BMW iX (i20)، تجربیات پس از اولین تماس. قطعه ای از ماشین شگفت انگیز که i3 را دوست دارد iX را دوست خواهد داشت [ویدئو]

شعبه لهستانی BMW ما را به یک ارائه ثابت از BMW iX xDrive40 دعوت کرد که در طی آن فرصتی داشتیم تا با این خودرو آشنا شویم. اولین برداشت ها؟ بهتر از عکس ها به نظر می رسد، سیلوئت آوانگارد است، غیرممکن است که در خیابان متوجه آن نشوید - اگرچه همه آن را دوست ندارند - و تزئینات داخلی کاملاً عالی است. با قیمت ممتاز.

مشخصات BMW iX:

بخش: E

راندن: فقط هر دو محور (AWD، 1 + 1)،

قدرت:

240 کیلووات (326 اسب بخار) برای xDrive40، 385 کیلووات (523 اسب بخار) برای xDrive50،

شتاب: 6,1 ثانیه یا 4,6 ثانیه در 100 کیلومتر در ساعت

نصب و راه اندازی: 400 ولت ،

باتری: 71 کیلووات ساعت با xDrive40، 105 کیلووات ساعت با xDrive50،

پذیرایی: 372-425 واحد WLTP برای xDrive40، تا 549-630 واحد WLTP برای xDrive50؛ در کیلومتر، به ترتیب، 318-363 و 469-538 کیلومتر،

قیمت: از PLN 368 برای xDrive799,97، از PLN 40 برای xDrive440،

پیکربندی:

اینجا،

رقابت: تسلا مدل X، آئودی e-tron کواترو، آئودی e-tron کواترو اسپورت بک، مرسدس EQE SUV.

متن زیر حاوی گزارشی از برداشت های ما پس از اولین تماس با ماشین و همچنین نظراتی است که در مورد سایر شرکت کنندگان در ارائه درخواست کردیم و همچنین نظرات خوانندگان ما: آقای e-Jacek، [سابق] طرفدار BMW، و آقای Wojciech، کاربر تسلا. ما قادر به رانندگی با ماشین نبودیم، فقط می توانیم مسافت پیموده شده آن را محاسبه کنیم. 

BMW iX. اگر می خواهید با رولزرویس برقی رانندگی کنید، این کار است. زرق و برق و لوکس

زمان عرضه به بازار بسیار مهم است: نیسان لیف یکی از اولین‌ها بود، بنابراین می‌توانست یک باتری غیرفعال خنک‌کننده داشته باشد و سال‌ها هیچ‌کس حتی دچار مشکل نمی‌شد، که عاقلانه است که آن را به طور فعال خنک کنیم. BMW دیر رسیده است، بنابراین باید از رقبا متمایز شود. و خودنمایی می کند. با مقایسه این دو عکس متوجه خواهید شد که BMW iX چقدر شبیه به رولزرویس کولینان است. آره جلوپنجره رادیاتور در BMW باید دقیقاً اینگونه باشد.... جلب توجه می کند:

قبل BMW iX با اشاره گرها به دو قسمت (که متوالی نیستند) و چراغ های لیزری غیرعادی به نظر می رسد. پشت به خوبی با طراحی BMW های مدرن با سطح بزرگ و چراغ های جلو باریک ترکیب می شود. در کنار... تعریف حاشیه برای ما سخت ترین است، ساده ترین راه استفاده از کلمه "کراس اوور" و ترجمه آن به لهستانی است: یک هاچ بک، متورم به اندازه یک SUV، بدون انسداد مشخصه یک نمونه معمولی. BMW SUV. سازنده اشاره می کند که این خودرو فضای داخلی بزرگتری نسبت به X5 دارد و چرخ های بزرگتر از X7:

بیایید به جلو توجه کنیم: چراغ های لیزری اینها آنهایی هستند که در آنها بخار فسفر توسط دیودهای پرقدرت تابش نور لیزر آبی به درخشندگی تحریک می شود. آنها فشرده تر از چراغ های جلو LED هستند یا شدت نور بالاتری را برای همان حجم چراغ های جلو ارائه می دهند. چراغ‌های روشنایی روز نواحی سفید رنگ بالای آن هستند. آنها همچنین می توانند شاخص باشند، ما ندیدیم که آنها به طور مداوم کار کنند:

