BMW 328i GT: پنج در به سبک کوپه - خودروهای اسپرت
افراد کمی در اینجا از ظاهر سری 3 قدردانی می کنند. GRAN TURISMO... بدیهی است که رانندگی برای ما مهم است ، اما برای بسیاری ، جنبه زیبایی شناختی مهمتر از سرعت و ملاحظات عملی است: اگر نه ، پس BMW موفقیت مشابهی با مینی نداشت.
بر اساس این مقدمات ، از کجا سری 3 GT در مقایسه با تور؟ خوب ، Gran Turismo از تورینگ کمتر زیبا خواهد بود ، اما بیشتر: بلندتر از 20 سانتی متر ، بلندتر از 8 و با ارتفاع زمین بزرگتر از 11 سانتی متر ، تقریباً مشابه X5 است. این به معنی 7 سانتی متر فضای اضافی برای سرنشینان عقب و تنه 25 لیتر بیشتر. بنابراین، چیزی که در دست داریم یک GT کوپه است. درایو عقب، پنج در ، کمی بزرگتر ، اما همچنین سنگین تر از آنالوگ آشنا است. دنبالم می کنی
مایع شش سیلندر که زمانی زیر کاپوت 328 قرار داشت ، چهار سیلندر جایگزین شد توربو از 1.997 سی سی و 245 اسب بخار این هست موتور قوی - تهاجمی، نرم و پر گشتاور - و حتی اگر این GT در 100 ثانیه به سرعت 2 کیلومتر در ساعت برسد و به 320d برسد، بسیاری از آن استقبال خواهند کرد. مصرف گشتاور کمتر و بیشتر نسخه دیزلی. واحد مورد آزمایش ما دارای گیربکس هشت سرعته اتوماتیک اختیاری است ، یک گیربکس خوب که با تعویض دنده سریع و رفتار آرام در سرعت پایین ترکیب می شود.
پویایی معروف در جاده ها سری 3 با بزرگنمایی کمی مخدوش می شود وزن GT این مدل 140 کیلوگرم بیشتر از سدان معادل آن و 60 کیلوگرم بیشتر از تورینگ وزن کم کرد و این امر باعث سرکشی و عدم تمکین از دستورات راننده شد. استفاده كردن کنترل تجربه رانندگی شما می توانید به حالت ورزشی تری بروید ، اما نه بیشتر سرگرم کننده: کنترل ها واضح تر هستند ، اما فریم آنطور که باید نمی درخشد که در فرمان برقی مستقیم و دقیق ، در عوض بسیار عالی است ، اما رانندگی نسبت به سدان کمتر مهار شده است و برای جذب ناهمواری های سریع در جاده تلاش می کند.
شما می توانید GT را همانطور که هست انتخاب کنید ، زیرا می دانید که می توانید با آن از سرگرمی خداحافظی کنید: اگر سعی کنید سرعت را افزایش دهید و ماشین را به شیوه ای اسپرت تر رانندگی کنید ، GT بسیار مایل نیست که طرف خود را نشان دهد. جاذبه ای که باعث می شود دوباره امتحان کنید. در گزینه سوئیتبنابراین GT حتی کمتر جالب است: جلسه خیلی بالا من مکان بسیار مسطح و بسیار راحت نیست ، و سوار شدن هرگز به اندازه یک GT واقعی صاف نیست.
پس فایده چیست؟ سدان و استیشن سری 3 نقطه عطفی در رده خود است، انتخابی تقریباً ضروری برای کسانی که خواهان سبک، کاربردی بودن و لذت رانندگی هستند. و حتی اگر GT بزرگتر باشد عملبا چنین نگاهی ، او طرفداران کمی دارد و شادتر نیست.
قبل از اینکه آن را امتحان کنیم ، امیدوار بودیم GT با هدف اصلی خارج از مرکز ، لوکس و فضاورزش را کنار بگذاریم ، به طور خلاصه می توان گفت نسخه مدرن سیتروئن DS است. متأسفانه ، این یک کیمرای جذاب و گیج کننده دیگر است: کمی کاربردی تر از تورینگ ، اما همچنین کمتر زیبا ، کمتر جذاب و گران تر. ما هنوز ترجیح می دهیم BMW استیشن واگن سری 3 سنتی: بهتر از GT و هر وسیله نقلیه دیگری در کلاس خود.
