درایو تست BMW X5: بازگشت بزرگ

نسل چهارم مدل راحت تر و مطابق با جاده های آفرود برمی گردد

در مونیخ ، بدون شک تولیدکنندگان سهم بسزایی در کشف معدن عظیم طلای SUV مدرن داشته اند ، که پایان ناپذیر به نظر می رسد و مورد بهره برداری خستگی ناپذیر هر سازنده خودرویی با احترام است.

شجاعت و آینده نگری نشان داده دو دهه پیش با راه اندازی X5 و احداث کارخانه در اسپارتانبورگ ، کارولینای جنوبی ، گام های درستی بود که بتدریج BMW را به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در ایالات متحده سوق داد.

در تمام این مدت ، X5 در مراحل متوسط ​​اما مطمئنی پیشرفت کرده است ، از کیفیت متوسط ​​، شکل های دنده ای و میل ملموس با SUV های کلاسیک گرفته تا تعریف واقعی SAV (وسیله ورزشی فعال) با سبک ، پویایی و راحتی با طبقه بالاتر رقابت می کند.

گفته می شود که طراحی خوب در این واقعیت آشکار می شود که هرگز در نگاه اول جلب توجه نمی کند. سبک شناسان BMW موفق شده اند خط X5 را از نسلی به نسل دیگر منتقل کنند و با افزودن عناصر جدید و به روز نگه داشتن آن بدون اینکه به دنبال جلوه های بیش از حد چشمگیر و تغییرات شدید باشند.

نسخه جدید این فلسفه را کاملاً مجسم می کند و عمدتا با بهبود جلوپنجره جلو به سبکی که قبلاً در سری هفتم شاهد آن بودیم ، جلب توجه می کند.

در غیر این صورت ، G05 همانطور که از نام داخلی این مدل پیداست ، منحنی تکاملی کمی تندتر را دنبال می کند ، به محض اینکه از آستانه عبور کرده و پشت فرمان شوید ، تأثیر آن احساس می شود. جدای از فضای داخلی و فضای قابل توجهی از مبلمان ، نسل هفتم سیستم کنترل متمرکز iDrive که در سال 2001 معرفی شد ، بلافاصله چشمگیر است.

علی رغم رقابت اخیر ، هنوز از لحاظ عملکرد و قابلیت استفاده بی نظیر است که ویژگی های جدیدی در نسخه 7.0 برای شخصی سازی اطلاعات نمایش داده شده در دو صفحه داشبورد 12,3 اینچی به آن اضافه شده است.

دامنه حرکات مربوط به عملکردهای خاص گسترش یافته است و نمایشگر نمادین مدل های این برند اکنون می تواند انبوهی از اطلاعات به زیبایی نشان داده شده و مرتبط را در مجاورت راننده فراهم کند.

همه این فراوانی عملکردی و اطلاعاتی را می توان به راحتی و مطابق با تنظیمات و منطق فردی کنترل کرد ، هم با کمک دستگاه دوار کلاسیک iDrive و هم با کمک حرکات و لمس روی صفحه مرکزی.

از سر راه برگرد

البته نوآوری هایی نیز در زمینه های دیگر فناوری و قسمت هایی از آناتومی X5 جدید وجود دارد که یک سیستم انتقال قدرت جدی به روز شده و سیستم انتقال دوگانه xDrive بهبود یافته دریافت کرده است.

برای اولین بار ، می توان آن را با یک گزینه آفرود تکمیل کرد ، ارائه چهار حالت مختلف برای غلبه بر زمین و آسفالت دشوار ، حفاظت از زیر بدنه و نشانه های کنترل خاص ، و همچنین قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی.

با مسلح شدن به این روش ، X5 حتی بدون داشتن لاستیک های خاص نیز در جاده ها بسیار خوب احساس می شود و یک سیستم تعلیق بادی اختیاری هم به راحتی مسافر و هم به دلیل فاصله از زمین از زمین مراقبت می کند.

موتور شش سیلندر خطی سه لیتری بنزینی با قدرت 340 اسب بخار. در X5 40i ، او در ارتفاع مناسب کار می کند ، قدرت ، رفتار عالی و اشتیاق و سهولت شتاب را نشان می دهد.

تعامل با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در همان سطح بالا است. نقاط قوت نسخه دیزلی 30 اسب بخاری 265d آنها به طور سنتی با کشش قدرتمند ، با حداکثر گشتاور 620 نیوتن متر و همچنین مصرف سوخت عالی ، متمایز می شوند.

علاوه بر سیستم تعلیق بادی ، تجهیزات نسل جدید شامل سایر ویژگی های شاسی با تکنولوژی پیشرفته مانند کنترل فعال بدنه بدن و فرمان فعال یکپارچه با فرمان چرخ عقب است.

به طور کلی ، پویایی و راحتی X5 نزدیک به سطح لوکس معمولی و همچنین تجهیزات استاندارد است که اکنون شامل صندلی های اسپرت ، سیستم ناوبری و چراغ های جلو در تمام نسخه های مدل است.

نتیجه

نسل جدید X5 یک ورودی واقعا چشمگیر هم برای برند باواریایی و هم برای رده شاسی بلندها به طور کلی است. این مدل نسبت به مدل موفق قبلی خود، دارای شاسی مدرن و نیروگاه بسیار کارآمد، قابلیت‌های آفرود جدی‌تر، سطوح راحتی و پویایی بسیار بالاتر، و فضای بیشتری برای مسافران و چمدان‌ها ارائه می‌دهد. تنها مشکل اینجا رقابت است که آن هم نمی خوابد ...