درایو تست BMW 640d Gran Turismo: همه چیز خوب است
مقدار
این خودرو تقریباً همه چیزهای خوبی را که صنعت خودرو ارائه داده است گرد هم می آورد.
اخیراً GT پنجم به GT شش تبدیل شده است. تغییر نسل باعث ظرافت بیشتر و بهترین مدل از زرادخانه فنی فعلی شرکت باواریایی شده است.
از همه مهمتر ، شخصیت ماشین ثابت مانده و حتی تکامل یافته و حتی به کمال نزدیک می شود. این اتومبیل تقریباً راحتی لوکس و تقریبا غیرواقعی سری 7 را با عملکرد یک استیشن یا SUV ترکیب کرده است.
با طول 5,09 متر، مدل جدید به طور قابل توجهی برتر از مدل قبلی خود است و تاکید مطلوب بر دینامیک است. نتیجه یک بدنه چشمگیر با فرم‌های روان و خطوط فراگیر است که در آن طراحان می‌توانستند ناهمواری‌های کاملاً محسوس در قسمت عقب را که «پنج» GT حتی پس از به‌روزرسانی‌ها حفظ کرده است، از بین ببرند.
فضای کافی در همه جهات
اگر شک دارید که این ظرافت به هزینه صندلی های ردیف دوم خواهد آمد ، این مورد نیست. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که این کوپه است ، فضای کافی برای مسافران ردیف دوم وجود دارد. حتی اگر مسافران بسیار بالاتر از حد متوسط باشند. فضای پا ، فضای سر ، پهلو و همه جا وجود دارد.
شکل صندلی ها در مقایسه با مدل قبلی که در نهایت به تاریخ ارسال شد ، بسیار راحت تر است. محفظه چمدان نیز با حداقل حجم 610 لیتر افزایش یافته است که با جمع شدن متوالی هر سه قسمت ردیف عقب می توان آن را افزایش داد. این Gran Turismo جدید یک بار دیگر قادر به ترکیب فضاهای لوکس و عملی ، فضای آزاد در زیر چتر فرم هایی است که یک استیشن کلاسیک فقط می تواند رویای آن را ببیند.
علاوه بر نوری که از پنجره های درب بدون قاب عبور می کند ، احساس فضای گسترده و آزادی با فاصله دو محور غول پیکر تقریباً یکسان در سری هفتم همراه است ، که البته تأثیر مثبتی در راحتی سواری دارد.
تعلیق بادی دو محفظه به نظر می رسد "شش" جدید بدون در نظر گرفتن نوع و سرعت آن می تواند همه دست اندازهای جاده را ببلعد.
زرادخانه سیستم های کمک الکترونیکی راننده حداقل در همان سطح است و سیستم صوتی Bowers & Wilkins یک درمان واقعی برای هر دوستدار موسیقی است.
رانندگی
برای این نوع ماجراجویی است که جو صندلی راننده نیز با کمی نشستن موقعیت نسبت به سری پنجم و هفتم که کاملاً مطابق با لعاب سخاوتمندانه است کمک می کند. این منظره ای با شکوه 360 درجه از زیبایی طبیعی اطراف را فراهم می کند و جوهر Gran Turismo را فراهم می کند.
دیزل شش سیلندر bi-turbo با پیکربندی خطی سیلندر خطی این برند با انزوای سر و صدا عالی کار خود را انجام می دهد و گشتاور زیادی را برای هشت سرعت اتوماتیک فراهم می کند.
این گشتاور در حال حاضر در حالت آرام در دسترس است، بنابراین در این حالت به هیچ وجه کمبود کشش وجود ندارد. اینکه آیا از آن برای شتاب گیری سخت، سوار شدن آرام در یک شیب یا حفظ سرعت بالا استفاده می کنید، یک انتخاب شخصی است.
مصرف سوخت ، معمولاً برای اتومبیل های باواریایی ، از نظر دینامیکی و وزن خودرو تقریباً غیر قابل توضیح است - میانگین مصرف حدود هشت لیتر در 100 کیلومتر است.
یا شاید راننده سواری هیجان انگیز را در جاده ای باریک کوهستانی بخواهد؟ در این حالت ، حالت ورزشی با کاهش فاصله در سیستم تعلیق تطبیقی تا ده میلی متر مفید است. فرمان الکتریکی مکانیکی سواری دقیق تری را هدف قرار خواهد داد.
در لحظاتی از این دست ، سبک بودن مدل جدید و کارایی سیستم چرخ دنده عقب را تجربه خواهید کرد و به نظر می رسد ابعاد چشمگیر تحت تأثیر قدرت عالی سیستم xDrive ذوب می شوند.
بی ام و بزرگ می خواهید؟ واگن می خواهید؟ آیا "هفته" برای شما طولانی است؟ شخصی در مونیخ نیز به فکر شما بود.
نتیجه
طراحی مدل جدید هم اصیل ، هم کاربردی و هم ظریف است. پویایی ، رفتار در جاده ها بهبود یافته و راحتی نزدیک به سری هفتم است. فضای داخلی به طرز شگفت انگیزی راحت است و وسیله نقلیه را برای سوار و پیاده سازی عملی می کند و از هر جهت منظره ای عالی ارائه می دهد.
در عین حال ، این خودرو از نظر طبیعی از نظر طبیعی مانند یک SUV نیست. بدون شک این یکی از بهترین وسایل تولیدی موجود در بازار امروز است.
