بی ام و 535i

نسل ششم بی ام و سری 5 برخی از تغییرات خانوادگی مدرن را به دست آورده است ، زیرا بسیاری در جاده ها آن را با هفت ، در عین حال پویا اشتباه گرفته اند. نگاهی به کاپوت بیندازید که تا چهار برابر خم می شود و در نهایت با ماسک سنتی دو کلیه ادغام می شود که شما را مجبور می کند به میدان بیایید.

البته ، نوارهای بسیار زیبا در طول روز همچنان در سراسر جهان قابل تشخیص هستند ، همچنین متوجه انتهای باله دریایی روی سقف و دو سر سیستم اگزوز خواهید شد ، و جالب است که بپیچید سیگنالها در مکان سنتی در عقب گلگیرهای جلو نیستند. ...

درها ، کاپوت و جلو به نفع آلومینیوم سبک تر هستند ، در حالی که LED ها در جلو و عقب با مصرف کم انرژی ، نور فوق العاده ای را ارائه می دهند. هنگام ترمز شدید ، چراغ های ترمز شروع به چشمک زدن می کنند و در موارد شدید ، هر چهار نشانگر جهت به طور خودکار روشن می شوند. ترافیک خطرناک در پیست برای همه شناخته شده است ، به ویژه آلمانی ها که از نظر تعداد پیست در رکورد داران هستند.

هنگام گذراندن زمان با بی ام و جدید ، حداقل با ده ها نفر ملاقات کردم که به نمایندگی جدید در مونیخ علاقه مند بودند. و همه ، بدون استثنا ، آشکارا به من اعتراف کردند که به تجارت من حسادت می کنند. با این حال ، با محبت دوستانه و لبخند ، مدام فکر می کردم که چند روز دیگر باید ماشین را برگردانم ، ترجیح می دهم ماشین شخصی خود را داشته باشم و از همه مهمتر اینکه نمی دانم در آزمون چه بنویسم.

15 دقیقه نوشتم و ستون را تعریف کردم. بیست ثانیه برای تمجید و 14 دقیقه خوب برای سرزنش. BMW 535i آنقدر نمونه کامل از یک وسیله نقلیه مدرن است که در حال حاضر ترسناک است.

همانطور که انتظار می رفت ، او A دریافت کرد ، اما ما از تجربه می دانیم که اتومبیل ها در آینده حتی بهتر خواهند بود. اما اکنون ، در حال حاضر ، این خودرو آنقدر باحال است که تقریباً در آستانه کمال است. کمال خسته کننده. بنابراین ، منهای کاملاً اجباری از آستین برداشته می شوند.

قیمت (به ویژه تجهیزات اضافی) و مصرف سوخت هشدار دهنده است ، بقیه بی سر و صدا بخشیده می شوند یا به عنوان یک عیب دلپذیر تلقی می شوند. ما یکدیگر را درک می کنیم ، سیندی کرافورد نیز زیبایی روی لب دارد و آوریل لاوین بسیار کوچک است ، اما ما از آنها محافظت نمی کنیم ، اینطور نیست؟

و چه چیزی باعث این شور و شوق می شود؟ فرم، مکانیک، الکترونیک؟ همه موارد فوق. ما قرار نیست در مورد طراحی بحث کنیم، این بیشتر یک بحث در مسافرخانه است تا حدس و گمان جدی در مورد چشم انداز و پیام بخش طراحی BMW AG. یک لذت واقعی تکنولوژیکی موتور بنزینی سه لیتری و گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک است. موتور به راحتی می تواند (دوباره) موتور سال اعلام شود. موتور شش سیلندر خطی اکنون دارای یک توربوشارژر تک (با تکنولوژی Twin-Scroll یا دو درگاه اگزوز - قبلاً دارای دو توربین بود)، تزریق مستقیم سوخت و کنترل سوپاپ متغیر (Valvetronic).

