بررسی BMW iX xDrive50، نایلند. سکوت، مثل یک کلیسا. به علاوه قابلیت تغییر شفافیت سقف
بیورن نایلند BMW iX را در نسخه xDrive50 با باتری 105,2 کیلووات ساعتی و سیستم چهار چرخ متحرک آزمایش کرد. خودرویی با این پیکربندی دارای توان خروجی 385 کیلووات (523 اسب بخار) است و هزینه آن در لهستان از 455 PLN است. اولین چیزی که نایلند متوجه شد عایق صوتی بسیار موثر کابین بود.
پیکربندی خودرو در اینجا.
BMW iX - برداشت های بیورن نایلند
شما حتی می توانید این سکوت را در ضبط بشنوید. صداهای بیرون به میکروفون دوربین می رسد اما به دلیل صدای غلتیدن لاستیک ها روی آسفالت و صدای هوای بدنه، تشخیص آنها برای گوش مشکل است. در سرعت های نایلند، احتمالاً چرخ ها مسئول قطعه اصلی بودند. با وجود عدم وجود پنجره های چسبانده شده در پنجره ها، سکوت در کابین تا حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت باقی ماند.
مانند BMW i3 در BMW iX، حتی زمانی که باتری [تقریبا] کاملاً شارژ شده باشد، بازیابی امکان پذیر است. از نظر یک کاربر، این رویکرد خوبی است، با پیام "بازیابی به دلیل سطح باتری امکان پذیر نیست" تعجب نکنید. به عنوان ویراستار، ما یادآوری می کنیم که کیا (در EV6) و ولوو (در XC40 Recharge Twin) اخیراً به نتیجه مشابهی رسیده اند - همینطور ادامه دهید!
در حوالی ساعت 10:34 صبح، نحوه عملکرد حرکات را در ویدیو مشاهده می کنید: ماشین صدای رادیویی را که قبلاً با حرکت دست نایلند خاموش شده بود، افزایش می دهد. نروژی از این موضوع کاملاً شگفت زده شده است و احتمالاً بعداً به او یادآوری می شود که BMW iX به شما امکان می دهد برخی از عملکردهای سیستم را بدون لمس صفحه کنترل کنید:
BMW iX آنالوگ تسلا مدل X و آئودی e-tron است.... نایلند این خودرو را به دلیل فضای داخلی جادار، شعاع چرخش کوچک به دلیل اندازه خودرو و قدرت بیش از حد موجود در زیر پای راست تحسین کرد. در دومی، او از تاخیر بین فشار دادن پدال گاز و پرش به جلو iX شگفت زده شد.
او کار ناوبری را دوست نداشت که در فواصل معین شروع به کند شدن کرد و با تاخیر جاده را ترسیم کرد. اما باید بگویم که این احتمالاً برای همه خودروهای موجود در بازار صدق می کند و اغلب سیستم ها حتی کندتر کار می کنند. در مقایسه با فضای داخلی سنتی BMW i4، کابین BMW iX بیشتر آوانگارد و غیر معمول است... به گفته نایلند، می تواند حتی کمی فراتر از BMW i3 پیش رود.
سیستم رانندگی نیمه خودکار (ADM) جاده را با خطوط نیمه نامرئی اداره می کرد. یک ماشین صوتی فعال مانند یک سفینه فضایی، یک هاورکرافت بزرگ (اما آرام)، یا یک وسیله نقلیه سراسری روی لاستیک‌ها با آج بلوک متمایز بود. شاید جذاب ترین تازگی در فیلم دوم (8:50) ظاهر شد - ماشین اجازه می دهد. تغییر شفافیت سقف شیشه ای... راننده و مسافران می توانند ارتفاع بالای سر خود را تحسین کنند یا به بازتاب های یکدیگر نگاه کنند.
مصرف انرژی پس از رانندگی در جاده های استان و تست در بزرگراه (حداکثر) بود 33,7 کیلووات ساعت در 100 کیلومترکه به معنای خیلی زیاد است با این حال، تخمین این مقدار دشوار است، زیرا ما نمی دانیم نایلند چه مسافتی را در جاده های دسته های مختلف طی کرده است. باید منتظر تست های جدید باشیم.
برداشت ها / بررسی BMW iX Part II. پایان حدود ساعت 15:38 شروع می شود:
این ممکن است برای شما جالب باشد:
