دستیار ترمز - در خودرو چیست و برای چیست؟
برای اطمینان از حداکثر ایمنی برای رانندگان، مسافران و عابران پیاده، خودروسازان سیستم‌های کمکی مختلفی را روی محصولات خود نصب می‌کنند که فرآیند رانندگی را تا حد زیادی تسهیل می‌کند.
یکی از این سیستم ها دستیار ترمز یا Brake Assist System است. در توضیحات مربوط به پیکربندی یک مدل خاص، به آن BAS یا BA گفته می شود. نصب آن از اواسط دهه 1990 بر روی خودروهای مرسدس آغاز شد. بعدها این ابتکار توسط ولوو و ب ام و انتخاب شد.
BAS در بسیاری از برندهای دیگر خودرو، فقط با نام های مختلف موجود است:
- EBA (دستیار ترمز اضطراری) - در اتومبیل های ژاپنی، به ویژه تویوتا؛
- AFU - اتومبیل های فرانسوی سیتروئن، پژو، رنو؛
- NVV (تقویت کننده ترمز هیدرولیک) - فولکس واگن، آئودی، اشکودا.
شایان ذکر است که چنین سیستم هایی در خودروهایی نصب می شوند که در آن سیستم ترمز ضد قفل (ABS) وجود دارد و در مورد اتومبیل های فرانسوی ، AFU دو عملکرد را انجام می دهد:
- تقویت کننده پدال ترمز خلاء - آنالوگ BAS.
- توزیع نیروی ترمز بر روی چرخ ها مشابه EBD است.
بیایید در این مقاله در Vodi.su دریابیم که دستیار ترمز چگونه کار می کند و راننده از استفاده از آن چه مزایایی می برد.
اصل عملیات و هدف
کمک ترمز اضطراری (BAS) یک سیستم الکترونیکی پیچیده است که به راننده کمک می کند هنگام ترمزگیری شدید خودرو را متوقف کند. مطالعات و آزمایشات متعدد نشان داده است که در مواقع اضطراری، راننده به طور ناگهانی پدال ترمز را فشار می دهد، در حالی که نیروی کافی برای توقف خودرو در سریع ترین زمان ممکن اعمال نمی کند. در نتیجه فاصله توقف بسیار طولانی است و نمی توان از برخورد جلوگیری کرد.
واحد الکترونیکی کمک ترمز، بر اساس داده های حسگر پدال ترمز و سایر سنسورها، چنین موقعیت های اضطراری را تشخیص می دهد و پدال را فشار می دهد و فشار روغن ترمز را در سیستم افزایش می دهد.
به عنوان مثال، در اتومبیل های مرسدس بنز، دستیار فقط در صورتی روشن می شود که سرعت میله پدال ترمز از 9 سانتی متر در ثانیه تجاوز کند، در حالی که ABS روشن است، چرخ ها و فرمان به طور کامل مسدود نشده اند، بنابراین راننده این فرصت را پیدا می کند که از آن اجتناب کند. لغزیدن، و فاصله توقف کوتاه تر می شود - قبلاً در Vodi.su در مورد طول مسافت ترمز و نحوه تأثیر آن توسط وجود ضد قفل صحبت کرده ایم.
یعنی عملکرد مستقیم Brake Assist تعامل با بوستر ترمز و افزایش فشار در سیستم در مواقع اضطراری است. دستگاه فعال کننده دستیار ترمز یک آهنربای الکتریکی برای درایو میله است - یک ضربه به آن اعمال می شود که در نتیجه پدال به معنای واقعی کلمه به کف فشار می آید.
اگر در مورد همتای فرانسوی - AFU صحبت کنیم، همان اصل در اینجا اجرا می شود - شرایط اضطراری با سرعت فشار دادن ترمز تشخیص داده می شود. در این حالت AFU یک سیستم خلاء است و با بوستر ترمز خلاء تعامل دارد. علاوه بر این، اگر خودرو شروع به لیز خوردن کند، AFU عملکرد توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) را با قفل کردن یا باز کردن چرخ‌های جداگانه انجام می‌دهد.
واضح است که هر سازنده ای در تلاش است تا به طور قابل توجهی قابلیت های خودروهای خود را گسترش دهد، بنابراین بسیاری از مدل های جدید دارای تغییراتی در موضوع دستیار ترمز هستند. به عنوان مثال ، در همان مرسدس بنز ، آنها شروع به نصب سیستم SBC (Sensotronic Brake Control) کردند که چندین عملکرد را همزمان انجام می دهد:
- توزیع نیروهای ترمز بر روی هر چرخ؛
- وضعیت ترافیک را تجزیه و تحلیل می کند.
- لحظه های اضطراری را محاسبه می کند و نه تنها سرعت فشار دادن پدال ترمز، بلکه سرعت انتقال پای راننده را از پدال گاز به ترمز نیز تجزیه و تحلیل می کند.
- افزایش فشار در سیستم ترمز
بارگذاری…