توربوشارژر به لطف وزن کم و فناوری اسکرول دوگانه ، سریع پاسخ می دهد و حتی در دورهای بالا نیز شکست نمی خورد. تا چهار هزار دور ، موتور کاملاً بی صدا ، صاف و ملایم است ، و در وسط در سرعت سنج ، غر زدن دلپذیر می شود ، بله ، شاید بتوان گفت ، آرامش ورزشی.

سرعت سنج موتور با گاز کامل ناگهان به میدان قرمز می پرد و هشت برابر هفت هزار دور را نشان می دهد. ... HM ... زندان در کشور ما و یکی از سریع ترین خودروها در بزرگراه های آلمان. موتور حتی آنقدر خشن است که هنگام شروع کار با پدال گاز باید بسیار مراقب باشید ، زیرا حتی بی توجهی جزئی به پای راست گردن همه مسافران را متشنج می کند.

در غیر این صورت ، لطفاً پنج با گیربکس دستی نخرید. اگر بیش از 50 هزار دلار برای هر خودرو دارید ، این 2.400 یورو را برای گیربکس اتوماتیک فوق الذکر پس انداز کنید ، زیرا این یک گوهر واقعی فناوری است.

با شتاب بسیار نرم موتور، عملکرد گیربکس را نمی شنوید، چه برسد به اینکه احساس کنید. در شتاب متوسط، فقط برای یک لحظه صدای موتور را می شنوید، زیرا اتوماتیک چندین دنده را به سرعت تغییر می دهد، اما آن را احساس نمی کنید. شما آن را با تمام گاز نیز احساس نخواهید کرد - فقط یک مکث بسیار کوتاه از موتور خروشان خواهید شنید.

تعویض دنده آنقدر صاف و ملایم است که خرید گیربکس دستی (که صادقانه بگویم ، برای ب ام و یک گوهر نیست) گناه محسوب می شود. و برای اعتراف نکردن ، من شراب خالص را در یک جمله برای شما می ریزم: با ترکیبی از موتور 300 اسب بخاری (اجازه ندهید پیش پا افتاده ، شش بالا یا پایین) و گیربکس ذکر شده ، نمی توانید آن را از دست بدهید.

در حقیقت ، حتی بیشتر: نه به این دلیل که نمی توانید آن را از دست بدهید ، بلکه درست در "اوج" شگفت انگیز تکنولوژیکی فعلی به نام اتومبیل مدرن شیرجه بزنید. سپس رینگ های 19 اینچی با لاستیک های Goodyear با کیفیت بالا (با فناوری Run on Flat یا RSC ، که ما آن را بیکار می نامیم) اضافه می کنیم ، فرمان برتر (کنترل الکتریکی!) فرمان برقی برای سدان تجاری و شاسی که با موقعیت مناسب بزرگراه و رفتار قابل پیش بینی در جاده های پیچ در پیچ کوهستانی تأثیر می گذارد.

البته شاسی (جلو دوبل جناغی و چند پیوندی آلیاژ آلومینیوم در عقب) یک مصالحه است و به همین دلیل بهترین راه حل برای هیچ جاده ای نیست، چه رسد به حالت های مختلف رانندگی. اما در BMW راه حلی به نام Dynamic Damper Control دارند که خودروی آزمایشی آن را نداشت.

بنابراین شگفت زده نشوید که در حین عکاسی ، "535i" ما خم شد و آن را در پیچ ها "فشار دادیم" (سلام ، ما خود را برای یک عکس خوب دوباره قربانی کردیم) و به ندرت ، اما بسیار نادر ، محتوای زنده را تکان داد. به کمی در جاده ناهموار عایق صدا و رادیو شش بلندگو درجه یک هستند.

موقعیت رانندگی با یک صندلی قابل تنظیم در همه جهات ، یک فرمان قابل تنظیم و یک پدال گاز متصل به پاشنه ارائه می شود. ... هوم ، اگر بگوییم فوق العاده ، از دست نمی دهیم.

تنها چیزی که کمبود آن خنک کننده و ماساژ بود و سایر موارد (صندلی قابل تنظیم ، تنظیم پشتی وسیع ، پشتی ، بالشتک های فعال) قرار بود برای شرکت کنندگان یک کابوس باشد. پوست سفید نسبت به خاک بسیار حساس است و هر قدم روی فرش های تیره بلافاصله قابل تشخیص است. البته ، در BMW ، نمی توانیم رابط اصلی به نام iDrive را از دست دهیم.

چندین سال پیش ما انتقاد کردیم که برای برخورد با انتخاب کننده های پیچیده در خودروهای مدرن ، شما باید حداقل یک مربی کامپیوتر باشید ، با مشکلات جدید دیگر این مشکلات دیگر وجود ندارد. توسعه دهندگان رابط کاربری را ساده ، شفاف و برای مشتریان عصبانی (مخصوصاً افراد مسن ، که معمولا خریداران اصلی این لیموزین های تجاری هستند) طراحی کرده اند. ... بله ، همچنین خوب است برای سهولت کار ، هفت دکمه (میانبر) اضافی به آن وصل شده بود ، اما با هزینه یک دکمه ، کنسول وسط از بسیاری از دکمه ها در همه جهات بازوی متحرک آزاد شد.

و برای کامل شدن خواندن اعتبار ، اجازه دهید توجه شما را به یک صفحه نمایش 10 اینچی بزرگ و با کیفیت (مورب 2 سانتی متر!) جلب کنم ، که تقریباً بزرگتر از صفحه نمایش در دفتر خانه من است. این به لمس حساس نیست ، اما به لطف اهرم مناسب iDrive ، ما حتی آن را از دست نمی دهیم.

البته خودروهای مجهز معمولاً دکمه های زیادی دارند و بی ام و 535i آزمایشی نیز از این قاعده مستثنی نبود. بر روی فرمان چرمی اسپرت ، چندین دکمه برای رادیو ، تلفن و کروز کنترل پیدا می کنیم و در سمت چپ زیر فرمان ما فعال سازی اسبابک هایی را که زندگی راننده را حتی آسان تر می کند نصب کرده ایم.

ب ام و مورد آزمایش دارای کروز کنترل فعال بود که فاصله تعیین شده را با خودروی جلویی تنظیم می کند ، بنابراین به سرعت تنظیم شده سرعت می بخشد و در جمعیت نیز ترمز می کند ، چراغ های جلو قابل تنظیم ، هشدار نقاط کور و هشدار غیرمنتظره تغییر خط. اگر راننده بدون هشدار خط خود را تغییر دهد ، سیستم علامت گذاری خطوط در جاده را تشخیص داده و با تکان دادن ملایم فرمان ، مانور را به راننده هشدار می دهد.

در حالی که کروز کنترل فعال، چراغ‌های جلوی تطبیقی ​​و هشدار نقاط کور فقط دستگاه‌های توصیه‌شده نیستند، ما در مورد هشدار تغییر ناگهانی خط کمی شک داریم. شاید این مورد به ویژه توسط آن دسته از تاجرانی که واقعاً رانندگی زیادی دارند مورد استقبال قرار گیرد، در غیر این صورت اسلوونی برای این کار بسیار کوچک است. با این حال، کروز کنترل فعال و هشدار تغییر خط، کمک‌های آموزشی واقعی هستند، زیرا به اکثر رانندگان اسلوونیایی از رانندگی اشتباه هشدار می‌دهند.

کروز کنترل فعال مستلزم فاصله معینی از خودروی جلویی است تا در صورت کاهش سرعت خودرو در واقع سرعت خود را کاهش دهد. اگرچه می توان یک فاصله ایمن برای سیستم تعیین کرد ، اما همچنان (بر این اساس!) بزرگ است ، که رانندگان دیگر از آن استفاده می کنند و به سوراخ روبروی شما "پرش" می کنند. و کروز کنترل هر بار که خودروی دیگری وارد آن می شود سرعت خودرو را کاهش می دهد. به همین دلیل است که اغلب اتفاق می افتد که شما همیشه در جاده های ما در صف هستید ، زیرا همه رانندگان تصوری از فاصله ایمن ندارند ، بنابراین سیستم نمی تواند به درستی کار کند.

تغییر خط برنامه ریزی نشده نیز همینطور است: چراغ های راهنمای ما بیشتر برای تزئین است ، بنابراین چنین سیستمی همیشه شما را در مورد خطر هشدار می دهد ، زیرا او "نمی فهمد" که ما هنگام تغییر خط از علائم راهنمایی استفاده نمی کنیم. ببخشید داریم صحبت می کنیم. اما تصور نکنید که Petica نمی تواند هزینه بیشتری برای سخت افزار بیشتر بپردازد.

در آزمایش ، به عنوان مثال ، هیچ پیش بینی روی شیشه جلو (Head-Up Display) ، کمک دید در شب (دید در شب) ، کمک دوربین (نمای اطراف ، فقط آخرین مورد را داشتیم) ، سیستم پارک اتوماتیک جانبی ، که قبلاً ذکر شد ، وجود نداشت. کنترل میرایی شاسی فعال). ...

اما او لوازم جانبی گران قیمت و حتی غیر ضروری داشت. به لیست نگاه کنید و شگفت زده شوید: با 400 دلار ، من تمام عمر عضو کتابخانه محلی بودم ، بنابراین به راحتی می توانم چراغ های مطالعه بالای نیمکت عقب را رها کنم. یا فقط زیر 600 دلار برای باز و بسته شدن صندوق عقب (که می تواند سریعتر باشد) ؛ یا مبلغ مشابه برای یک نورگیر ، که برای یک کولر عالی ، بیشتر حواس پرتی است تا کمک. ...

در پتیکای جدید ، باید ایمنی بسیار خوبی را نیز در نظر بگیریم (55 درصد سختی بیشتر به دلیل استفاده از فولاد با استحکام بالا ، چهار کیسه هوا و کیسه هوای پرده ای ، ESP قابل تعویض یا BMW DSC ، و همچنین کیسه های هوای فعال ذکر شده ، عالی است. چراغ های جلو ، کروز کنترل.) ، اقتصادی (EfficientDynamics به این معنی است که خودرو دارای دمپرهای هوای قابل تنظیم برای آیرودینامیک بهتر است ، دارای موتور نسبتاً مقرون به صرفه برای رانندگی نرم ، انتقال کارآمد ، وزن سبک تر به لطف آلومینیوم ، فرمان برقی و بازسازی هنگام شتاب یا ترمز است. .!) و اعتبار ...

در حال حاضر تنها از 550i بلندتر است و M5 به احتمال زیاد به زودی رونمایی می شود ، اما راستش را بخواهید ، من دلیلی نمی بینم که به این موتور مدرن XNUMX لیتری تزریق اجباری اکتفا نکنم. به گفته افراد محلی ، آنها خواهند گفت که مانند یک موشک پرواز می کند ، یا مانند یک لیموزین ریاست جمهوری نگاه می کند ، که می تواند فوق العاده سریع یا بدون صدا شنیده شود! فقط راننده باید بداند چگونه او را بیرون ببرد و در ازای آن چه می گیرد. اما با وجود وسایل الکترونیکی زیاد در زیر بدنه ماشین ، برای من اتفاق افتاد که یک راننده دوستانه در جاده به من هشدار داد که با کاپوت بسته رانندگی کنم.

البته کنجکاوهای شرکت ما فراموش کردند که موتور خانه را به طور کامل ببندند و تابلوی ابزار با چراغ ها و هشدارهای زیاد چیزی در مورد آن نمی دانست. دلیل درست بودن آن به این دلیل است: BMW 535i یک خودروی درجه یک با راننده خوب و حسابگر است. سپس او می‌تواند از پتانسیل کاملی که ماشین‌کارها و الکترونیک BMW در سینی به او ارائه می‌کنند استفاده کند. از جمله سیستم تثبیت کننده DSC که 400 نیوتن متر و 300 جرقه را در چرخ های عقب به طور قانع کننده ای رام می کند. با ما، ESP BMW بدون شک کار هفته بود، زیرا ما به او رحم نکردیم. خوب، به جز پیچ و تاب های نادر که به او استراحت دادیم و از مهارت هایش استفاده کردیم.

رو در رو: دوسان لوکیچ

این Beamvies عمدتا فقط آزار دهنده هستند. البته برای مسابقه. باز هم آنها موفق شده اند خودرویی بسازند که از نظر طراحی جالب باشد (حداقل نظرها در مورد شکل آن متفاوت است) که از نظر مکانیکی یا فنی به کمال می رسد. بنزینی توربوشارژ دارای ویژگی هایی است که یک موتور سدان اسپرت باید داشته باشد، گیربکس عالی است، مرزهای فرمان در تله پاتی است، شاسی ترکیبی عالی از اسپرت و راحتی است. و خیلی راحت تر از نسل قبل پشت فرمان می نشینم. بهترین در کلاس این ران است؟ به نظر من شکی نیست.

هزینه لوازم جانبی ماشین تست چقدر است؟

رنگ متالیک - 1.028 یورو.

چرم داکوتا – 2.109 یورو

گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - 2.409 یورو

فرمان اسپرت چرمی - 147 یورو

رینگ های آلیاژی 19 اینچی با لاستیک - 2.623 یورو

باز و بسته شدن اتوماتیک درب صندوق عقب - 588 یورو

دوربین دید عقب - 441 یورو

سقف شیشه ای - 577 یورو

صندلی های جلو راحت با تنظیم برقی - 2.371 یورو

کیف اسکی - 105 یورو

سیستم حمل و نقل اقلام طولانی تر – 525 یورو

گرمکن صندلی های جلو - 399 یورو

فضای داخلی چوب ظریف – 556 یورو

چراغ های مطالعه عقب انفرادی BMW – 420 یورو

عملکرد نور پراکنده - 294 یورو

ماشین لباسشویی چراغ جلو - 283 یورو

کمک پارک جلو و عقب - 850 یورو

چراغ های جلو زنون - 976 یورو

چراغ های جلو قابل تنظیم - 472 یورو

روشن و خاموش شدن خودکار نور بالا - 157 یورو

هشدار در صورت تغییر ناخواسته خط - 546 یورو

کمک تغییر مسیر - 651 یورو

کروز کنترل فعال - 1.626 یورو

سیستم ناوبری حرفه ای - 2.634 یورو

آماده سازی تلفن ماشین بلوتوث – 672 یورو

سیستم بلندگوی HiFi - 619 یورو

رابط USB - 315 یورو

رنگ جلا فردی BMW - 546 EUR

آلیوشا مارک ، عکس: Alesh Pavleti.

بی ام و 535i

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
قیمت مدل پایه:	52.300 €
هزینه مدل تست:	78.635 €
قدرت:	225 کیلو وات (306 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	6,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	12,5l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 5 سال گارانتی موبایل ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت زنگ زدگی.

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	شامل قیمت خودرو €
سوخت:	14.925 €
لاستیک (1)	2.133 €
بیمه اجباری:	5.020 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.390 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	54.322 یورو 0,54 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربو بنزینی - به صورت طولی در جلو نصب شده - سوراخ و کورس 89,6 × 84 میلی متر - جابجایی 2.979 سانتی متر؟ - تراکم 10,2:1 - حداکثر قدرت 225 کیلو وات (306 اسب بخار) در 5.800 دور در دقیقه - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر توان 16,2 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 75,5 کیلو وات در لیتر (102,7 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 1.200-5.000. دور در دقیقه - 2 میل بادامک در سر (زنجیره) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - پاشش سوخت ریل مشترک - توربوشارژر اگزوز - کولر هوای شارژ.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 8 سرعته - نسبت دنده I. 4,714; II. 3,143 ساعت; III. 2,106 ساعت؛ IV. 1,667 ساعت; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; هشتم. 0,667 - دیفرانسیل 2,813 - رینگ 8 J × 19 - لاستیک جلو 245/40 R 19 ، عقب 275/35 R19 ، دور چرخش 2,04 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,8/6,6/8,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 199 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق تک جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب (خنک کننده اجباری)، ABS، فرمان برقی، فرمان برقی، فرمان چرخ عقب (هیدرولیک)، فرمان برقی، 2,9 پیچ بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.775 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.310 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1.860 میلی متر ، مسیر جلو 1.600 میلی متر ، مسیر عقب 1.627 میلی متر ، فاصله از زمین 11,9 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1.520 میلی متر، عقب 1.550 میلی متر - طول صندلی جلو 500-560 میلی متر، صندلی عقب 540 میلی متر - قطر فرمان 390 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 چمدان (36 لیتر) ، 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر) ، 1 کوله پشتی (20 لیتر). ل)

اندازه گیری های ما

T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 35٪ / لاستیک: Goodyear Excellence جلو 245/40 / R 19 Y ، عقب 275/35 / R 19 Y / وضعیت مسافت پیموده شده: 2.109 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	6,1s
402 متر فاصله از شهر:	14,3 سال ( 161 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	250 کیلومتر در ساعت (VI ، VII. VIII.)
حداقل مصرف:	11,3l / 100km
حداکثر مصرف:	14,2l / 100km
مصرف تست:	12,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	70,2m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,0m
جدول AM:	39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	52dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	50dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	48dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	62dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	56dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	66dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	65dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	64dB
سر و صدای بیکار:	34dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (363/420)

• یک ماشین عالی که در عمل ثابت می کند که مکانیک های مدرن (موتور ، گیربکس) و الکترونیک (به ویژه سیستم های امنیتی) قادر به انجام چه کاری هستند. متأسفانه ، هزینه زیادی دارد ، به خصوص وقتی به لوازم جانبی نگاه می کنید.

• نمای بیرونی (14/15)

  برای برخی نیز مانند XNUMX است ، اما در غیر این صورت زیبا و پویا است.

• داخلی (112/140)

  از نظر جادار بودن ، او چندین امتیاز (بنابراین GT دارند) ، ارگونومی عالی و دقت ساخت را از دست داد. حتی اندازه تنه نیز ناامید کننده نیست.

• موتور ، گیربکس (62
  
  
  / 40)

  موتور را می توان با خیال راحت موتور سال و همچنین گیربکس اتوماتیک نامید. با این حال ، شاسی در هنگام پیچیدن بین راحتی و لذت سازش خوبی را ارائه می دهد.

• عملکرد رانندگی (64
  
  
  / 95)

  پدال و دنده عالی ، موقعیتی حساس در جاده ها. در هنگام رانندگی پویا انبوه احساس می شود!

• عملکرد (33/35)

  ما نمی توانیم او را به خاطر هیچ چیز سرزنش کنیم، او فقط یک 550i و - یک روز - یک M5 دارد.

• امنیت (36/45)

  تجهیزات زیادی وجود دارد ، و در لیست لوازم جانبی می توانید موارد بیشتری را تهیه کنید.

• اقتصاد

  میانگین مصرف سوخت (300 جرقه هنوز باید سوخت گیری شود) ، قیمت نسبتاً بالای قطعات و گارانتی متوسط.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور (عملکرد ، عملکرد نرم)

انتقال

پاسخگویی فرمان برقی

تجهیزات

درایو عقب

صفحه نمایش بزرگ و iDrive

صندلی ، موقعیت رانندگی

آسایش

دستورالعمل های الکترونیکی و انیمیشن ها

قیمت

مصرف سوخت

صندلی های روشن

وزن در خم های هدایت شده پویا

فضای صندلی عقب نسبتاً کمتری برای چنین ماشین بزرگی وجود دارد