مشبک رادیاتور خود ساختار مشخصی دارد که از مثلث ها و هرم هایی که در یک ماده شفاف تعبیه شده اند، تشکیل شده است. این یکی از شگفتی های ما بود: سطحی که برای چشم ناهموار به نظر می رسید، صاف و خنک بود. همچنین مدارهای گرمایشی در پلاستیک تعبیه شده است که احتمالاً وظیفه حذف لایه ای از برف و یخ را بر عهده دارند. اینها آن رشته های عمودی نازک هستند، دیدن آنها آسان نبود، چه رسد به درک آنها - اما چیزی در آنجا اتفاق افتاد:

کاپوت در جلو بسته است. از یک طرف، می خواهم آنجا را نگاه کنم، شاید جایی برای یک ژاکت پایین وجود داشته باشد، از طرف دیگر، مینیمالیسم فوق العاده. فقط نشان BMW باز می شود که زیر آن گردن پرکننده مایع لباسشویی را می یابیم:

سالن BMW iX. ماریان، اینجا به نوعی مجلل است

وقتی هر دری را باز می کنیم، با مواد مشکی مشخصی مواجه می شویم که ممکن است برخی از دارندگان BMW i3 آن را بشناسند. کامپوزیت های تقویت شده با فیبر کربن، استحکام خودرو را افزایش می دهند و در عین حال وزن خودرو را کاهش می دهند. شیشه در چسب نیست، آقای Wojtek گفت که "شاید لازم نباشد، زیرا فقط در داخل ساکت است."

ما با لذت در این مدل نشستیم، کاملاً با مواد نرم و چرم معطر پوشانده شده بود (طبیعی). ظاهراً BMW تصمیم گرفته است که همه مایل به پوشیدن "چرم وگان" یا پارچه روغنی نیستند. صندلی ها راحت و شکلی بودند که بدن را در پیچ های محکم نگه می داشتند. تکیه‌گاه‌ها بی‌حرکت شدند و با نصب بلندگوها به بقیه صندلی متصل شدند. صندلی جلو را می توان در یک موقعیت مستعد تا کرد، بنابراین، با بار طولانی ...:

فرمان مشخص بود، شش ضلعی. اگرچه BMW آن را قبل از تسلا با شاتلکاک خود نشان داد، اما همه فقط پس از ارائه مدل S پس از فیس لیفت متوجه شکل غیرعادی آن شدند. نمایندگان رسانه ها که از آنها در مورد چرخ زاویه ای سؤال شد، نظرات مختلفی را بیان کردند - برخی از اشکال غیر معمول و برخی دیگر فرمان سنتی را دوست داشتند. اتفاق نظر وجود نداشت.

گیج ها، اگرچه به وضوح از کابین خلبان بیرون زده بودند، به نظر می رسید که کاملاً در آن جا می شوند. در نمایشگر سمت چپ، متوجه سه گروه LED شدیم که چهره راننده را روشن می کنند تا دوربین ها متوجه شوند که آیا او به جاده توجه می کند یا خیر. دکمه های گرد روی فرمان ارزان به نظر می رسیدند، اما این احتمالاً تنها ناهماهنگی است:

دستگیره IDrive، دکمه تنظیم صدا، سوئیچ جهت حرکت و کنترل صندلی همگی هستند شیشه برش کریستال... داخل ماشین، چه در جلو و چه در عقب، فضای زیادی وجود داشت. بر خلاف بسیاری از مدل های دیگر، کف ماشین در عقب کاملاً صاف بود و با توجه به پیاده روها، حتی می توان گفت که در داخل شیب کمی داشت:

همانطور که اشاره کردیم فضای زیادی داخلش بود... فکر می کنم این به بهترین شکل در عکس دوم دیده می شود: پشتی صندلی های جلو دور به نظر می رسد و کابین خلبان مرغ است، مرغ در جلو. دلیلی برای شکایت از زانوها، پاها یا باسن من وجود ندارد و قد من 1,9 متر است (در عصر، احتمالاً نزدیک به 189 سانتی متر). زمانی که آسمان، ابرها، بالای درختان و خورشید از سقف شیشه‌ای می‌درخشند، می‌توان انتظار داشت که تجربه فضای بزرگ حتی خیره‌کننده‌تر باشد. در این نسخه از تجهیزات، تهویه مطبوع چهار منطقه بود:

کلید سبک وزن است و در آینده نیازی به استفاده از آن نخواهید داشت. با شروع iOS 15.0 که امروز منتشر شد، آیفون های جدید می توانند ماشین را در سطح برنامه باز کنند. با این حال، برای استفاده از این عملکرد در خودرو، یک به‌روزرسانی نرم‌افزار باید دانلود شود:

حجم محفظه بار طبق VDA 500 لیتر است. این بدان معناست که در این فضا محفظه ای از کف وجود ندارد. صندوق عقب نیست.

