2030» را ایجاد کند و قصد دارد این کار را نه با جبران انتشار کربن، که اغلب برندها انجام می‌دهند، بلکه با «حذف عملی» کربن از چرخه عمر خودرو انجام دهد.

اما آیا مصرف کنندگان حاضرند برای آن هزینه بیشتری بپردازند؟

برای جذب خریداران، این برند در مورد این واقعیت که خودروهای برقی با باتری (BEVs) مانند Polestar 2 در واقع به مقدار زیادی انتشار کربن نیاز دارند (عمدتاً به دلیل دشواری مونتاژ باتری‌های لیتیوم یون) و نیاز به مقدار قابل توجهی از زمان سفر (112,000 تا 50,000 کیلومتر به طور دقیق) برای شروع ارائه مزایای زیست محیطی ملموس مطابق با میانگین جهانی ترکیب قدرت. اگر خودرو در اروپا (جایی که انرژی های تجدیدپذیر بیشتری در شبکه وجود دارد) شارژ شود یا صرفاً با نیروی باد شارژ شود، می توان مسافت طی شده را کوتاه کرد که می تواند آن را به XNUMX کیلومتر کاهش دهد.

استراتژی Polestar این است که در مورد انتشار گازهای گلخانه ای خود بازتر باشد.

در حالی که گفته می‌شود خودروهای Polestar از بسیاری از مواد بازیافتی و چیزهایی مانند کتان با منبع پایدار ساخته می‌شوند (که گفته می‌شود با محصولات غذایی رقابت نمی‌کند)، Polestar آن را یک قدم فراتر از رقیب خود BMW که به‌طور عمومی گزارش ارزیابی چرخه عمر شرکت را ارائه می‌کند، پیش می‌برد. ردپای کربن Polestar 2.

برآورد شامل تفکیک مواد مورد استفاده برای ساخت کل وسیله نقلیه است و نشان می دهد که در کجا می توان از مواد بازیافتی استفاده کرد. به عنوان مثال، این برند تخمین می زند که باید به سمت استفاده بیشتر از فلزات بازیافتی، به ویژه آلومینیوم حرکت کند، که در حال حاضر 29 درصد از ردپای کربن Polestar 2 در طول تولید را تشکیل می دهد.

همچنین هدف آن بازیافت فولاد و مس بیشتر در تولیدات آینده است، اما همچنین برای ردیابی کبالت در اکوسیستم خودرو به فناوری بلاک چین متکی است.

کبالت یکی از بحث برانگیزترین مواد مورد استفاده در خودروهای الکتریکی است و در حال حاضر برای ساخت باتری های لیتیوم یونی مورد نیاز است. این نه تنها یک فلز خاکی کمیاب است، بلکه منبع آن اغلب پایدار یا اخلاقی نیست: 70 درصد از عرضه جهان از معادن کنگو تامین می‌شود، که طبق گزارش‌ها، بسیاری از آنها به شیوه‌های استثماری نیروی کار وابسته هستند.

در آینده، Polestar امیدوار است از چنین فناوری‌هایی استفاده کند نه تنها برای اطمینان از اینکه وسایل نقلیه‌اش از دوراهی با تامین‌کنندگان جلوگیری می‌کنند، بلکه آنها را قادر می‌سازد تا مواد باتری‌ها و وسایل نقلیه پایان عمر خود را بازیابی و استفاده مجدد کنند.

فناوری بلاک چین به Polestar این امکان را می دهد تا مواد با ارزش را از وسایل نقلیه خود ردیابی و استخراج کند.

پولستار که متعلق به ولوو و شرکت مادرش جیلی چین است، در حال خرید باتری های لیتیومی برای Polestar 2 از غول کره ای LG Chem و تامین کننده باتری چینی CATL است. تامین کنندگان باتری و گفته می شود که در تاسیسات انرژی پایدار و پاک ساخته شده است.

آیا مصرف کنندگان استرالیایی به پایداری و شفافیت Polestar 2 نسبت به رقبای برقی برتر خود اهمیت می دهند؟ زمان مشخص خواهد کرد. این برند در نوامبر امسال با Polestar 2 Down Under رونمایی خواهد شد، اگرچه با قیمت های بالای 75 هزار دلار، با رقابت سختی با تسلا محبوب و رقبای جدید خودروهای برقی مانند هیوندای Ioniq، EV6 از کیا یا VW ID.4 روبرو خواهد شد. هر کدام برای عرضه برق مقرون به صرفه تر رقابت می کنند.