BMW R nine T Scrambler

دسته ای از موتورسیکلت ها جلوی در ورودی خط میلیمتری صف کشیده بودند. اسکرامبلر وسط اتاق در آسانسور گاراژ منتظر بود. در اینجا شما فقط احساس "لبخند" و "سوئیس" کرده اید. اوم، بدون تکنولوژی پیشرفته، بدون کراوات، موهای صاف، بدون لبخند ساختگی. بدون دروغ و ظاهر. احساسات کمی فراموش شده اشتیاق غالب است. لذت رانندگی. و سرگرم کننده. مانند، به سبک استیو مک کوئین. بازگشت به اصول اولیه. این اثر رامشتاین "بنزین" در سرم طنین انداخت... بله، بچه های تیم پروژه جدی هستند - همه آنها در لباس موتور هستند، با ما سوار خواهند شد. اعضای پروژه همچنین تی‌شرت‌هایی با طرح رنگین کمان که یادآور رنگین کمان پروفسور بالتازار از کارتون XNUMXs بود، ارائه کردند. اوه بله، پس از همه چیز دنیا زیباست.

گشت و گذار و موج سواری

Scrambler اولین بار توسط بایرنها در تابستان گذشته در جشنواره قهوه Wheels & Waves در بیاریتز فرانسه با نام معمولی آلمانی به عموم معرفی شد: مفهوم 22. R nineT ستون فقرات بود و Scramblers (این) روند بود. دوباره مطرح شد بیشتر شبیه یک موتورسیکلت بود که می توانید روی آن تخته موج سواری یا مسابقه را در سواحل شنی وصل کنید. زمان بسیار کوتاهی از مفهوم به مدل تأیید شده سپری شد ، ارائه رسمی در ماه نوامبر در سالن موتورسیکلت در میلان انجام شد. دوچرخه تولیدی دیگر پیراهن جانبی ندارد ، اما دارای چرخ جلو 19 اینچی ، صندلی با سبک یکپارچهسازی با سیستم و یک جفت صدا خفه کن Akrapovic است که در کنار آن به سبک scrambler نقاشی شده است. بله ، صنعتگران ایوانچا نیز طبق استاندارد محیطی Euro4 "صعود" می کنند ، البته به قیمت صدایی تا حدودی مهار شده.

به طور کلی ، دوچرخه ، با وجود برخی تغییرات در کانسپت ، جذابیت و لمس یک موتورسیکلت یکپارچهسازی با سیستم را حفظ کرد که بدون تغییر باقی ماند. این تکنیک شبیه به خواهر و برادر R nineT است و هدفی که باواریایی ها تعیین کرده بودند این بود که مدل کمی ارزان تری را به صحنه ارائه دهند. بنابراین ، Scrambler دارای رینگ های کشیده نشده است ، بلکه رینگ ها را می اندازد ، کیت ترمز Brembo شعاعی نیست و سیستم تعلیق ساده تر است. مخزن سوخت آلومینیومی "جدیدترین" دست ساز است ، در حالی که Scrambler از فولاد ساخته شده و 17 لیتر ظرفیت دارد ، یک لیتر کمتر از خواهر و برادر اسپرت خود. اما این هنوز برای حدود 250 مایل کافی است. تفاوت بین nineT و Scrambler در سایر سازهایی است که سرعت سنج ندارند. از همه مهمتر ، واحد 1.170 فوت مکعبی و 110 اسب بخار قدرت R nineT را حفظ می کند. آنقدر تیز است که می تواند شتاب مناسبی از دورهای پایین بگیرد ، مخصوصاً در میان رده پاسخگو است و اگر بیشتر سوار شوید اهمیتی ندارد.

کوه پیچ در پیچ

پس از ارائه ، نوبت به راج رسید. GPS نصب شده ما را از جلگه های حومه مونیخ ، از تاوفکیرخن تا آلپ باواریا ، به Hinterris برد ، جایی که توقف کردیم و غذا خوردیم ، و سپس از Zugspitze قدرتمند به ارتفاع تقریباً سه مایل به سمت اتریش گذشتیم. هفت روی آن. احساس متفاوت از R nineT ؛ با این حال ، این یک Scrambler است ، بله ، یک موتورسیکلت آفرود است. ماشین آزمایشی مجهز به لاستیک های جاده ای Metzeler Tourance بود ، زیرا پیست تنها در جاده های آسفالته رانندگی می کرد. ارتدوکس به احتمال زیاد لاستیک های خشن و حکاکی شده روی آن می گذارد که جلوه ای خارج از جاده به آن می بخشد. دسته فرمان پهن است و می توانم دوچرخه را به خوبی اداره کنم. عمودی نشسته است و اگرچه هیچ محافظی در برابر باد وجود ندارد ، اما سوار شدن تا 150 کیلومتر در ساعت بر روی آن بسیار مناسب است ، باد در حال شروع به فشرده سازی با سرعتهای بالاتر است.

اگرچه قرار نیست او یک جاده ساز اصیل باشد، اما او پزشک مناسبی برای آنها در جاده های پر پیچ و خم کوهستانی است. علاوه بر این، "Bergdoctor" دو چرخ در آنجا خوب است. بنابراین، ارائه آزمون با دقت انتخاب شده است. این واحد با وجود سیستم تعلیق کمی ساده تر، کشش عالی دارد، اما کیفیت کافی برای انجام وظایف خود را کاملاً صحیح دارد، همانطور که گیربکس نیز این کار را انجام می دهد. شیب‌های عمیق در جاده‌های آلمان-اتریش با پیچ در پیچ ملایم با آسفالت مثال زدنی به یک دوره‌گردی واقعی از لذت تبدیل می‌شوند، زیرا در ترکیب‌های سریع، در مقایسه با R nineT، چرخ جلوی 19 میله به عزم بیشتری نیاز دارد. با این حال، 220 پوند با یک کاسه پر وزنی نیست که برای رفتن به باشگاه یا بلند شدن نیاز دارید.

وزنه های سنگین

ترمزها حتی وقتی باران می بارد اعتماد به نفس را القا می کند و کنترل کشش اصلی چرخ عقب نیز به عنوان یک لوازم جانبی در دسترس است. تقریباً در 400 کیلومتری ، موتورسیکلت هرگز من را واگذار نکرد ، من را رها نکرد ، به نحوی کشید و لگد کرد. در ابتدا کمی شگفت زده شدم ، دوست داشتم باس قوی تر باشد ، اما پس از رانندگی چند مایلی متوجه شدم که سر و صدای زیاد شخصیت دوچرخه را خراب می کند. و گوش هایم درد می کند.

متن: Primož anrman ، عکس: zavod