ضبط 360 درجه از داخل. هیچ داستان جذاب خاصی ندارد، اما به شما امکان می دهد ماشین را بررسی کنید و ببینید چه زمانی روشن می شود (تقریباً 1:17). در انتهای متن، ما همچنین یک فیلم دو بعدی را ارائه می دهیم که خودرو را از بیرون نشان می دهد:

تکنولوژی

این خودرو بر روی پلت فرمی که مخصوص آن طراحی شده ساخته شده است. با قضاوت بر اساس اعلامیه های Neue Klasse، این اولین و یکی از آخرین نمایندگان خودروها بر این اساس خواهد بود. این خودرو در نسخه های BMW iX xDrive40 و xDrive50 عرضه خواهد شد. تفاوت در اعداد کم است، تفاوت در باتری ها قابل توجه است - ظرفیت 71 (76,6) یا 105 (111,5) کیلووات ساعت است.

Opinie

هرکسی که برای درخواست رتبه به آنجا رفتیم بر آن تاکید کردند ماشین زنده بهتر از عکس ها به نظر می رسد... ما همچنین شنیده‌ایم که ممکن است از نظر طراحی مشتریان را قطبی کند، اما این چیزی است که BMW نباید با آن مشکلی داشته باشد. بی ام و i3 نیز به عنوان یک کابوس طراحی در نظر گرفته می شد، و تنها زمانی که شبح آن پوشیده شد، مشخص شد که این خودرو از زمان خود جلوتر است و بی انتها به نظر می رسد. زیرا به نظر می رسد: حتی امروز، پس از چندین سال حضور در بازار، محدوده های BMW i3 جالب و غیر معمول هستند. همین امر می تواند در مورد BMW iX نیز صدق کند، اگرچه نمای دومی به وضوح سنگین تر از BMW i3 است.

آقای ووتک، که به طور خاص با مدل X – و در گذشته پورشه کاین – اتومبیل می راند، به طور عملی به ماشین نزدیک شد. هنگامی که او آن را به عنوان تسلا مدل X راه اندازی کرد، معلوم شد که این خودرو کمی گران تر خواهد بود. ظاهر و HUD می تواند مزیت BMW iX نسبت به تسلا باشداما مکانیسم بسته شدن درب، خلبان خودکار وجود ندارد و نحوه قضاوت در مورد سیستم صوتی مشخص نیست.

آقای Jacek که تا همین اواخر از طرفداران این برند بود، او S Long Range را با این BMW عوض نمی کنداما در نظر بگیرید که آیا مدل X یا BMW iX را برای همسر انتخاب کنید. مشکل این است که تسلا ممکن است ارزان تر باشد و از نظر اندازه صندوق عقب یا فضای داخل آن کاربردی تر باشد. با این وجود، او از اینکه ب ام و در حال شتاب گرفتن است خوشحال بود و معتقد است که اگر اکنون نه، پس از سال 2025 می تواند به این برند بازگردد.

از دیدگاه تحریریه ما، مهمترین چیز این است که BMW بالاخره رقیبی برای تسلا مدل X و آئودی e-tron دارد. تسلا تسلا، رهبر فناوری است، اما همه آن را دوست ندارند. آئودی از نظر سبکی می درخشد، بسیار مدرن است، اگرچه سعی نمی کند مشتریان بالقوه را بترساند - به نظر ما هیچ برقی در بازار با خطی زیباتر از آئودی e-tron Sportback وجود ندارد..

آبجو آئودی همچنین دارای پاشنه آشیل است: برد... BMW iX در داخل مدرن‌تر و پیچیده‌تر است و در نسخه xDrive50 باتری 105 کیلووات ساعتی دارد، در حالی که آئودی فقط 86,5 کیلووات ساعت را ارائه می‌کند. بنابراین، BMW iX حدود 80 تا 100 کیلومتر دورتر از باتری حرکت می کند و علاوه بر این، به جای 200 کیلووات، با 150 شارژ می شود. در شهر کاملا بی ربط خواهد بود، در مسیر تفاوت می تواند قابل توجه باشد.

جزئیات بیشتر در مورد خودرو را می توان در مواد سازنده (PDF، 7,42 مگابایت) یافت. در اینجا فیلم دو بعدی وعده داده شده است. مکالمات پس‌زمینه تصادفی و قطع شده‌اند، من آنقدر بی‌ادب نبودم که بعد از پایان ویدیو آن را ترک کنم:

این ممکن است برای شما جالب باشد: